如何解决寒冷地区路基施工中的质量问题

在我国的高寒地区，有着明显的气候环境和施工特点。冬季气候寒冷，冰雪覆盖，地面冻层深达0．8-1．5m以上。三至四月份进人春融期，地面开始解冻，翻浆严重；进人六月份，季节融化层才全面解冻；七至八月盛夏进人雨季，雨量充沛，连绵不断。明显特征是“春季翻浆，夏季水毁，冬季雪阻”。由于该地区特殊和恶劣的自然条件。以及较短的施工时间所造成的工期压力，反映在不同等级的公路上以及心理上。     

解决寒冷地区路基施工中常见质量问题的措施

在我国的寒冷地区,有着明显的气候环境和施工特点。冬季气候寒冷,冰雪覆盖,地面冻层深达0.8~1.5m以上。由于该地区特殊和恶劣的自然条件,以及较短的施工时间所造成的工期压力,反映在不同等级的公路上,主要表现在公路路基方面：冻胀与翻浆,软土地基处理,高填方路基下沉等,这些不能不引起各方的极大关注,并需要立即采取有效措施加以解决。     

复合土工膜处治高寒低填路基病害的研究

高海拔严寒地区气候严寒,季节性冻融显著,公路低填路基往往是路基病害频发的部位,由于路基填筑高度低,在地下水位及季节性冻胀的共同作用下,出现路基不均匀冻胀、融沉,严重影响公路运营安全。为解决这个施工难题,本文对翻挖碾压、挖除换填、增加碎石盲沟、设置复合土工膜等几种处理方式进行分析和对比,主要包括路基技术指标及不同处理方案的经济性分析对比。路基含水率的变化是引起路基冻胀与翻浆的主因,采用换填、碎石盲沟及复合土工膜处治方式对低填路基病害起到防治作用,但是换填及盲沟处治具有不彻底性、不均匀性,单增加了填料的抗冻性,成本高;复合土工膜处治具有彻底性、全面性,能够提供路基一个相对稳定的环境,经济性好,但是耐久性不确定。本文研究将防渗复合土工膜应用在低填路基路床底或冰冻线附近,形成防水隔断层,保证路基路床范围或冻深范围内的填料含水率处于稳定状态,避免外界水进入路基填料中在冻融环境下引起路基冻胀、翻浆病害发生。     

我省东部农业区道路冻胀翻浆机理及防治

我省东部农业区道路经常发生冻胀翻浆,对公路造成很大破坏。本文对道路冻胀翻浆的成因进行了分析,提出了综合防治措施,对季节性冻土地区的公路设计、施工、养护具有指导意义。     

粉土地区公路病害与防范

粉土具有低强度、低塑性以及低饱和含水量的特征,对于公路施工会造成不同程度的危害,尤其是在冬季,粉土容易出现冻胀问题,春季则会出现翻浆,很容易形成早日破坏。本文主要针对粉土地区公路的病害问题进行分析,并探讨相关的防范措施。     

公路路基翻浆原因分析与处治

我国北方季节性冰冻地区，在地下水准较高或地表排水不良情况下，路基的填土是粉质土，在冬季水份聚集，引起路基冻胀，春融时，路基湿软，形成弹簧状态，在行车荷载作用下，泥浆被挤压到路面，这种现象称为翻浆。     

浅谈公路路基施工及边坡防护

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。因此,路基施工应根据公路等级、施工填挖方平衡,结合当地地形、地质状况、所在地区的气候等因素来选择施工方法。     

浅谈公路路基翻浆防治

路基是公路的基础。路基翻浆主要产生在季节性冰冻地区的春融时期和盐渍土,针对公路路基翻浆的防治进行了阐述。     

季节性冻土区铁路冻害的研究与分析

本文介绍了季节性冻土地区铁路冻害的表现形式。路基冻胀和翻浆冒泥是线路冻害的表现形式。通过对铁路路基冻害各种因素的测量现场及分析,得出温度场、水分场和冻胀量三者之间的相互关系。     

浅谈在道路施工中不良土质路基施工的方法

现结合在建设碾北公路二十二段路基施工解决不良土质在施工中难于压实的课题。一、工程概况碾北公路二十二标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅,除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方,路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km。二、技术标准质量要求碾北公路二十二标属二级汽车专用公路,碾北指挥部要求路基压实采用一级汽车专用公路标准。三、不良土质路基施工工艺制定路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工     

油气田地面工程建设冬季施工管理

我国油气资源主要集中于西北、华北以及东北三个地区,比如东北三省、西北的塔里木盆地等区域。而北方地区的冬季气候寒冷、气温低、持续时间长,这给我国油气田地面工程的冬季建设带来了巨大的困难。     

寒地路基桥基施工技术

我国地域广阔,气候分配不均,高寒地区的气候,常年冻土主要分布在我国东北地区和西部高原地区。冻土地域主要分布在内蒙古、黑龙江大、小兴安岭北部和青藏高原及西部高山等地区。这些常年冻土的类型如:冻胀丘、冰堆、厚层地下冰、冻土沼泽等,了解和掌握这些资料,对于在该地工区路桥施工都是非常重要的。一、高寒和常冻土地区给建筑物带来的危害位于高寒和常年冻土地区,由于季节融冻会产生各种不良物理地质和工程地质现象,特别是在该地区进行建筑施工破坏了原有土层的天然状态,使土体原有的各种平衡遭到了破坏,尤其是热力学平衡在多年冻土地区带来的影响,这些情况都会给铁路、公路的路基与各种建筑造成威胁和破坏。如诞流水现象,是在寒冷的气     

房屋建筑冬季施工技术浅析

我国的气候差异性非常明显,这种气候的差异性现在温差方面尤为明显,我国的北方地区冬季比较寒冷,施工的过程中会遇到很多的障碍,在这样的天气之下,一定要采取一定的措施对施工进行一定的保护,这样,才能更好地确保施工的顺利进行,主要研究了房屋建筑冬季施工技术,希望能够给施工人员提供一定的经验和借鉴。     

路基冬季施工技术

冬季路基的施工过程中,由于受季节的影响,冬季寒冷的气候条件对路基工程的施工质量、施工安全和施工进度都具有直接的影响。冬季路基施工质量事故发生的比较隐蔽、滞后,要改变这种状况,就需要改变冬季路基施工中的影响因素,尽可能避免施工问题的出现。文章对冬季进行路基施工中存在的问题进行了简要的阐述,分析探究了冬季路基施工技术,并提出相应的应对措施。     

盐渍土地区路基施工

经过我省海西地区的国道315线、国道215线以及格茫公路均存在盐渍土.本文概述了我省盐渍土地区公路路基的施工,包括季节选择、施工程序安排、路基基底处理、路基填料要求、路基压实及含水量控制、路基排水、路基毛细水隔断层设置、路基高度、路基边坡与路肩的处理,可为今后设计、施工及设计变更提供参考.     

论在道路建设中引气混凝土路面的施工

寒冷地区的水泥砼路面在冰雪冻融作用下,往往过早地断裂和破坏,远远达不到设计指标的使用年限。据专家分析,缩短寒冷地区公路服务年限(从通车到大修的时间)的最主要原因是路基冻胀和路面的冻融破坏。近年来随着生活水平的提高,公用及民用汽车的大增,为保冬季公路行车安全,防止冰雪致滑,公路管理部门要在路上撒盐除冰雪。由于盐的冰点低,浸蚀性强,盐冻剥蚀破坏较之常规冻融严酷得多,仅一两个冬天就可使路面层破坏。     

浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施

阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。     

浅谈严寒地区高铁路基冻胀产生的原因及整治措施

阐述路基冻胀产生的过程,分析冻胀产生的原因,研究严寒地区路基冻胀机理及整治方法,结合哈大高铁开通运营后冬季路基冻胀维修整治实践,提出对解决高铁路基冻胀问题的进一步思考。     

论高原公路施工质量控制

通过对高原公路路基高度的设定,分析了公路施工中风积沙隔断层和路基压实等方面的质量控制,阐述了高原公路路基修筑的特点和应注意的事项。     

浅析沥青路基翻浆的原因及治理措施

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段,路基在冰冻过程中,土中水份不断向上移动,使路基含水量大大增加。春融期间,由于路基上层含水量过高,强度急剧降低,在行车荷载作用下路面发生鼓包,弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区,路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏,而且也对正常的公路运输构成威胁。因此,如何正确预防和处治这一病害,就成为公路养护部门面临的重要课题。