地铁车站抗拔桩设计计算分析方法

文章通过对某车站抗拔桩设计过程的分析,简要介绍了抗拔桩的受力变形特点及计算方法,以及抗拔桩模拟弹簧对车站主体结构的影响,可为类似工程设计提供一定的参考和借鉴。     

南京地铁钟灵街车站结构设计

结合南京地铁钟灵街车站的结构工程,详细介绍了结构计算与设计,并就合理设置抗拔桩解决水浮力及结构变形问题、考虑支护结构构件的有利作用进行内衬墙设计、采用设置诱导缝等措施解决超长混凝土结构裂缝等方面作了较详细的分析论述。可为类似工程结构设计提供一定的借鉴作用。     

施工方法对土钉墙支护效果的影响研究

土钉墙在合肥地区基坑工程中应用广泛,积累了较丰富的实践经验,但实际施工与理论计算往往存在较大差距。通过大量的资料采集和现场原位试验,分析出土钉的受力机理,揭示不同的施工方法对土钉抗拔承载力的影响,为土钉墙的设计与施工提供参考。     

多孔小净距隧道段施工的相互影响性研究

文章通过数值分析对多孔小净距隧道施工过程中内力及位移变化规律进行了全过程仿真模拟,从分析结果可以看出,隧道开挖后,围岩变形总体量值较小;自承载能力较高,隧道自稳能力强,初期支护受力较为复杂,但支护结构受力总体较小,基本处于支护安全状态。     

异形柱结构的抗震性能比较与研究

随着住户对住宅隐梁隐柱的要求,异形柱在多层和小别墅住宅中的应用越来越普遍,由于异形柱截面形式特殊,其受力性能和抗震性能不同于一般的柱或墙,不能简单地套用普通柱或墙的计算方法理论及方法。该文通过以异形柱结构和框架结构布置同一工程实例,得出的数据对两种结构形式进行比较,并分别用satwe和crsc软件对异形柱结构在不同地震烈度情况下的柱剪力进行比较,评价其抗震性能。     

微型桩与复合土钉墙联合支护的计算方法研究

竖向微型桩和水平向预应力加强的复合土钉墙联合支护,已经广泛应用于深圳地区深基坑支护工程中。通过对联合作用机理和变形性状的总结分析,探讨了微型桩与复合土钉墙联合支护的主要受力和变形特征与地下连续墙支护的相似性。在此基础上,假定微型桩和土钉墙面层为刚度较大的复合面层,采用等效刚度法,按地下连续墙的支护理论进行受力和变形计算。基于工程实例,对此计算方法进行对比分析和总结。     

考虑循环荷载反复作用的抗拔桩设计

文章以张拉索膜结构的抗拔桩基础为对象，综合了以往研究承受循环荷载的桩基础工作性能的成果，阐明了最主要的循环荷载效应及影响机理，并总结了土样、模型桩和实际工程桩承受循环荷载时的临界荷载水平，提出基于荷载控制水平的安全系数法来进行考虑循环荷载效应的抗拔桩基础设计。     

岩土体应力状态对隧道支护结构的影响

文章针对岩土体应力状态对隧道结构力学行为有较大影响,引入了岩土体侧应力参数的概念,并介绍了极限侧应力参数计算公式和原理。运用MIDAS／GTS大型有限元软件对隧道施工过程采用不同的侧应力参数进行数值分析,考察了侧应力参数变化对喷射混凝土应力特征的影响并分析隧道断面随开挖步距前进的位移变化;结果表明,侧应力参数可以作为岩土体稳定状态的计算参数,从而根据计算结果作为隧道支护结构施加时间和形式的参考,以此来指导隧道设计和施工。     

复杂环境下的桥墩与防汛墙一体化设计分析

以上海市真光路跨苏州河桥梁工程为例,着重介绍了工程中介于北翟路与苏州河间一主墩设计方案,该方案为桥墩与防汛墙一体化设计,文章对可采用的低墩方案和高墩方案从受力、施工、防洪、防撞、管线保护等方面进行剖析,并给出桥梁与防汛墙一体化设计建议。     

双参数地基模型下预应力闸室底板计算方法研究

闸室底板是闸室结构容易开裂的部位,目前国内外对预应力闸室底板计算方法的研究较少。为了更好的研究预应力闸室底板变形以及受力特征,该文在双参数地基模型下对闸室底板施加预应力,通过构造三次样条插值函数把预应力荷载转化为等效节点荷载,用计算普通弹性地基梁的方法计算预应力闸室底板。计算结果表明,给闸室底板布置合理的预应力形式能够达到减小地基不均匀沉降和闸室底板的内力的目的,对预应力闸室结构的设计具有指导意义。     

安徽地区农居房屋悬挑结构抗震性能研究

在安徽城乡结合部及广大农村地区地区二层、三层外纵墙位于悬挑梁端部的砖砌体房屋大量存在,此类房屋结构的原始设计意图是楼层悬挑出的部分由各层悬挑梁承担。但是在新农村规划的普查工作中发现多数房屋悬挑梁上部墙体出现斜向裂缝,该文采用SAP2000有限元软件对此类典型结构进行了受力分析,以揭示其裂缝产生原因,同时针对该类结构提出相应的设计建议。     

增加腹板加固技术在某箱型梁桥中的应用

文章结合某公路大桥的加固设计,着重介绍了增加腹板加固技术在箱型混凝土梁桥加固中的应用。通过对大桥主桥加固前横、纵桥向计算和加固后结构验算,得出通过增加一道腹板加固处理,较好地解决了箱梁横桥向受力不利局面,在箱梁支点附近,通过粘贴钢板来处理局部地段腹板抗剪不足,达到了该桥加固的目的,为同类型桥梁加固提供经验借鉴。     

轻钢龙骨组合墙体抗侧性分析

轻钢龙骨组合墙体住宅是一种新型的房屋结构体系,具有能耗低、承载强度高、抗震性能优越等特点,因而这种结构形式在欧美等发达国家倍受青睐。在我国应用推广这种新型的结构体系,同样具有十分广阔的应用前景。文章对单片轻钢龙骨组合墙体进行有限元数值模拟分析,以研究蒙皮板厚度、墙架立柱厚度、竖向荷载对组合墙体抗侧性的影响。分析结果表明：随蒙皮板厚度、墙架立柱厚度增加轻钢龙骨组合墙体墙体抗侧性明显增强;在施加竖向荷载的情况下墙体抗侧性也有所增加。     

钢管混凝土系杆拱桥施工监控技术

文章针对钢管混凝土系杆拱桥的结构特点,结合双塔大桥施工与监控实践,研究分析了系杆拱桥吊杆的张拉力确定与优化,通过计算机仿真计算,表明合理确定吊杆张拉力能够较好地控制系杆拱桥的整体稳定性;在系杆拱桥施工监控技术发展趋势基础上,探讨了施工监控的线形及应力等控制要点,从而达到保证系杆拱桥施工过程中的受力安全目的,最终实现满足设计要求的成桥状态。     

基坑支护结构计算的位移土压力法

基坑支护结构的土压力的大小和分布与支护结构的侧向位移有关。本文提出了位移土压力法,可考虑挡土桩墙侧向位移对土压力的影响,使挡土桩墙结构计算更为合理。     

论改善预应力连续箱梁耐久性措施

近年来大量预应力混凝土箱梁桥在运营阶段相继出现了影响结构正常使用及结构耐久性的受力裂缝。文章从以下几个方面探索改善预应力连续箱梁耐久性的措施、建立全寿命成本分析优化设计理念：加快抗裂、抗渗等高性能混凝土材料的推广和应用;改善原有预应力连续箱梁施工工艺、结构形式;设计时充分考虑桥梁使用时所处的环境,针对具体的环境采取适当的措施减少环境对桥梁耐久性的影响,加强运营阶段的管理和维护。     

风梅桠公路隧道洞门设计

风梅桠隧道为分离式单向行驶两车道隧道,全长298m,围岩的基本情况为：Ⅱ级围岩长55m;Ⅲ级围岩长90m;Ⅳ级围岩长153m,隧道洞门设计成翼墙式洞门,隧道经过多次计算和验算后,洞门、衬砌合格,可以正常施工。     

雪荷载对桥梁结构受力状态的影响

根据规范中关于建筑物雪荷载的相关规定,结合实际桥梁结构物,计算了雪荷载对桥梁结构受力状态的影响并进行了比较。与此同时,对雪荷载在桥梁结构中的计算方法、注意事项等进行了探索,得出一些相关结论。     

短肢剪力墙设计中若干问题的定量分析

文章根据对称双肢短肢剪力墙的理论分析,推导出对称联肢短肢剪力墙结构的最小墙肢长度和厚度比以及连梁净跨高比的计算公式;分析了小墙肢、短肢剪力墙的抗震性能;提出了短肢剪力墙结构的设计建议,可供工程设计人员参考。     

关于盖梁计算模型的探讨

盖梁因其结构的特殊性,其受力情况较为复杂。盖梁的内力计算,常使用计算机建立模型来模拟真实受力状态进行分析计算。主要模型有传统计算模型、平面简化模型和全桥空间模型,该文简要介绍了3种模型的计算原理及理论,结合工程实例对盖梁内力进行计算,并对计算结果做了一些对比和分析。