ADAMS在动力总成悬置系统能量法解耦中的应用

动力总成悬置系统的设计是整车设计中的重要一环,能量法解耦是动力总成悬置系统设计的重要方法,ADAMS在仿真分析能量分布上有很强的功能。利用ADAMS仿真分析软件,结合一款现有车型的动力总成悬置系统进行优化设计,方便的得到优化结果,并进行实车检验,达到满意的效果。为动力总成悬置系统的设计提供了新思路。     

基于遗传算法的汽车悬置系统优化软件开发

首先阐述了动力总成悬置系统以能量解耦指标为目标函数的优化设计方法,接着给出了所采用的遗传算法的计算方法,并以此为基础开发了用于悬置系统优化计算的软件——DMOUNT。最后应用DMOUNT对2个算例进行了计算,结果表明：利用遗传算法往往可以找到各个坐标方向均具有很高解耦程度的计算方案。     

汽车悬置系统隔振性能分析与优化设计

针对传统汽车悬置系统能量解耦率低,振动传递率高的问题,建立了悬置系统动力学分析模型。将汽车动力总成悬置系统的振动性能分析和参数测试与系统模态耦合和振动能量解耦匹配理论相结合,采用MATLAB软件编制的程序来计算系统能量分布,并在满足悬置系统设计约束的前提下对系统悬置刚度值与布置参数进行了优化。某型号汽车悬置系统优化设计与振动性能测试结果验证了优化方案的有效性和可行性。     

动力总成悬置系统刚体模态参数的试验与计算

为研究动力总成悬置系统的动力特性,为悬置元件的设计和优化提供依据,进行了悬置系统怠速工况的运行模态测试和理论计算.首先测试了悬置元件的动刚度、静刚度、阻尼等参数,建立了Matlab计算模型,进行刚体模态计算.结果表明,怠速工况下采用悬置元件动刚度的计算结果与运行模态结果吻合,动力总成悬置系统的刚体模态参数不适宜在实验室环境下测试.     

重型车辆动力总成振动试验分析与优化研究

某重型车辆在发动机转速为1900 r/min行驶时,动力总成出现异常振动现象,为了找出其原因进行了试验,并在Adams中建立动力总成悬置系统的动力学模型,计算该车辆悬置系统的六阶固有频率,通过分析得出动力总成异常振动的原因是悬置系统的一阶固有频率和变速箱辅助支承在Y向上的振动峰值频率(8 Hz)相近,容易产生共振.进一步地,以发动机前悬置安装角度和变速箱辅助支承的三向静刚度为设计变量,以固有频率合理匹配和能量解耦率为目标函数,对悬置系统进行优化.最后通过实车试验验证优化后的动力总成主振动方向上振动加速度明显降低.     

中学语文美育功能及“悬置”探微

语文美育有着独特的作用:有助于提高学生的审美素养;有助于发展学生的健康个性,形成高尚的人格,为学生的终身发展奠定基础;有助于大幅度地提高语文教育教学质量。但长期以来,由于过分强调语文基础工具性、僵化的语文教学模式及审美主体研究的薄弱等原因导致语文美育被悬置。     

缆索清障类机器人橡胶履带的优化设计及模拟

设计了一种耐低温可拆卸橡胶履带结构,针对缆索清障类机器人橡胶履带与钢缆的接触面进行了有限元分析,并根据结果对橡胶履带的结构进行了改进,分析结果可为今后生产实践中清障机器人的橡胶履带设计提供依据。     

《汽车动力总成维修》教学设计与反思

<汽车动力总成维修>是汽车运用与维修专业的一门主干专业课程.通过课程的学习,掌握发动机大修、驱动桥大修等的操作流程和技能.动手能力仅仅"知道"和"懂得"是远远不够的,还必须掌握每一项具体的作业过程,特别强调要按实际的作业规程去做.     

独词句及悬置问题——结合《尘埃落定》的调查与分析

独词句是汉语中特殊的一类句子,但与之相关的研究并不全面.语用学研究进一步深化,但独词句在语法,语用方面的研究仍待强化.本文结合<尘埃落定>中的独词句,从语法、语用角度对独词句进行分析并提出至今仍悬置的问题,以期对今后该语用类型的研究有所启发.     

分析现象 “悬置”问题——对“主动运输”教学设计的建议

在高中生物教学中,物质从"高浓度向低浓度"跨膜转运时是否有主动运输现象,教学中存在"争议",而要辨明"争议"搞清是非,是高中学生力所不能及的事,为"主动运输"的教学带来了困扰。"分析现象‘悬置’问题"的教学思路,并解决这一问题,使学生理解"主动运输"这一生物学规律,且使其利用这一规律解决和解释一些生物学问题和生物学现象。     

基于UG的汽车悬架优化设计与系统分析

建立了一个基于UG平台的悬架优化设计系统模型,利用UG软件实现悬架的三维参数化建模并建立悬架零部件图形数据库。介绍了汽车悬架优化设计与分析系统的结构和功能及图形数据库的建立方法,并对各个功能模块予以阐述;介绍了UG软件在系统中的应用。系统数据库采用SQL Server7.0建构与维护,系统中面向对象的程序软件采用C++ Builder语言设计开发。     

轿车系统的模拟装置与动态分析

对汽车垂直方向振动的分析,对汽车的元件进行合理的简化,建立8自由度动力学模型,给出了模型的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵.根据实际的车型,按比例缩小设计出汽车的振动模拟装置.然后通过凸轮实现路面的模拟输入,利用空气弹簧模拟汽车的内部弹簧元件.根据系统的拉格朗日方程,求解系统8自由度动力学运动微分方程,采用龙格-库塔（Runge-Kutta）法,在Matlab的环境下进行汽车运动求解,得到汽车在不同路面行驶的振动规律.     

基于逆系统方法的磁悬浮开关磁阻电机悬浮系统的解耦设计

磁悬浮开关磁阻电机是一个具有强耦合、非线性、多变量的复杂系统,为更有效地对其进行解耦控制,提出了一种基于逆系统方法的磁悬浮开关磁阻电机悬浮系统的解耦设计,建立了磁悬浮开关磁阻电机悬浮系统的状态方程,并对解耦系统的性能进行了仿真比较,结果表明,通过逆系统解耦,磁悬浮开关磁阻电机悬浮系统在径向两个垂直自由度上有效实现了解耦和独立控制。     

可变阻尼对汽车悬架系统振动性能影响分析

通过建立1/4悬架系统的理论数模,分析阻尼系数影响系统的幅频特性.在不同的振动频率范围内,阻尼的相应变化将改善悬架系统的输出性能.     

气浮轴承安装支架的设计与分析

在超精密气浮定位平台研究工作中,气浮轴承是基本单元,导轨滑架与气浮轴承的连接采用自准式定位结构,并且闭式导轨中辅助支撑一侧的气浮轴承安装支架串联蝶形弹簧,起到了间隙补偿的作用,有效的补偿了由于温度变化,加工、安装误差造成的气膜间隙变化,降低了加工要求,提高了导轨的性能。     

基于VB的滑索悬索设计系统

在已建立滑索悬索设计数学模型的基础上，利用Visual Basic6．0配套研制滑索的悬索设计系统．系统界面友好，易于操作，避免烦琐的人工计算过程，可以实现给定参数输人，进行滑速迭代计算、安全性与耐久性检验等，为滑索的悬索设计提供科学依据．     

基于ADAMS对独立悬架主销偏移距优化设计

基于一种四轮独立转向独立驱动电动轿车的独立悬架,以优化主销偏移距减轻转向和轮胎磨损为目标,在ADAMS软件里建立参数化模型,对悬架导向机构进行优化设计和仿真实验,验证了设计方法的合理性．     

高校大规模排考系统的算法统计

It is a multifactor optimization problem to arrange examinations on a large scale for universities. In this paper, a kind of grouped optimization algorithm was proposed. A principle about related degree, which plays a core role in realization, was introduced in the algorithm. According to the algorithm, we worked out a set of software correspondingly and applied it to a certain university in Shanghai to arrange examinations. It shows that the algorithm is very effective.