PFI与西部铁路建设

简单介绍了PFI的特点及其分类。并且提出在西部铁路建设中采用BOT融资的方法解决西部铁路建设中的资金短缺问题。着重阐述了BOT项目融资的方法在铁路项目建设中应用的利弊分析，并且为了保证BOT融资在西部铁路建设中的成功运作，本文提出了一些政策上的建议。     

BOT融资项目的风险分析

BOT融资方式在我国已取得了长足的发展,但是目前对于BOT融资项目的风险缺乏有效的认识。本文对BOT融资项目的风险进行了分析,以求对我国更加有效地实现对BOT的有效利用提供帮助。     

浅析我国西部地区铁路建设融资模式

针对目前西部铁路建设资金来源不足的问题,结合西部铁路的实际情况,分析了BOT、TOT、PPP、ABS等融资模式的概念、特点和运作程序等,以期给我国西部铁路建设提供些借鉴。这些模式是铁路融资的有效途径,吸引更多的社会资本参与建设,是加快我国西部铁路建设的有效方式。     

城际铁路项目BOT投融资模式SWOT分析

随着我国经济的快速发展,城际铁路以其短距离、公义化的优势逐步成为人民群众短途出行的重要方式.但目前各地城际铁路的建设主要是依靠国家铁路建设基金、国内政策性贷款与地方政府投资,社会资本很少参与,融资规模难以满足城际铁路建设快速发展的需求.尝试运用新的投融资模式对城际铁路项目进行融资,有利于解决建设资金不足的问题.本文通过SWOT分析法对城际铁路项目应用BOT投融资模式进行研究,并对项目运作中可能遇到的问题提出建议.     

运用项目融资进行西部铁路建设

本文简单介绍了项目融资的内涵、特点及其分类。并且提出在西部铁路建设中采用项目融资的方法解决西部铁路建设中的资金短缺问题。着重阐述了BOT项目融资的方法在铁路项目建设中的利弊分析，并且对于西部铁路的建设提出了相应的政策建议。     

民营经济参与BOT项目的策略研究

我国民营经济改革开放以来。发展迅速，已经具备了参与BOT项目的能力。但是近年来我国在采用BOT模式时，民营经济常处于被动的地位。就此问题分析了民营经济参与BOT项目的可行性，并提出了相应的解决对策。     

民营经济以BOT模式参与基础建设的应用

BOT模式作为项目融资的一种,已经得到发达国家和一些发展中国家的重视及广泛采用。对BOT项目的融资方式及其演化形式做了简单介绍,介绍了BOT模式在我国基础设施建设中的重要作用,分析了民营企业参与BOT项目建设的可能性,给出了有效利用BOT模式进行融资的若干建议。     

BOT模式在铁路项目融资研究

通过对项目融资模式(BOT)模式的研究,对其在铁路融资中的应用做简要分析。     

试析我国BOT投资模式的立法现状

本文从改善BOT投资模式的法律环境出发,简述了BOT的概念与法律特征,对其在我国的立法现状进行分析。     

BOT融资模式在经营性农业基础设施建设中的应用

根据我国运用BOT融资模式进行城市基础设施建设的成功经验,并结合BOT项目自身特征,对BOT融资模式在经营性农业基础设施应用的条件进行分析,并阐述BOT模式的运作程序以及实施过程中的注意问题。     

浅谈党建思想政治工作在建筑投资企业发展中的引领和保障作用

党的十八大以后,囿于国家宏观调控和铁路基建锐减的不利影响,作为以铁路建设为主业的中国中铁四局集团,面临深化改革开放、加快转型发展的艰巨任务。应对经济发展大势,该集团以＂加强市场开拓,加快转型发展＂为中心,成功探索依托投资＂调整产业结构、增值资本回报、撬动市场开发＂的发展经验,使企业得到质的发展和飞跃。初步形成了以铁路基建为主业、延伸投资、辐射营销的多元化发展格局。     

小断面平行导坑快速施工技术

随着铁路的“跨越式”发展,大规模铁路建设将全面展开,据不完全统计,未来几年将建设的铁路隧道工程总长度超过2500km,其中特长隧道要占隧道总长度的1/3。各条线的长大隧道均为重点控制性工程,为此加快隧道的施工进度意义重大。本文根据襄渝线增建二线安康至重庆段新大巴山隧道施工情况,从施工组织、钻爆、出碴、运输、通风等多个方面介绍了平行导坑快速施工技术,希望能够给类似工程提供参考。     

新建铁路与既有铁路并行线间距的研究

以商合杭铁路与既有京九线并行地段选线设计为参考,从铁路施工安全方面分析新建线与既有线并行合理线间距的确定。     

铁路既有线封锁的施工方法研究

根据铁路施工和运输管理特点,既有线改造须采用封锁线路施工。本文在实践的基础上总结出一套简单、实用、可靠的施工方法,既保证了施工时间,又满足了安全要求,同时该方法可为类似工程提供参考。     

中老铁路建设对沿线景观格局影响的尺度效应

线性交通廊道建设对区域景观格局产生深刻影响,科学分析廊道建设对景观格局的影响及尺度效应,明确景观格局的变化趋势,从而构建线性交通廊道建设与生态保护均衡发展格局,对铁路所在区域实现可持续发展具有重要意义。本文以中老（中国—老挝）铁路为研究对象,基于2015和2020年的土地利用数据,采用土地利用转移矩阵及回归分析等研究方法,分析铁路沿线整体和不同类型的景观格局指数变化特征及其空间差异,揭示中老铁路建设对沿线景观格局的影响及尺度效应。研究表明：①中老铁路沿线区域土地利用以林地为主,2020年铁路廊道土建工程完工后,林地面积减少,耕地面积有所增加,部分减少的林地面积转化为耕地。②铁路建设导致沿线缓冲区整体景观格局的异质性增强,斑块连通程度减弱,斑块面积缩减,林地破碎度加剧。③整体景观和林地的斑块密度、分散指数均与铁路影响尺度呈倒“U”型关系,铁路对整体景观和林地的景观格局产生显著影响的拐点分别位于铁路两侧6 km和8 km附近。本文结果可用于评估铁路等线性交通廊道的建设对沿线景观带来的影响,对未来中国与澜沧江—湄公河流域的其他国家在实现互联互通的同时,如何制定更具针对性的景观格局保护政策与措施提供科学依据。     

软基条件下客运专线900T箱梁预制场的基础设计

随着全国铁路建设的全面开展,高速铁路和客运专线建设也进入了高速发展时期。目前,我国高速铁路和客运专线主要采用预制箱梁,因此,铁路建设沿线要修建大量的制梁场。由于梁体自重大,梁体的变形要求高,对梁场的地基有很高的要求。结合中铁十四局集团公司广深港客运专线ZH-1标制梁场的地基处理施工过程,针对制梁场地基土质复杂、所受荷载大和控制变形的标准要求高的特点,制梁场设计方案的优化与施工进行综合的论述。     

铁路基本建设项目施工组织设计管理的研究

随着铁路建设的发展,施工组织设计管理的地位和作用越来越突出。项目前期阶段,根据设计单位编制的施工组织设计意见,建设单位开始编制指导性施工设计文件,并纳入招投标和施工合同。项目开工后,建设单位组织监理单位和其他相关部门。审查施工单位编制的危险性较大工程和重难点工程专项施工方案。并审批实施性施工组织设计文件。总的来看。铁路基本建设项目施工组织设计管理达到了规范、有序,保障了铁路基本建设项目实现质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新目标。     

数字铁路信息共享体系研究

数字铁路的建设需要解决勘察设计、建设施工、运营养护三大阶段的信息共享、综合利用问题。通过分析数字铁路的主要研究内容及关键技术,阐述了数字铁路信息共享体系的构建,以及对建设数字铁路具有的重要指导意义。     

浅析铁路电气化工程特殊接口技术

根据我国铁路建设体系和铁路电气化工程外部接口特点,结合项目管理规律,提出铁路电气化工程项目管理的特殊接口技术。     

桥梁高墩施工爬摸技术

近年来,随着我国交通事业的蓬勃发展,公路、铁路和城市道路不断出现越来越高的桥墩。高墩施工方法的研究成为桥梁建筑工作者十分关注的问题。本文针对桥梁高墩施工的关键技术——爬模施工做了初步分析。