钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠性评估方法及参数敏感性研究

对近年来,桥梁倒塌事故发生频繁,桥梁结构的安全问题越来越为人们所关注。桥梁结构的可靠性分析方法随之成为热门研究课题。首先依据现有规范对桥梁结构受弯构件的最大裂缝宽度进行了推导,得构件最大裂缝宽度表达式。然后根据可靠度理论以规范规定的裂缝宽度限值作为构件的抗力,以混凝土构件的最大裂缝宽度作为荷载效应建立钢筋混凝土构件正常使用极限状态的状态方程,给出极限状态方程中各随机变量的分布类型,由此得到钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态的可靠度评价模型。最后结合实例对钢筋混凝土桥梁主梁进行了可靠度计算,并对其敏感性进行了分析。     

浅议如何处理在施工中的裂缝问题

在建筑工程中混凝土工程裂缝既是从来未曾间断的老质量通病，也是各方关注的新技术课题，在工程中具有重大的技术经济意义、实际工程中没有不裂缝的钢筋混凝土结构．现行规范允许结卡勾上出现与拉应力方向垂直的裂缝，但对裂缝的宽度规定了无害和有害的限量     

浅议现浇板裂缝的原因、预防措施

主要通过分析影响混凝土楼板开裂的各种原因,并提出了预防现浇混凝土楼板开裂的措施及混凝土裂缝常见的修补方法,指出只要做到严格控制和规范施工,就一定能把裂缝宽度控制在规范以内,最大程度的减少裂缝对现浇钢筋混凝土结构的危害。     

关于大体积混凝土裂缝控制儿点心得

混凝土结构的裂缝是建筑工程长期困扰的一个技术难题,一直未能很好地解决.国内外工程技术界都认为,规定钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度主要是为了保证钢筋不产生锈蚀.各同的规范中有关允许最大裂缝宽度的规定虽小完全一致,但基本相同.     

关于大体积混凝土裂缝控制几点心得

混凝土结构的裂缝是建筑工程长期困扰的一个技术难题,一直未能很好地解决。国内外工程技术界都认为,规定钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度主要是为了保证钢筋不产生锈蚀。各同的规范中有关允许最大裂缝宽度的规定虽小完全一致,但基本相同。     

混凝土裂缝自动愈合机理试验研究

通过对混凝土裂缝渗水量影响因素的研究,确定了单位渗水量与裂缝宽度等的关系曲线以及混凝土裂缝可能产生自愈合的时间及裂缝宽度等,还对混凝土裂缝自愈合机理进行了研究.     

基于英国规范的挡土墙设计

以斯里兰卡南部铁路部分挡土墙为例,采用英国规范,介绍截面假定和计算公式以及结构材料与中国规范的差异,详细论述挡土墙计算过程,进行了正截面承载能力分析、斜截面抗剪能力分析和裂缝宽度验算,并对英国规范计算结果与中国公路规范计算结果对比。     

有限单元法在钢筋混凝土裂缝宽度研究中的应用

由于钢筋混凝土的裂缝对结构的不利影响,裂缝问题一直受到关注。裂缝宽度是裂缝问题研究中一个非常重要的指标,以此来衡量或保证结构耐久性。本文讨论了裂缝宽度的有限元计算方法,是对裂缝宽度研究的一个总结。     

有限单元法在钢筋混凝土裂缝宽度研宄中的应用

由于钢筋混凝土的裂缝对结构的不利影响,裂缝问题一直受到关注。裂缝宽度是裂缝问题研究中一个非常重要的指标,以此来衡量或保证结构耐久性。本文讨论了裂缝宽度的有限元计算方法,是对裂缝宽度研究的一个总结。     

某地铁隧道二衬结构裂缝原因分析

地铁隧道二衬结构裂缝对地铁隧道稳定性存在较大影响,针对某地铁隧道二衬结构开裂的情况进行研究分析,找出其开裂原因,表明:二衬结构裂缝宽度未进一步扩张,裂缝的最大宽度为1.22mm,且所有裂缝宽度基本呈现缩小趋势,其中最大缩小量为0.034mm,从而确保地铁隧道的结构安全,以及地铁的正常运营。     

混凝土板角斜裂缝的原因分析及预防措施

混凝土裂缝是施工中具有较普遍性的质量问题。混凝土结构、构件出现裂缝，不但影响外观，而且有可能影响结构刚度和整体性，当裂缝宽度超出一定限度时，会造成钢筋锈蚀，影响结构的耐久性。因此，对混凝土裂缝的出现，应给予足够的重视。     

浅析对混凝土裂缝界眼问题的处理

在建筑施工中混凝土裂缝非常普遍，原因很复杂，不少于混凝土结构的破坏都是从裂缝开始的，因此必须十分重视对混凝土裂缝的分析与处理。工程中最常见的裂缝，如温度裂缝、收缩裂缝、混凝土受拉区宽度不大的裂缝等，一般都不危及结构安全。因此必须着重指出，混凝土裂缝并非都是事故，也并非均需处理。     

混凝土裂缝的形成与预防措施

通过在施工现场的多年观察,通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著,发现在建筑工程施工中混凝土产生裂缝有很多原因。混凝土裂缝的产生若不加以预防并采取措施解决,它的进一步发展延伸会导致内部钢筋等产生腐蚀,降低钢筋混凝土结构的承载力、抗渗性能及耐久使用年限,甚至会危及人民生命的安全及财产的损失。混凝土中使用材料的特性决定了结构较易产生裂缝,在混凝土结构中完全消除裂缝是不可能的,规范中也有明确规定对有些混凝土结构在所处的不同环境下,允许存在一定宽度、深度的裂缝。但作为施工过程中应尽量采取有效的预防和技术保障措施来控制裂缝的产生,尽量少产生或尽量减小裂缝的宽度、深度,尤其要避免出现在关键部位或产生有害裂缝。因此对混凝土裂缝的事先预防,以及产生后的修补处理是建筑生产过程中较为普遍的现象,应有足够的重视。本文就工程实际中容易出现的早期裂缝进行了分析和说明,同时也有针对性的介绍了一些预防措施。     

钢筋混凝土结构的裂缝与耐久性的探讨

结构构件除应满足承载能力极限状态要求以保证其安全性外，还应满足正常使用极限状态要求，以保证其适应性和耐久性，它包括裂缝宽度和挠度验算。对于钢筋混凝土结构，裂缝的出现将使构件刚度降低，变形增大，并将导致钢筋锈蚀，影响耐久性。同时裂缝宽度和挠度达到一定限值后，有损结构美观，造成不安全感。     

混凝土裂缝处理界限的探讨

混凝土裂缝非常普遍,原因很复杂,不少混凝土结构的破坏都是从裂缝开始的,因此必须十分重视对混凝土裂缝的分析与处理。工程中最常见的裂缝,如温度裂缝、收缩裂缝、混凝土受拉区宽度不大的裂缝等,一般都不危及结构安全。因此必须着重指出,混凝土裂缝并非都是事故,也并非均需处理。混凝土结构一旦开裂,是否需要处理,而处理界限如何确定,是工程技术人员不容回避的一个技术问题。 1.国家技术标准的有关规定 1.1《混凝土结构设计规范》的规定;普通钢筋混凝土结构的裂缝控制等级为三级,允许构件受拉边缘混凝土产生裂     

朱义路桥空心板静载试验检测

对于朱义路桥个别空心板的混凝土强度存在的疑问,从确保工程质量考虑,评价其结构性能的可靠性,可以用静载试验的方法对空心板进行检验.文章主要从挠度及开裂情况两方面进行了分析,结果表明:在正常使用极限状态下,空心板基本满足规范规定的挠度和裂缝宽度要求即满足正常使用阶段要求,可以使用.     

现浇混凝土楼板裂缝的分析与防治

对楼板裂缝产生的原因进行了分析,从裂缝原因、裂缝防治措施和处理等方面进行了论述,指出只要按规范进行设计与施工,即可使裂缝得到有效的控制。     

浅谈线管埋设对房屋裂缝的影响及防治措施

近几年来,房屋裂缝已成为商品房业主投诉的主要焦点之一。笔者曾多次参与对被投诉房屋的裂缝处理及质量鉴定工作。从现场房屋裂缝的特征进行分析,其中因线管埋设不规范是造成房屋裂缝的主要原因之一。为避免或减少因线管埋设不规范造成房屋裂缝现象的发生,笔者对此裂缝的特征及造成房屋裂缝的原因进行了认真的分析,并建议性的提出了一些防治措施。     

山岭公路隧道二衬混凝土开裂原因分析及防治措施

在山岭公路隧道中,二衬混凝土开裂是一种较为常见的病害现象。二次衬砌作为隧道的主要防水结构,在地下水丰富地段的二衬裂缝将导致结构渗水漏水,会侵蚀钢筋及混凝土等结构,造成钢筋的锈蚀,影响砼的强度、稳定性和耐久性。因此,在隧道的二衬浇筑及养护过程中,必须严格按照设计及相关规范的要求开展施工,避免二衬开裂的问题。对已经出现的对二衬裂缝的长度、宽度、深度进行统计,通过试验检测、监控量测等技术手段查明二衬裂缝产生原因,编制隧道二衬混凝土裂缝处治方案,针对不同裂缝采取有效的处治措施,处治方案通过专家评审后对现场二衬混凝土裂缝进行处理。严格按照方案对二衬裂缝进行处理,处理过程中注意留存好影像资料及二衬裂缝处理原始施工记录。对处理好的二衬裂缝继续进行检查观测,检查二衬裂缝是否处理彻底,继续观测裂缝有无进一步发展。确保结构的安全性、稳定性及持久性。本文结合桂柳高速在建隧道的施工情况,在调查分析二衬开裂原因的基础上提出裂缝修补及预防的相关措施。     

基于三维形态仿真的自支撑裂缝闭合规律数值模拟研究

页岩自支撑裂缝闭合过程对于页岩气井产量有着重要影响,而现有自支撑裂缝闭合数值模拟方法未考虑真实粗糙裂缝形态和岩石塑性变形特征。本文提出了一种基于激光扫描的粗糙裂缝形态三维仿真方法,建立了考虑塑性特征的真实裂缝面接触变形模型,模型平均误差9.4%;在此基础上分析了页岩自支撑裂缝闭合过程中的应力状态、流动通道和残余宽度变化,探究了表面粗糙度、滑移量、力学性质对自支撑裂缝闭合过程的影响规律。结果表明,具备高粗糙度、大滑移量、高杨氏模量特征的自支撑裂缝通常具有较高的残余宽度;针对四川盆地龙马溪组页岩储层,自支撑裂缝在60MPa闭合应力作用下的残余宽度仍保持在0.7mm以上,能够提供一定程度的流动通道和导流能力。