模型飞机制造工艺（34）——制作篇（27）

十、怎样用热缩薄膜蒙制木结构模型飞机（下） 5．副翼舵机盒盖蒙热缩薄膜 副翼舵机盒盖的蒙膜过程见图38～图41。     

模型飞机制造工艺（5）——材料篇（上）

随着材料科学技术的发展,制作模型飞机的材料品种越来越丰富,除了常用的木材外,还有玻璃纤维和碳素纤维等复合材料、EPS泡沫塑料、EPP泡沫塑料、KT板、塑料、热缩薄膜等,各种化学制剂、油料、油漆涂料、各种粘接剂、有色轻金属材料等也是应有尽有。许多新材料刚问世,就被应用到模型飞机上。     

模型飞机蒙膜技巧

模型飞机的表面处理方法很多．传统方法主要是喷漆。但在喷漆之前,还要先蒙棉纸后涂涂布油、全蒙板后打腻于或者蒙玻璃布后打磨等工艺将模型飞机表面处理光滑,非常繁琐。而现在案热缩膜的方法因其实用美观,操作简便,得到了广泛的应用。     

电动版像真模型滑翔机MG19b的制作（下）

五、细节刻画 2．制作驾驶舱舱罩舱罩的制作方法有木材加工法、热缩法和玻璃钢法等。 木材加工法的过程如下：先根据座舱形状搭好架子,上面蒙一定厚度的木板;用刀削去多余木料;再用细砂纸将表面打磨光滑;最后喷漆或蒙热缩蒙皮。     

电动模型飞机插头和线缆的选配（上）

在电动模型飞机动力系统的选配上，一般总是对电动机和电池组的性能比较关注，而容易忽视另一个重要的部分，这就是将各部分连接起来的插头和线缆。若简单地用电线将电动机、电子调速器和电池组焊接在一起，不但费时还会降低系统配置的灵活性，因此最好用插头连接。插头、电线的正确选择和使用对于模型飞机飞行性能及可靠性有着很大影响。     

用旧玩具改制室内模型飞机（下）

图25 笔者使用的蒙皮是在礼品店买的包装纸,厚0．02mm（最好使用小于0．01mm厚的薄膜,整机可减轻1g多重量）。蒙皮时,先用1对平行的木条搭建蒙制台,再将薄膜绷紧粘在木条上,然后将涂胶后（使用强力胶水）的机翼、尾翼骨架放到薄膜上粘接。此法操作简单,蒙皮效果极佳,可大大减小蒙皮折皱。     

用AutoCAD绘制模型飞机加工图（下）

机身：模型飞机的机身样式很多：舱身结构（即盒式结构或框架蒙板结构）外形规则，较为常见；板身结构简单，易于制作；杆身结构则多用于模型滑翔机。本文这架模型飞机的机身采用舱身结构（图26），下面介绍其绘制过程。     

室内微小模型飞机的设计与制作（7） 2013年同济大学相关课程设计简介

在本系列文章中,笔者首先介绍了3D打印室内模型飞机,随后结合其原型机——1架碳杆／薄膜蒙皮室内模型飞机的设计与制作,详细说明了室内模型飞机动力测试、升力／阻力确定、性能分析、电磁舵机制作以及相关的一些设计制作技巧等细节。     

模型飞机制造工艺（28）——制作篇（21）

八．模型飞机的螺旋桨（1） 在制作室内模型飞机、初级和竞赛用象筋动力模型飞机、自由飞模型飞机,线操纵特技和竞速模型飞机、遥控电动模型滑翔机、遥控特技模型及花式特技接型飞机、特殊用途的模型飞机等时,要根据不同类型模型的需要,正确选用商品螺旋桨或参考成熟的经验数据,自行设计、制作理想的螺旋桨,     

模型飞机制造工艺（16）——制作篇（9）

六、木结构模型飞机的制作工艺（1） 木结构模型飞机的制作工艺有手工加工和工厂化加工两种。 手工加工一般是指模型爱好者用手工工具或小型家用电动工具制作模型飞机零件,并按图纸组装成模型飞机;模型工厂有时也用手工工艺制作新产品的样机（手版）。     

模型飞机制造工艺（13）——制作篇（6）

五、塑料制作的模型飞机加工工艺（上） 塑料和用塑料通过发泡工艺制成的泡沫塑料,已广泛地应用在模型飞机的零部件和整机上,为在青少年及爱好者中普及航模活动提供了质轻价廉、强度大、加工方便、制造成本低的好材料。     

模型飞机制造工艺（8）——制作篇（1）

制作篇是笔者有关“模型飞机制作工艺”系列文章的重点,将重点介绍：模型飞机的基本知识;模型飞机的结构形式;怎样设计一架模型飞机;如何利用Auto CAD制图软件和Profill 2翼型软件,绘制模型飞机三面图、结构图、工作图、零部件加工图.     

模型飞机制作工艺（15）——制作篇（8）

五、塑料制作的模型飞机加工工艺（下）（三）泡沫塑料模型飞机手工制作工艺手工制作泡沫塑料模型飞机使用的材料主要有：吹塑纸、聚苯乙烯发泡塑料片材和板材、KT板、KD板、EPP泡沫塑料片材和板材。     

遥控电动模型飞机基础知识（十一） 螺旋桨翼型及其他

模型飞机静止不动时测量出来的螺旋桨拉力便是静拉力。这也是模型飞机处于悬停状态而不前进时的拉力，很容易测量，因此许多人喜欢用它来估算飞行时动力装置的能力。     

小型电动花式模型飞机的安装与试飞（中）

笔者的这款模型飞机原设计是用一个安装片将电机倒装，虽然方便但强度和抗碰撞效果不好：一旦碰撞，电机安装架较易损坏甚至会危及到机头强度。笔者使用的是电机正装方式，需要制作一个电机安装板：用3mm厚的层板制碰撞，螺旋桨容易折断，严重时甚至会使电机轴变形。     

模型飞机制造工艺（11）——制作篇（4）

四、怎样利用Auto CAD和Profili 2软件绘图（上） 1．“无师自通”自学CAD 设计和制作模型飞机首先要有三面图、结构图、工作图和零部件加工图。用传统的手工绘图方法已经落后了,具有创新意识的模型制作爱好者应与时俱进,学习和应用先进的电脑制图软件,绘制模型飞机图纸。     

襟翼在模型飞机上的应用（上）

大多模型爱好者可能来接触过襟翼,因为它在普通模型飞机中很少见。但说到飞机上的襟翼．大家就比较熟悉了。襟翼在各种飞机上的广泛应用已有很长时间。我们在乘坐民航客机时,仔细观察其起飞和着陆时机翼翼面的变化,就不难发现襟翼的存在;但却很少有人能准确地说出它的真正用途、空气动力学原理以及如何在模型飞机上使用。     

室内微小模型飞机的设计与制作（5）

设计与制作技巧 自20世纪末室内模型飞机开始盛行至今,其发展历史已近20个年头。近年来,随着接收机、电机、电池等电子设备的不断小型化,各种各样的室内模型飞机相继出现。常规布局的室内模型飞机数量巨大,目前占据主流地位。本文将主要针对这类常规布局室内微小模型飞机谈谈其设计与制作中的若干技巧及经验。     

模型飞机的飞行（1）

每架模型飞机制作完成后,都需要经过认真细致的试飞和调整,才能将其性能充分发挥出来。一般需要调整重心位置、机翼和平尾的相对安装角、升降舵、方向舵和副翼的偏角、螺旋桨拉力线等。调整工作和设计制作一样,都包含一定科学道理。为了有效地调整好模型飞机,首先要了解模型飞机在各种姿态飞行时所需要的条件。     

模型飞机的飞行（二）

二、模型飞机的上升 不同类型的航空模型,其升空的方法也不同：弹射模型飞机靠橡筋的弹力升空;牵引模型由运动员用线牵着奔跑后使其上升;有动力的模型,靠螺旋桨拉力或喷气发动机的推力产生速度和升力升空,各种模型上升方式不同,平衡条件和注意事项也不同,现分别论述如下。