遥控手掷模型滑翔机训练与竞赛浅谈

一、项目及竞赛规则简介 遥控手掷模型滑翔机常被模友们称为DLG（Discus Launch Glider）,由操纵手通过固定在模型机翼上的手柄销抛掷升空,依靠作用在机翼上的空气动力产生升力滑翔飞行。这种模型滑翔机没有动力装置,依靠地面操纵手用无线电遥控器操纵控制飞行。     

制作一架百克电子设备的百克模型飞机

随着电动模型飞机越来越多样化，以及大城市能飞大型油动模型飞机场地越来越稀少，电动模型飞机几乎成了一部分模友唯一的选择。在有限的飞行场地，要尽情地享受电动模型飞行的乐趣、不断提高操纵水平，就需要有合适的模型。这种模型应该符合以下条件：便于携带；需要的飞行场地较小；安全性好，在人相对较多的地方也能玩；价格相对便宜。     

探访美国航模博物馆（三）

无线电遥控模型展区 无线电遥控模型飞机在飞行过程中,操纵手在地面通过无线电遥控设备操纵其舵面,利用空气动力改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。     

基于人工智能的航模自动起降控制系统

遥控固定翼模型的专业性较强,操纵起来有一定难度。一般来说,学习操纵固定翼模型,要先从模拟飞行开始。然而传统的模拟器不可能百分百还原户外真实的飞行训练;而且,航空模型是由人操控的,飞手须依靠主观判断应对周围环境的突发情况,尤其新手较易在起降阶段出现失误。根据大数据统计,80%以上的飞行事故发生在起降阶段。     

介绍一种P2B多功能手柄

线操纵特技模型飞机（P2B）项目适于在中小学开展。它不仅能让青少年学会航模飞机的制作、飞行原理、操纵技术，还能学习和掌握使用模型发动机的基本知识，并且具有操纵和回收安全的特点，是一种深受青少年喜爱的航模运动。笔者在基层学校辅导训练中，试制出一种集训练、教练、飞行操纵为一体的多功能P2B手柄。     

总装C919

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158~168座,航程4075-5555干米。目前已完成立项论证、可行性论证预发展阶段工作转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。2020年10月31日,在南昌飞行大会现场,C919大型客机进行全球首次动态展示。同年11月27日,中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书(TIA),C919飞机进入局方审定试飞阶段。     

初级线操纵特技模型飞机

对于线操纵特技模型飞机来说，操纵者仅需通过两根连接在模型内部操纵机构上的钢丝，就能操纵模型完成多种特技飞行动作。这个项目的发明者可谓匠心独具，通过如此简单的操纵机构，仅控制一个舵面，就能使模型飞机在一半球面飞行包线内实现飞行姿态的三维化积成。线操纵特技模型飞机深受人们喜爱，一直是各类重要航模赛事中的传统保留项目。     

草长“鹰”飞

这是2006年9月在德国慕尼黑模型直升机大师赛“飞行剪草机”项目上拍摄的照片,操纵手为R和Sixt。“倒飞剪草”这一动作不仅要求操纵手有高超的操纵技巧,更要具备优良的临场心理素质。     

心疼

看起来炫酷无比的遥控涡喷特技模型飞机,由于飞行速度快,操纵难度大,稍有差池,就可能发生事故。在2019年国青赛P4J遥控涡喷特技飞行比赛中,一位小选手就因比赛经验不足,操纵失误,导致模型失控坠毁。     

航模飞行的好帮手——遥控飞行模拟器（11）

该菜单有五上选项,针对模型直升机与固定翼各设定了两种较复杂的飞行动作,这4种动作都需要多通道协调操纵才能掌握,是初学者进一步提高操纵水平的“拦路虎”。为此,软件将每个动作的操纵通道一一分解,     

掌中精灵——九鹰4通道微型室内模型直升机

自从俗称“拉玛”的共轴模型直升机问世以来,各种类似的共轴模型直升机虽如雨后春笋般涌现出来,但真正符合室内休闲飞行要求的却屈指可数。一般而言,满足上述要求的模型直升机至少应具备安全可靠、体型娇小、飞行稳定、操纵灵活等特点。     

看少年啦飞翔

2017年12月17日,是莱特兄弟设计制造的世界上第一架飞机“飞行者1号”成功飞行114周年纪念日。这一天,在上海浦东机场,C919第二架即102架机腾空而起,标志着C919国产大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。这一天,看《国家宝藏》的“云纹铜禁”（约2500年前制成）,才知道航空发动机涡轮叶片所使用的熔模铸造,就源自中国传统的失蜡法铸造工艺。     

为模型直升机加装自动飞行控制系统

随着技术的不断成熟，遥控模型飞机的飞行控制理念在不断更新。特别是微型喷气发动机的出现，使模型飞机的速度和高度增加，简单的飞行操纵已经不能满足飞行的需要。普通的遥控模型飞机机动性强、频繁受扰，操纵起来也比较复杂。这对于～般爱好者来说，意味着大量的时间要花费在操作训练上。因此，我们考虑在模型直升机上加装飞行控制系统。     

推进式仿真模型飞机初探（上）

众所周知,航空模型分为动态模型和静态模型两大类。前者关注实际飞行性能．一般外形和现代飞机相去甚远;后者则更关注像真程度,大多不能飞行,但近年来,随着模型器材、零件及技术的进步,动态模型和静态模型的界限越来越模糊。尤其是小型的模型用喷气发动机出现后,大量仿真现代喷气式飞机（如战斗机、客机等）设计的航模开始飞上监天。     

“飞北”赛中的新宠 美嘉欣遥控四轴飞行器的发展与竞技辅导

短短几年,小型遥控四轴产品迅速成为人们的新宠。作为一种新兴的航空模型,它既易于操纵,大大降低了玩家的入门难度,其飞行性能又相对稳定,给人们带来无穷的飞行乐趣。而且,小型遥控四轴飞行器还成为青少年群体航空科普活动的—种教具。     

老年公寓里的无人机兴趣小组

本人自幼喜爰航空模型,20世纪50年代末开始接触遥控航空模型。1963年大学毕业后,我正式成为一名航模专业运动员,主要从事控制设备的研制和操纵飞行。体委解散后,我进入工厂偶然一次机会,我遇到了部队靶机组,帮忙调整试飞并参加了在娄山关的打靶飞行。但此后的30年里,我与航模绝缘了。     

遥控电动模型飞机基础知识（十三）：初学者的入门飞行训练（下）

初学者在训练中若因操纵或调整不当，常会导致模型出现波状飞行：先抬头失速然后低头冲落；到积累一定速度后又重新抬头向上；再失速、然后再次冲落……这种情况如不及时操纵改出、会有摔机的危险，因此必须十分重视，特别是在电动模型滑翔机的入门训练中更要做好思想准备。这里推荐一种简单而有效的操纵改出方法，参看图1。     

“捕食者”模型像真机的FPV改装

航空模型间接满足了人们的飞行梦想,使大家能随时“投入”蓝天的怀抱,因此一直拥有一批狂热的爱好者。不管是惟妙惟肖的静态模型,还是构造简单的自由飞模型,或是精巧复杂的无线电遥控模型……都散发着无穷魅力。但目前出现较多的都是“第三人称视角飞行”,即操纵者手持遥控器,目视远处的模型飞机,控制它完成各种动作,操纵时并没有身临其境的感觉。     

JETI遥控器从入门到精通[9]进阶篇:曲线设定

每次模友飞行聚会,大家都会热衷于探讨如何精确、细腻地操控模型飞行。除了个人操纵技术,遥控器的性能和设定也会对其产生影响。其中遥控器的曲线设定功能,包含了舵量大小、Exp设定等。正确的遥控器曲线设定,不仅能够帮助操纵者更细腻地操控模型,而且能在很大程度上改善使用者的飞行习惯。     

紧急迫降

遥控涡喷模型往往采用经典的像真机外形,操控难度较大,加之其飞行速度快,因此对操纵手的要求很高。这架正在着陆的歼10“战机”机身侧倾严重,翼尖几乎快擦到地面,非常惊险。仔细观察,其左侧主起落架机轮已经脱落,显然模型此前已遭受到撞击。好在操纵手临危不乱,最终使模型安全着陆。