探讨黑龙江航运的开发利用

黑龙江是世界最大的界河之一,地跨中国、俄罗斯和蒙古三国,从发源地到鄂霍次克海,全长4344公里(包括额尔古纳河)。黑龙江流域包括我国东北地区,俄罗斯远东地区的大部和蒙古的东部,流域面积187万平方公里。笔者就黑龙江航运的开发利用做一探讨。     

基于土地利用结构的乌苏里江水土流失效应分析

探讨基于乌苏里江流域土地利用结构变化对乌苏里江界河的水土流失的影响，无疑对于乌苏里江界河的国土防护具有极其重要的意义。本文以地形图、MSS和TM影像数据提取乌苏里江流域1954年、1976年和2000年土地利用结构信息。应用一个改进型的土地利用结构的特征指标，分析了乌苏里江流域近50年来土地利用结构变化对于乌苏里江的水土流失的影响。近50年来，由于以沼泽地为代表的水土保持权重值高的地类面积日益缩小、破碎化程度呈增高趋势,而旱地等低权重值地类面积迅速扩张、连通性增强,改进型土地利用结构特征指标呈下降趋势，3个时期的指标值分别是18.21937、9.72415、2.57338，表明近50年来乌苏里江流域的土地利用结构变化朝不利于乌苏里江界河的水土保持发展，乌苏里江界河承受日益增大的水土流失危险性。     

黑龙江上游航道状况与管理探讨

黑龙江是我国第三大河流，发源于额尔古纳河和石勒喀河，额尔古纳河出于大兴安岭西坡。石勒喀河出于蒙古境内。在两江汇合处始称黑龙江；全长2900多公里，从源头到黑河市全长894公里为黑龙江上游；流经黑龙江省的漠河县、呼玛县、黑河市，河道走向自西向东南方向，是我国与俄罗斯的界河。     

开发黑龙江的先声

偉大的黑龙江貫穿了中、苏、蒙三国国境,它的流域范圍西从东經109度,东到东經141度,南从北緯42度,北到北緯56度;流域面积达到200多万方公里,其中苏联占半数以上(包括阿穆尔州和沿海边区的全部以及伯力边区和赤塔州的大部分),一小部分屬于蒙古人民共和国,屬于我国国土的大約占48％(包括     

浅析图们江有机污染的检测方法与治理措施

图们江为中朝界河,是图们江流域的主干流,图们江流域长期的经济和社会发展使图们江的有机污染状况不容乐观。本文针对图们江有机污染状况进行了分析,同时提出了图们江水资源保护的相关意见与建议。     

鸭绿江河道演变分析

本文对中朝界河鸭绿江流域丹东段的河道冲淤变化情况及河道的稳定性进行了全面分析.     

中俄界河安全监督管理

黑龙江干流从洛古河(河源)至伯力为中俄界河,(黑龙江南源额尔古纳河,北源石勒喀河的汇合点洛古河至黑河市为黑龙江上游,航道里程895公里,黑河至伯力为黑龙江中游,航道里程996公里,伯力以下至入海口为黑龙江下游流入俄罗斯境内)黑河海事局负责从黑龙江中游嘉荫河口至河源的1391公里黑龙江干流的水上安全监督管理,下辖五个海事处(含对外开放口岸的港务监督)其中漠河、黑河、逊克、嘉荫为对外开放口岸,呼玛为黑龙江上游最大的木材签证站。一:界河安全监督管理现状界河安全监督管理工作紧紧围绕“加强船舶管理,改善通航环境”的安全工作中心,界河从每年的五月份开始通航,十一月初封航,航期六个月,我们结合“水上运输安全管理年”活     

“让我们到太阳升起的地方去!”——18世纪土尔扈特蒙古东返始末

东归故土的土尔扈特蒙古,是我国蒙古族卫拉特四部之一。17世纪30年代,为开拓新的游牧地,在其首领和鄂尔勒克率领下远徙额济勒河(今伏尔加河)流域,经历了七世八代的汗王统治,1771年1月在渥巴锡领导下破釜沉舟、义无反顾举族东归,离开了生活近一个半世纪的伏尔加河流域游牧地,历尽艰辛,付出了巨大的民族牺牲,回到被他们称之为“太阳升起的地方”。这场横跨欧亚大陆,震撼中外的历史事件在血与火的搏击中启开序幕,在理想     

浅析黑龙江船舶航行安全问题

黑龙江是位于我国最北部的一条中俄界河,也是我国的第三大河流,其中界河部分为1890公里洛古河至黑河段为黑龙江上游,全长894公里,属山谷河流,黑河抚远为中游,全长为996公里,属平原河流。上游河段多弯曲狭窄、浅滩较多在整个黑龙江水上安全监督管理占有重要一席之地。我们认为黑龙江上游船舶航行安全问题主要包括以下几个方面:船舶碰撞问题、船舶搁浅问题、船舶防污染问题、船员适任证书的管理问题。本文就这些问题做些粗浅分析。一、防范船舶碰撞问题黑龙江上游洛古河至黑河全长894公里,有中俄双方的各种船舶推轮、拖轮、客轮、旅游、边防、木排等船舶在这段航道中航行。其中著名的阎王店、迎门砬子、冒烟山、欧浦(尹家大炕)等浅滩都位于此段。船舶发生刮碰事故大多在这滩险处。为了防止碰撞事故的发生《中俄国境河流航行规则》第十五条对船舶通过控制河段做出了明确规定:1.驶至设有控制通航信号的鸣笛标处,鸣笛一长声,在收到允许通过的信号后方可驶入。2.在仅设有鸣笛标的     

清代蒙旗社会保障制度建设

<正>清朝统治者在处理蒙古地区问题上采取了一系列措施，这些措施包括劝谕蒙旗王公贵族爱惜民力、限制贡租征收范围、提供抚恤、采取留孤养亲的政策等。清朝对蒙古地区问题采取的政策措施在减轻负担、农业发展和蒙汉关系等方面产生了积极影响。这些措施改善了蒙古地区居民的生活状况，促进了经济的增长和社会的稳定。清廷的政策为蒙古地区带来了新的发展机遇，同时也为蒙汉两族人民之间的交流和融合创造了条件，为此后的社会和谐奠定了基础。     

"藏东三江流域"春青稞生育期间的水资源分析

采用空气饱和差法，估算了藏东三江流域春青稞生育期间的蒸发量、湿润度，并绘制了空间分布图，为了解藏东流域春青稞各生育阶段的水资源分布，制定合理的灌溉方案，建立必要的水利设施提供依据。     

基于MODIS数据的海河流域植被覆盖度估算及动态变化分析

本文以MODIS-NDVI时间序列数据为基础,利用像元二分模型对海河流域2000年-2007年的植被覆盖度（f_c）进行了估算,分析了年最大植被覆盖度的时空变化特征,并对植被覆盖度与降雨量之间的响应关系进行了深入探讨。结果表明：①海河流域2000年-2007年平原农业区植被覆盖度整体较高,f_c介于60%～80%之间;永定河上游区域植被覆盖度较低,f_c小于30%;②近8年来海河流域植被覆盖度整体呈增加趋势,只有东南部的部分农田及城市扩展区,植被覆盖度有所减少;③海河流域植被覆盖度与当年3至8月的降水总量相关性最高,相关系数为0.687,该时段内的降雨量与植被覆盖度年际变化总体趋势较为相似,在绝大多数年份,两者的增减具有一致性。     

内陆河流域的生态经济问题与协调发展模式--以黑河流域为例

本文以黑河流域为例，分析了内陆河流域现存的主要生态经济问题，提出了黑河流域生态经济协调发展的系统耦合模式。该发展模式包括三个层次：农牧业耦合、农牧业与农产品加工业耦合、流域生态经济系统与系统外的耦合。最后，分别对各层耦合的实现过程进行了详细研究。     

同江航道船舶卧泊基地改造的方案

同江航道船舶卧泊基地设施已经陈旧,规模和功能已不能适应发展的需要。为更好的适应界河航道养护发展的需要,拟对同江航道船舶卧泊基地进行维修改造,为界河航道养护工作的可持续发展提供良好保障,同时改善航道养护职工的生产、生活条件。     

跨流域调水与华北水资源的合理配置-我国南水北调路径的探讨

文章从合理配置华北水资源的角度，通过对我国南水北调目前几个方案的对比分析，提出解决我国华北缺水问题的跨流域调水方案的优化设想及其便捷的路线：从黄河沿偏关河调水至永定河上游 ，再以海河水系分流供应华北，然后从长江补水进黄河；实现以北方的水资源供应华北，以南方2跨流域调水、南水北调、华北、水资源、合理配置、优化     

金华江流域生态服务补偿机制及其政策建议

构建流域补偿与流域环境保护的互动关系对流域生态服务补偿市场机制的形成和流域保护具有关键性的作用。流域补偿的核心内容应该包括流域补偿的原则、对象、范围、标准、机制和立法等。在金华江流域生态服务补偿实地调查和研究的基础上，本文给出了中小流域生态服务补偿市场形成的4个条件和运行机制。金华江流域生态服务以“水权交易和异地开发”相结合的补偿模式，是市场与政府共同推动的结果。以市场推动为主的“水权交易”模式在一定能够程度上促进了流域补偿与保护的关系，而以政府推动为主的“异地开发”模式，流域补偿与保护的关系脱节。因此，认为市场在流域环境保护与补偿政策实施过程中起到了关键作用。在此基础上提出了“流域统一管理与协调，明晰水权和制定流域生态服务补偿标准与立法”等政策建议。     

黄土高原小流域景观格局对土壤侵蚀的影响--以黄家二岔流域为例

以黄家二岔流域为例,分析该区的景观格局,选取斑块大小、斑块破碎度、等高连通度、顺坡连通度和斑块相对位置指数5个指标对景观格局进行量化,再结合地形,将该流域分为阴坡和阳坡分别计算它们的景观格局,并分析它们与土壤侵蚀的关系.最后得到,黄家二岔流域主要土地利用类型为耕地和人工草地,其中阳坡以人工草地为主,其斑块较完整,等高连通度大,斑块排列顺序也利于保持水土;而阴坡以耕地为主,斑块完整,顺坡连通度大,斑块排列顺序不利于水土保持.因此阳坡景观格局利于保持水土,而阴坡景观格局利于土壤侵蚀.     

我国流域生态补偿机制探讨

我国流域生态补偿机制存在着流域生态补偿资金不到位、流域生态补偿权利和义务主体的错位、流域生态补偿市场的缺失以及流域生态多头管理的弊端。鉴于此,必须通过制度创新的途径,为我国流域生态补偿机制的有效运转提供强力的管理机构、完善的市场和充足的资金支持。     

黄河中游砒砂岩地区生态安全综合评价——以内蒙古长川流域为例

生态安全是指能够维持和保障人类社会可持续发展，同时不损害和威胁生态系统本身健康和完整性的生态系统状态，是人与自然生态环境达到高度和谐状态。从长川流域土壤侵蚀、干旱缺水、生物多样性减少等实际主要生态环境问题的角度，建立流域生态安全评价指标体系，采用地理信息系统手段和综合评价方法，对1976年至2000年4期区域生态安全状况进行评价，获得的主要结论如下：在1976年至2000年期间，在各生态安全等级中，生态欠安全和生态中度安全等级占据主导地位，而生态安全等分布面积非常小，仅占流域总面积的小于1％的区域。虽然近几十年的水土流失综合治理、生态环境建设等人类活动，使得长川流域生态安全状况有所好转，但是目前流域生态安全状况还是不容乐观、生态安全水平较低，全流域整体生态安全指数（ESI）变化范围在1.11～1.33之间，处于生态欠安全等级。不过，水土流失重点治理小流域（如川掌沟、五步进沟、五分地沟等）以及整个流域尺度的生态安全状况的好转说明，通过水土流失综合治理和生态环境建设等人类活动可以改善生态环境、保障和维持生态安全。     

关于中俄界河航运开发利用的探讨

黑龙江主要支流左岸有结雅河、布列亚河,右岩有松花江、乌苏里江及呼玛河。一、航运现状 (一)客货运输现状。中俄界河沿岸资源丰富,经济和交通运输尚不发达,水运是沿江地区重要的运输方式,并且界河沿岸处于我国对俄开放的前沿地带,水运已成为对俄贸易的主通道之一。随着沿界河地区经济的发展及中俄贸易的快速增长,水运量也有了较大幅度增长。2001年中俄界河中方完成货运量153万吨、客运量18万人次。主要货种为木材、钢铁、煤炭、粮食,此外还有非金属矿石、石油、水泥、矿建材料及其他货物等。 (二)航道现状。中俄界河段航道主要有额尔古纳河、黑龙江上中游、乌苏里江、兴凯湖几个区段。中俄双方共用一条航道,各自维护本国一侧航标。由于两国对各段航道的要求不同,则