“T形”交叉口信号控制的优化及仿真

回顾了信号交叉口通行能力的研究方法,简要分析并评述了几个国内外常用的信号交叉口通行能力研究方法。通过研究韦伯斯特法,绿灯延启技术,增加阶段的方法,结合实地数据计算得到各方法对该交叉口的通行能力,平均延误时间,服务水平的数据并进行对比。对于"T形"交叉口,在对于交叉口直行左转冲突接近饱和流量时,添加相位法更能有效解决冲突问题;而对于交叉口直行左转流量不是特别大的问题时,绿灯迟启技术更能有效解决问题;而对于各交叉口流量相差不多的时候,韦伯斯特法更加适合解决问题。     

高速公路不停车收费（ETC）系统的应用现状及改善对策分析--以青海省高速公路为例

随着青海省高速公路发展要求逐渐明显,高速公路为出行人员提供了更加快速、便捷的通行条件,但却为收费站车辆通行带来了严峻的挑战。部分高速公路出入口原本的通行能力已经无法满足车辆快速通过的需求,不停车收费技术（ETC）能有效解决这一弊端,且已经在青海省高速公路中得到了良好的应用。本文首先分析了国内外ETC应用现状,针对其存在的问题提出改善措施,希望能够为青海省高速公路通行带来良好的经济效益和社会效益。     

评价小区开放对道路交通影响的数学模型

通过运用交通饱和度量化道路通行能力和运用层次分析法(AHP)确定不同道路的通行能力影响程度占总通行能力影响程度的比重,共同构建小区开放对周边道路通行能力影响的评价指标模型(TI评价指标模型),用数学模型确定某小区是否开放。     

基于既有路基宽度的高速公路车道扩充技术研究

在调研国内外高速公路车道数扩充经验的基础上,通过车辆的操纵稳定性的分析,结合高速公路断面几何设计的有关规定,确定了影响断面几何设置的合理宽度,提出了六车道扩充为八车道的车道组合设计方案,有效提高高速公路的通行能力。     

城市公交车站编码的应用

如今,国内不仅大城市在不断扩大,中等城市也在快速地扩张。随着城市道路的增多延长,新开的公交线路亦越来越多。以广州市公交线路发展情况为例:80年代初期,全市公交线路不过40条左右,进入90年代就超过130条,到2003年更超过300条。20多年前,广州交通地图的马路上都是以红、兰、绿、黑等色彩线条来分别代表行驶其上的公交线路。人们要到什么地方可以很容易地在地图上找到对应的公交线。但公交线路的不断增多,上述这种直观标志法已容纳不下那么多色线,于是便改为在马路上标注行驶的公交线路编码(一些路段因行车路线太多就只能标注较主要的公交…     

打通封闭小区与改善城市道路通行能力的关系研究

过多的封闭式小区和学校不仅对城市道路造成干扰,同时增加周围路网的交通压力。本文建立道路通行能力评价指标体系,评价不同类型小区周边道路的通行能力,判断不同类型小区开放后道路对通行能力的改变,得出有效地解决城市交通拥堵问题的建议。     

小区开放对道路通行的影响分析

基于城市化发展引起的对交通问题的进一步重视,"开放小区"的决策已经对道路通行产生巨大影响。本文通过选取合适的评价指标体系来评价小区开放对周边道路通行的影响,并建立有关车辆通行的数学模型,应用模型分析比较各类小区开放对周边道路通行能力的影响。最后得出小区开放后各交叉路口的通行能力在一定程度上有所增强,周边道路状态指标、交通量指标、交通流密度指标等均有所改善的结论,并根据研究结果向有关部门提出合理化的建议。     

道路瓶颈交叉口形成及扩散机理研究

总结了道路瓶颈交叉口产生的主要原因及其具有的特征,分析了路段的车辆排队长度对交叉口的通行能力的影响,由此带来的交叉口的通行能力的损失。     

小区开放对道路通行的影响

小区开放政策正在逐步普及,开放小区里的道路将对城市交通产生重要影响。因此,研究小区开放后对城市道路通行能力的提高与否具有重要意义。本文从道路通行状况的角度出发,选取车辆通行效率、路网连通性及路网抗干扰性三个指标来构建小区周边道路交通状态评价指标体系,用以全面地评价小区开放对周边道路通行能力的影响。     

关于城市快速路主路与辅路出入口的设计及影响因素

为了提高城市交通能力,优化快速路主路与辅路的出入口设计是关键环节,快速路主路与辅路的出入口设计直接关系到整个交通的通行能力,此处也是交通事故频发的高危路段。所以应该结合城市的实际交通状况,对出入口进行合理设计,优化布局,从而提高城市交通通行能力。     

城市主干道通行能力的评价

本文根据一些指标来评价城市主干道的通行能力,我们采用归一法,将道路的几个指标量化成分数,再用熵权法对每个指标计算权重,最后用这些指标的总分来评价城市主干道通行能力。     

取消左转可缓解交通拥堵的计算机仿真

围绕三排道十字信号交叉口取消左转弯的管理措施,建立了计算机仿真模型。结合概率论与数理统计方法对车辆生成模型进行泊松分布假设检验,选取通行能力作为判定指标,实现了禁左前后通行能力的对比．     

公交优先信号控制技术综述

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,基于混合动态Agent组的公交优先信号控制,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在回顾了国内外公交优先研究现状的基础上,指出了目前我国公交优先通行技术研究中的主要问题和不足,并探讨了公交优先技术研究的发展方向。     

城市单向交通组织中机动车与非机动车的交通组织分析

根据国内外的经验,实施单向交通是解决城市交通拥挤、增加通行能力的一种直接有效地的交通组织方法。单向交通组织有独特的发展特点、设置的条件和方法,单向交通中机动车和非机动车的安全问题受到重视,文章阐述了对机动车和非机动车交通组织不同的交通组织方式的优缺点,综合考虑各种利弊为单行组织提供依据。     

路口排阵式交通控制技术研究及应用

路口是城市交通的拥堵点,为提高路口的通行能力改善交通拥堵情况,一般从时间和空间两个维度来提高路口通行能力。本文介绍了一种从时间和空间维度上提高路口通行能力的方法,即深圳排阵式交通控制技术,系统地研究了该技术的配套设施和控制流程,说明了该方法的优缺点以及存在的风险,并对现有的应用情况进行分析,全面地论述了排阵式交通控制技术的情况,为国内其它城市采用排阵式交通信号控制技术提供了参考。     

高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力

匝道控制是一种抑制性的交通需求,同时它还可以有效的减少交通拥挤的现象,在所有匝道的控制形式当中入口匝道控制是一种以安全性为最主要的控制目标的微观控制方法,这种方法在实际的应用中可以很好的控制道路的通行能力,本文主要分析了高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力,以供参考和借鉴。     

基于GIS技术构建鄞州区公交信息数字化管理系统

<正>引言随着城乡公交建设的不断推进,宁波市鄞州区公交事业得到了长足的进步,目前鄞州具有120多条公交线路,公交线路的不断增加,覆盖面积越来越大,现阶段以纸质文档为基础的公交管理模式已经无法满足公交管理工作需要。为了能够更加直观、有效地管理鄞州区公交线路,经过对公交管理过程中存在问题的深入探讨提出了采用GIS技术,建立鄞州区公交信息数字化管理系统,解决目前管理上遇到的问题,提高公交的管理工作效率。     

浅谈公路的水毁和防治

公路的通行能力直接制约着经济的发展,水毁直接影响着公路通行能力。积极探索防治水毁,提高公路防洪抗灾能力,是公路部门一项长期而艰巨的任务,只有不断积累水毁防治的经验及技术,才能使公路水毁和病害得以减少和根治。本文根据S202线葡萄沟“G312改建工程的水毁情况简要分析水毁的原因及其防治措施。     

浅谈公路的水毁和防治

公路的通行能力直接制约着经济的发展,水毁直接影响着公路通行能力。积极探索防治水毁,提高公路防洪抗灾能力,是公路部门一项长期而艰巨的任务,只有不断积累水毁防治的经验及技术,才能使公路水毁和病害得以减少和根治。本文根据S202线葡萄沟“G312改建工程的水毁情况简要分析水毁的原因及其防治措施。     

改善城市道路交通微循环 提高城市路网通行能力——结合工程实例,浅析城市交通拥堵点的改造和治理

随着我国城市机动车保有量的逐年增长,城市道路交通拥堵现象不断蔓延。由于城市化进程不断加快,可以预见远期城市交通总量还将持续上升。如何解决城市道路交通拥堵问题已经是摆在城市建设者面前的一个刻不容缓的问题。对现状道路进行局部改造,优化其交通组织结构,打通现状通行瓶颈,深挖现有路网潜力,在较少的工程投资下最大限度的释放道路通行能力也是一个行之有效的解决办法。本文从改善城市道路交通微循环入手,结合天津市打通瓶颈路段及路口拓宽改造工程实例,分析现状道路交通拥堵常见原因,同时提出解决办法,提升道路通行能力。