门式起重机刚度强度的有限元分析

门式起重机承受额定载荷时的结构刚度和结构强度是评估起重机最重要的两个指标.通过ANASYS对于某U型变频箱型双梁门式起重机进行计算.然后,依据《起重机设计规范GB3811-2008》对计算结果进行分析判定.计算结果表明：结构最大变形与最大局部应力不是发生在同一工况;结构的最大Von Mises应力及变形均在许用范围以内,结构静刚度、结构强度均能满足使用要求.ANSYS的计算结果为起重机的安全评估与检验检测提供了有益参考.     

塔式起重机静力学及模态分析研究

强度和振动特性是设计塔式起重机的金属结构的重要指标。利用有限单元法进行塔式起重机的整体建模,分析了塔式起重机的强度特性和振动特性,指出了极限吊重情况下静态极限强度的位置,并分析了塔式起重机的振动频率和振型,为研究塔式起重机的其他动力响应提供了依据。     

飞机主起落架支柱结构静强度校核

飞机主起落架支柱结构中主承力零件包括外筒、活塞杆和上、下扭力臂等,静强度校核是对其承载能力和结构安全性进行考核的关键环节。首先通过载荷分析获取各零件所受外载,然后采用10节点四面体单元对各零件进行有限元建模和计算,结果证明外筒、活塞杆和上、下扭力臂在给定载荷工况S_LD下满足静强度要求。传载路线清晰,计算方法可靠,能有效保证飞机主起落架支柱结构的安全。     

基于有限元法的塔式起重机模态分析

采用有限元分析软件ANSYS9．0建立了塔式起重机的有限元模型,对其结构进行了模态分析和研究,并给出了其前4阶的固有频率和振型,对于提高塔式起重机工作的安全性提供了理论的指导,该分析方法和结论可应用于该设备的减振设计。     

建筑起重机吊臂受力分析

根据建筑起重机的实际工况,对起重机小车行走轨道进行受力分析,运用Pro/E软件建立三维模型,并用ansys workbench进行有限元分析,最后得到起重机行走小车轨道的受力情况,对建筑起重机的设计与优化以及使用具有一定的指导意义.     

门式起重机刚度实验分析

桥门式起重机在国民经济的领域应用广泛.起重机作为特种设备,安全事故的不断出现给社会造成了巨大经济损失和人员伤亡.针对门架结构,依据量纲分析理论,制作实验模型,通过模型试件载荷实验对结构刚度进行研究.实验结果表明结构刚度与载荷呈非线性关系,具有侧移及波动性的变化规律,应变值与载荷呈线性正相关.实验结果对起重机的检验检测和安全评估有重要的工程意义.     

地铁车弓网监测系统外壳结构性能仿真分析

为评估新设计的地铁车弓网监测系统外壳结构性能和提高产品设计效率,通过有限元仿真方法对外壳的静强度、模态和疲劳强度进行评估。首先在Hypermesh中构建其有限元模型,并查阅相关设计标准确定外壳的计算工况,在ANSYS中开展外壳的结构性能的仿真计算。由仿真计算结果可以看出,在各种工况下,弓网监测系统壳体的结构性能均在许用值以内,满足相关的设计规范。此次分析结果为外壳结构设计方案的合理性及后续的结构改进提供了有效的理论支持。     

龙门起重机主梁起吊过程瞬态动力学分析

龙门起重机起吊货物,突然离地引起的冲击振动是起重机动力分析的关键之一。以龙门起重机起升过程涉及到的结构动力学理论和相关算法为依据,从起重机起吊过程特征出发,将起吊过程简化为两质量两自由度系统,并确定主要参数,进行瞬时冲击和振动研究。针对龙门起重机冲击振动进行瞬态动力学分析,用ANSYS软件仿真分析龙门起重机起升的运动过程,得出龙门起重机轮轨接触点的动力响应曲线,为龙门起重机的设计提供参考依据。     

大型双梁门式起重平台设计及ANSYS分析

设计一种用于吊装大型冲压模具的起重平台.采用计算机辅助平台设计,建立相关结构分析模型,用ANSYS仿真分析软件对该整机结构参数进行模拟载荷和分析计算,验证不同工况条件下,门式起重机各主要结构刚度和强度符合性,并判定该大型双梁门式起重平台设计合理性.最终显示,该双梁门式起重机各工况下结构刚度和强度满足需求,其理论开发尺寸满足规划要求,为其结构轻量化提供了计算支撑.     

单钩桥式起重机主梁设计

介绍了桥式起重机主梁设计的计算方法及校核过程。应用有限元软件建立主梁三维模型,并针对主梁进行了静力学分析。为保障主梁结构的可靠性,将主梁与端梁装配成桥架,建立了桥架整体模型,并进行了静态分析和模态分析,在确认桥架设计合理的基础上提出了改进方案。     

有限元分析在钢网架屋盖结构设计中的应用研究

在介绍钢网架屋顶构造设计的基础上,利用ANSYS软件对结构进行了有限元建模、网格划分、加载与求解.通过对结构变形和内力两方面的验算,分析钢网架结构设计参数的可行性.     

某高层建筑结构动力特性研究

利用有限元分析软件ANSYS对某高层建筑结构进行模态分析,建立高层建筑结构的三维模型,研究该结构的动力特性,并将计算得到结构的自振周期同经验公式比较,探讨计算高层建筑结构自振周期的影响因素,结果表明两种计算方法结果十分接近,验证了有限元分析的正确性。     

10阶群结构的四种证法

从不同阶元的个数的枚举,不同阶元生成的子群乘积,不同阶元的左陪集及Sylow-定理四个方面给出10元群只有循环群(交换群)和5次对称群的子群即由(25)(34),(12345)生成的非交换群。     

基于Matlab的有限元结构内力分析

介绍了Matlab语言的特点,详细介绍了用MATLAB语言编制结构内力分析的有限元方法,并通过实例对平面框架结构进行了内力和位移分析.     

离心泵叶轮结构有限元分析

叶轮是泵的核心部分,泵的性能参数:流量、扬程、效率和特性曲线的形状等均与叶轮的设计有重要关系。通过对叶轮结构进行有限元分析,准确地得到了叶轮在载荷作用下的应力,为叶轮的强度计算提供了可靠依据。     

经济学的数理分析框架——以市场模型为例

数理经济学主体框架分为静态、比较静态和动态三大部分.每一部分的侧重点各有不同,静态是求解模型均衡解;比较静态关注模型均衡解如何随系统参数扰动而变动;动态侧重均衡解是否能达到及如何达到.文章以线性局部市场模型为例,分别从静态、比较静态和动态三方面剖析了数理经济分析的整体框架与思路.     

结构力学的有限元分析

阐述了结构力学中有限元法分析的理论依据及一般求解力学问题的过程.特别指出,用有 限元法计算线弹性结构与弹塑性结构存在着本质区别.     

中型客车车身结构强度优化及轻量化设计

建立客车车身骨架的有限元分析模型并对其进行结构强度分析与优化。模型中保留了主要承载件,对悬架、预埋件、变截面梁与蒙皮进行了简化。在整车结构强度分析的基础上,采用尺寸优化设计方法对整车骨架进行轻量化设计。结果表明：优化后的结构强度明显增强,在一定程度上达到轻量化的目的,为客车整体骨架的优化提供了参考和依据。     

ANSYS非线性有限元软件在桥梁结构分析中的应用

有限无法是分析复杂工程结构的一种非常有效的数值方法．本文通过叙述采用ANSYS进行钢箱梁结构分析的实施步骤，介绍了使用ANSYS非线性有限元软件进行桥梁结构分析的方法．     

The critical loading for lateral buckling of continuous welded rail

INTRODUCTION The conventional design of rails uses steel clipboards and bolts to link rails, and avoids bucklingcaused by thermal expansion effect by mountingexpansion joints to solve axial restraint generated byseasonal or day-and-night temperature changes. Butthe discontinuity at the rail joints brings discomfortand noise to passengers when the train has suddenlystops or starts, during which train speed cannot beeffectively increased, rails are more easily damaged,and the cost of mainte…