遥控电动模型飞机基础知识（十三）：初学者的入门飞行训练（下）

初学者在训练中若因操纵或调整不当，常会导致模型出现波状飞行：先抬头失速然后低头冲落；到积累一定速度后又重新抬头向上；再失速、然后再次冲落……这种情况如不及时操纵改出、会有摔机的危险，因此必须十分重视，特别是在电动模型滑翔机的入门训练中更要做好思想准备。这里推荐一种简单而有效的操纵改出方法，参看图1。     

遥控电动模型飞机基础知识（1）

近十年，电动模型飞机及其相关技术发展迅猛，国内的“玩家”越来越多。为满足广大读者对了解、掌握电动模型飞机的需求，本刊将分期系统介绍有关遥控电动模型飞机的基础知识。     

遥控电动模型飞机基础知识（十）电动模型飞机的螺旋桨

简单原理与常用术语 螺旋桨相当于一副旋转的机翼。这个“机翼”在一定迎角下所产生的升力便是螺旋桨的拉力。由于螺旋桨是边旋转边前进的，各个部位向前的速度虽然一致，但横向旋转的线速度不同，因此它是一个螺旋面，每一个部位都有不同的桨叶角Ф（桨叶剖面弦线与旋转平面之间的夹角）。     

遥控电动模型飞机基础知识（十四） 初学者的入门飞行训练（下）

遥控模型飞机比赛最早开展的项目是特技飞行。早在1959年，第一届使用内燃机的遥控特技模型飞机世界锦标赛便已举办，此后每两年举行一次，国际航空联合会（FAI）的分类代号是F3A。1977年，在南非举行了首届无动力的F3B遥控模型滑翔机世界锦标赛。而遥控电动模型飞机的首次世界锦标赛是1986年在比利时进行的，当时代号F3E。因上世纪90年代初，[第一段]     

遥控电动模型飞机基础知识（8） 遥控电动模型飞机的专用设备下

无刷电机控制器 目前，国内航模爱好者使用的无刷电机控制器大部分是我国台湾厂家的产品或其派生品，性能属于中低档的，价格比较低廉、很实用，对我国目前的航模活动起了良好的助推作用。     

遥控电动模型飞机基础知识（3）

动力电池及其使用（下） 锂电池的特性与使用保养 目前在航摸上使用的锂电池有锂离子电池与锂聚合物电池两种，其每个单体的标称电压为37伏。由于内含液体，锂离子电池都是用金属壳密封的，而锂聚合物电池则由于其基质为聚合物形态，不含流质，不会流失与蒸发，所以只需要外加1～2层绝缘物包装即可（通常用铝塑膜和热收缩薄薄）。理论上锂聚合物电池可以做成任何形状；实用上部做成长方形薄板状。     

遥控电动模型飞机基础知识（十一） 螺旋桨翼型及其他

模型飞机静止不动时测量出来的螺旋桨拉力便是静拉力。这也是模型飞机处于悬停状态而不前进时的拉力，很容易测量，因此许多人喜欢用它来估算飞行时动力装置的能力。     

遥控电动模型飞机基础知识（十二） 初学者的入门飞行训练（上）

初学者在做好或装好模型后，千万不要认为这样就可顺利放飞了。即使是在平地上学骑自行车也免不了要摔跤，何况在三维空间里操纵一架模型飞机!因此一定要耐心、细致、循序渐进，才能尽量减少摔机之类损失，切不可急躁和粗心大意。     

遥控电动模型飞机基础知识（十五）——P5B模型的竞技训练

有关遥控电动模型飞机基础知识方面的讲座到这期就将结束了。在这最后一篇文章中，笔者将多年来参加P5B国内竞赛的经验及诀窍无保留地和盘托为这二者之和。每场赛三轮，以其中二轮较好成绩之和评定名次。P5B-1最大测定时问为180秒，P5B-2最大测定时间为240秒；每飞行1秒得1分；[第一段]     

模型飞机空气动力学基础知识（之一）

无论是初学者为了尝试制作模型和放飞的乐趣，还是专业选手在竞技比赛中欲夺取桂冠，学习和钻研空气动力学的基础知识都十分必要。为了让众多的航模爱好者更加科学地从事航空模型运动并且尽量少走弯路，从2007年第1期开始，本刊将连续登载“模型飞机空气动力学基础知识”，力图以最浅显的文字并配合大量直观的插图，使模型飞机爱好者能更好地了解和掌握空气动力学的基本概念。原作者BF109，本刊进行了删改。[编者按]     

遥控电动模型飞机基础知识（5）——动力电机（上） 直流永磁电机的特性及其使用

四、直流电机的特性曲线及其使用（续） 那么，让电机在最大功率点工作是否合适呢？让我们来做一番具体分析：