重型半挂式汽车低附着路面行驶稳定性的仿真研究

利用Trucksim重型汽车动力学仿真软件,对某款重型半挂式汽车在低附着路面左右车轮附着系数不一致情况下进行紧急制动的行驶工况进行了仿真研究。研究结果表明在低附着路面进行紧急制动时,有ABS控制的紧急制动,其簧载质量产生的侧倾角、横摆角、横摆角速度要远小于无ABS控制的,左右车轮制动力矩一致性较好,可有效避免因紧急制动而产生的侧滑、甩尾、折叠现象。ABS控制可显著改善重型半挂式汽车在低附着路面紧急制动时的行驶稳定性和安全性。     

考虑路面附着系数的车辆跟驰距离研究

针对汽车跟驰行驶过程中路面附着系数对跟驰距离产生的影响,将车辆的纵向行驶速度和路面附着系数作为研究变量,设计了安全跟驰距离模型,按照设计的模型设定跟驰场景,并通过CarSim仿真平台进行仿真.结果 表明:与传统跟驰距离模型相比,该模型可有效缩短自车与前车保持的跟驰距离,保证汽车的安全行驶,提高交通通行效率.     

汽车稳态转向侧翻的仿真研究

本文主要对汽车转向行驶时的侧翻情况进行了研究,建立了汽车在行驶过程中紧急转向时的稳态转向模型,推导出了稳态转向时汽车侧翻临界车速的计算公式,并结合相关的汽车结构参数和路面附着条件进行了仿真,得出了增大汽车的轮距B,扣轴距L可以提高汽车的抗侧翻性能,改善路面附着条件,有利于提高汽车的行驶稳定性的结论.     

碳基双电层电容器功率特性的研究

以多孔活性炭为原料,制作了碳基双电层实验电容器,对这种实验电容器进行大电流密度放电、恒功率放电以及循环寿命测试研究的结果表明,该种电化学电容器具有良好的功率特性.     

基于3S技术的双桥水库工程区植被景观解译与格局分析

运用“3S”技术对双桥水库工程区SPOT-5高分辨率遥感影像进行植被景观解译,建立了双桥水库工程区植被景观数据库,为生态环境现状评价提供基础资料,并计算了各项格局指数,分析其格局特征。分析结果表明：双桥水库工程区植被景观破碎化程度较高;农田植被景观为双桥水库工程区的主导植被景观类型,易与外界相互影响;水体结构最稳定,不易受人为干扰。     

开关磁阻电机飞轮储能系统模糊控制

采用三相不对称半桥SRM功率变换器与PWM变流器构成飞轮储能系统能量转换系统电力电子接口,具有电路简单,易于控制等优点.针对开关磁阻电机飞轮储能系统非线性强、多变量耦合等特点,采用模糊PI控制策略以提高系统的鲁棒性与稳态精度.在能量存储阶段,采用恒转矩与恒功率结合的控制策略,加快储能速度;在能量释放阶段,采用电压闭环控制策略,实现系统的频率、功率和电压控制.仿真结果验证了所提出的飞轮储能/能量释放控制策略的正确性和有效性.     

基于EL模型三相PWM整流／逆变系统一体化控制

针对双PWM电机驱动系统中,因电机运行状态的频繁改变而引起．的直流母线电压的波动问题．通过分析直流电压波动的原因,提出了一种基于EL模型和负载功率前馈的双PWM控制策略．通过对整流器进行非线性建模、加入直流稳态电压补偿和采用负载功率预测方式,从而可以用较小的直流电容获得稳定的直流电压和网侧单位功率因数,实现能量的双向流动,仿真分析验证了该方法的正确性．     

基于数据驱动的综合能源功率预测技术

提出基于数据驱动的综合能源功率短期-超短期预测技术。首先提出综合能源系统运行场景辨识方法,建立综合能源典型运行场景,为高精度预测奠定基础;其次提出数据驱动的综合能源功率预测建模方法,采用场景匹配和集成学习方法建立短期预测模型,采用实时数据自适应修正的方法建立超短期预测模型;最后提出基于机器学习的综合能源功率预测模型训练方法,通过模型和参数调优,实现对不同预测对象和时间尺度的功率预测,可为综合能源系统的发展和安全可靠运行提供技术保障。     

浅谈如何处理道路"白加黑"工艺中出现的反射裂缝

自20世纪80年代以来,我国修筑了很多的水泥混凝土路面.但从20世纪90年代以来,沥青混凝土路面以表面平整无接缝、柔性好的特点较好地满足了行车要求.随着早期建成的水泥混凝土路面出现了不同程度的病害,逐渐不能满足交通运输服务的需求,因此,需对水泥混凝土路面进行大修改造.由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能.同时可以充分利用旧水泥路面造价低、施工方便、且对交通和环境影响小的优点,故在旧水泥混凝土路面上加罩沥青层,在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多.     

沥青搅拌站燃油供油系统技术改造

为承建高速公路路面工程,公司于1999年购买了韩国SPECO沥青拌和楼,该拌和楼储备功率大,产量高,耗油也比较大。为降低生产成本,我们2003年对该拌和楼燃油供油系统进行改造,原来加热石料     

用ZMNL方法实现地面杂波的建模与仿真

应用零记忆非线性变换法(ZMNL),对幅度分布特性为瑞利分布、对数正态分布和韦伯分布,功率谱特性为高斯谱和平方谱的地杂波进行建模和仿真.实现了实时动态地模拟实际采集的雷达地杂波,而且可按给定的功率谱模型产生满足非高斯分布的随机数据序列.仿真结果和理想模型的吻合,证明了ZMNL是有效的地杂波仿真方法.最后研究了ZMNL方法产生误差的原因,以及ZMNL方法的适用范围.     

压电式路面振动俘能技术

为开辟绿色能源新途径,提出压电式路面振动能量俘获技术．在对国内外研究现状进行分析的基础上,创新性地提出了路面压电俘能单元的主要性能要求,以指导压电俘能器的设计．依据压电理论,建立了压电俘能数学模型．借助ANSYS有限元软件,对压电俘能单元的埋设深度和阵列间距进行分析,优选出获得高俘能性和好耦合性的结构参数．仿真可知,采用阵列间距4mm、直径30mm形成的280mm×280mm的压电俘能单元,埋设于40mm的路面下,每车道每千米可俘获1．785Mw的电能．由此可见,压电式路面振动俘能技术的应用前景非常乐观．     

绞吸挖泥船仿真训练系统的设计及实现

为了提高疏浚培训质量,发展疏浚新工艺,研发一种绞吸挖泥船仿真训练系统.根据对绞吸挖泥船的结构特点和施工过程的分析,设计基于PLC的仿真驱动模块;基于DirectX的三维视景模块以及与实船一致的硬件操作平台,阐述三维视景模块的硬件和软件实现方法;通过分析根据疏浚过程所建立的疏浚动态方程的特点,提出基于PLC实现仿真驱动模...     

贵州省六盘水市双桥水库脊椎动物资源调查研究

贵州省六盘水市双桥水库脊椎动物资源共有68种,其中,鱼类2目3科8种;两栖类2目4科5种;爬行类1目2科7种;鸟类7目21科40种;兽类4目5科8种。贵州疣螈、白腹锦鸡为双桥水库分布的中华人民共和国II级野生保护动物。     

瞬心回转功率法——一种计算门座起重机变幅机构驱动功率的新方法

本文介绍了一种计算门座起重机变幅机构驱动功率的新方法一瞬心回转功率法。与传统的方法相比,该法物理概念清楚,表达式简单明了,计算结果精确,便于电算和优化设计。本文先简介瞬心回转功率法的原理,接着运用瞬心功率法计算了国内目前具有的不同结构形式变幅机构的载荷力矩。在此基础上,根据两种不同的方法列出了计算各种载荷力矩的公式。     

基于神经网络的船舶舱室热舒适度研究

由于恒值空调已经不能满足船舶舱室人员的热舒适要求,运用遗传算法求解热舒适方程,并提出利用遗传算法改进神经网络的船舶舱室热舒适预测模型。仿真结果表明,该模型具有良好的仿真性能,预测准确性高。该模型对提升船舶舱室的环境质量和提高船舶工作人员及乘客的热舒适度起到很大的帮助。     

基于正交试验设计和模糊分析的船用柴油机燃烧系统参数匹配优化

为研究柴油机燃烧系统参数匹配对柴油机动力和排放性能的影响,利用AVL_BOOST和AVL_FIRE建立4190ZLC-2型船用柴油机整机模型和缸内燃烧高压循环模型,应用正交试验设计方法进行柴油机进气系统参数、喷油系统参数和燃烧室结构尺寸参数的仿真。利用模糊数学对仿真结果进行分析并优化。研究结果表明,通过模糊分析可以得出燃烧系统参数对4190ZLC-2型柴油机性能的影响主次顺序。将柴油机NO_x排放和指示功率作为评价指标,并设置其权重分别为0.6和0.4时,优化后的参数为:喷孔直径0.30 mm、喷油提前角24°、油束夹角160°、涡流比0.4、喉口直径135 mm、凸台高度6.6 mm、凹坑半径18 mm。对应的指示功率为54 kW,与原机仿真值55 kW接近;NO_x排放质量分数为0.009 86%,比原机仿真值0.022 50%低了56.02%。说明该优化方法在保证柴油机功率不损失的情况下可大幅降低NO_x排放。     

基于DAB变换器的舰船中压直流混合储能系统端电压限制

为解决脉冲负载投切对舰船中压直流(medium voltage direct current,MVDC)电力系统的冲击,引入基于双有源桥(dual active bridge,DAB)变换器的锂电池-超级电容混合储能系统。鉴于传统功率分配策略无法实现对超级电容端电压的主动限制的缺点,引入混合储能系统功率比的概念,建立锂电池功率传输与超级电容功率传输之间的联系;结合DAB变换器电压变比匹配度,提出一种新型动态补偿功率分配策略;采用直接功率控制在MATLAB/Simulink中进行仿真。结果表明,这种策略能有效平复脉冲负载投切对直流母线的冲击,实现闭环功率分配,对超级电容端电压进行主动限制,从而新型动态补偿功率分配策略的有效性得到验证。     

Proteus在单片机项目驱动教学法中的应用

在单片机的教学中引入Proteus仿真软件和项目驱动教学法,不仅改变了传统的教学模式,而且可以实现单片机项目的仿真设计和调试,用该软件辅助单片机教学可以节约教学资源,提高单片机的教学效果．     

幅度受限MIMO系统的功率分配策略研究

研究了幅度受限环境下MIMO（Multiple-Input Multiple-Output）系统的功率分配策略,提出了一种适用于该环境的功率分配算法。该算法充分考虑了功放特性,能够抑制限幅引起的非线性失真,更加合理地分配资源。仿真结果也表明,在幅度受限环境下,信号功率接近限幅门限时,传统的注水算法性能会有明显的恶化,而新算法能够保持最优性能。