自主知识产权产品评价：理论与实例研究

 为度量我国产业技术竞争力,人们常以高新技术行业数据作统计分析,而忽略了产品自主知识产权方面的测量指标。开展产品自主知识产权评价意义重要,是合理度量我国产业竞争力、制定配套政策的基础。该文旨在构建自主知识产权产品评价的指标体系,并辅之以案例计算,为开展产品自主知识产权评价提供操作理论基础。     

21世纪汽车制造业发展战略:敏捷制造模式

<正> 一、汽车市场演变对企业制造模式发展战略的影响 我国汽车工业尚处在传统制造模式下,即产品国产化、开发派生车的阶段,“九五”中国汽车工业的战略目标是摆脱不能自主开发产品的被动局面,建立自主开发研究的科技体系,形成自主开发产品的能力。传统制造模式,它是建立在规模经济基础之上,靠企业规模生产批量产品结构标准化和重复性来获得竞争优势,这样的企业     

企业自主研发选择差异及其影响因素实证研究

企业是否选择自主研发及其自主研发选择的动力与制约因素是自主创新的重要问题之一.将自主研发选择影响因素归纳为主观与客观共五个因素——创新压力、创新信心、创新氛围、研发体系、创新外部依赖,通过175家企业自主研发问卷调查,应用Logistic回归模型实证分析了上述影响因素对企业自主产品研发和自主技术研发选择的作用,并比较两者间差异.实证结果表明,两种研发选择既受共同的因素影响,也存在各自特殊的影响因素;企业从自主产品研发到自主技术研发转变过程中,各影响因素的作用是动态变化的.     

企业自主研发选择差异及其影响因素实证研究

企业是否选择自主研发及其自主研发选择的动力与制约因素是自主创新的重要问题之一.将自主研发选择影响因素归纳为主观与客观共五个因素--创新压力、创新信心、创新氛围、研发体系、创新外部依赖,通过175家企业自主研发问卷调查,应用Logistic回归模型实证分析了上述影响因素对企业自主产品研发和自主技术研发选择的作用,并比较两者间差异.实证结果表明,两种研发选择既受共同的因素影响,也存在各自特殊的影响因素;企业从自主产品研发到自主技术研发转变过程中,各影响因素的作用是动态变化的.     

企业自主产品研发资源整合方法研究

企业自主产品研发需要各种研发资源的有效支撑,其资源整合的过程是一个系统过程,要考虑很多因素:明确企业的实力、区分自主产品研发的外向性程度、辨析资源类型和获得的难易程度、选择合适的资源整合模式等.     

后发国家产业技术追赶模式新探：单路径、双路径与多路径

明确区分企业、产业两个层次的技术追赶,对我国电视机产业、汽车产业和通信设备制造产业的技术追赶进行研究,发现存在单路径、双路径与多路径三种追赶模式：电视机产业是单路径追赶模式,产业内所有企业都采取从引进国外成熟产品制造技术切入追赶;汽车产业是双路径模式,产业内部分企业从自主开发成熟技术产品切入追赶,部分企业从引进新产品制造技术切入追赶;通信设备制造产业是多路径追赶模式,有些企业采用路径从自主开发成熟技术产品切入追赶,有些企业从引进新产品制造技术切入追赶,另外一些企业从自主开发新技术产品切入追赶。     

制造业自主NPD模式研究——基于机车产业和汽车产业的案例对比

本文通过对比性案例研究论证了自主NPD模式是中国制造业企业实现新产品开发的可靠路径.分别选取机车行业和汽车行业一家企业的新产品开发实践作为案例研究对象,研究表明:在自主权、产品平台、“市场换技术”效果和创新能力4个维度的比较中,自主NPD模式优于嵌入NPD模式,提出以独立产品平台为基础,坚持自主产品开发,并在全球范围内集成先进技术为关键成功要素的自主NPD模式.     

复杂产品系统创新的核心技术控制力演化——验证性多案例研究

基于相关文献和案例研究从组织管理视角发展核心技术控制力概念,并基于复杂产品系统创新过程从产品平台、技术集成和自主开发三个要素解构其内涵,运用演化经济学方法分析各要素对核心技术控制力的动态演化效应并构建动态演化模型。运用一主多辅的多案例研究方法对模型进行检验,研究发现:产品平台、技术集成和自主开发分别通过遗传、变异和选择机制影响复杂产品系统创新的核心技术控制力演化过程。     

基于多Agent系统的企业自主产品研发资源整合的组织模式

企业自主产品研发需要各种研发资源的有效支撑,由于拥有资源的不同企业主体具有自主决策权,具有自治性和智能性的特点,本文设计了一种基于多Agent系统的企业自主产品研发的资源整合的组织模式,以加强各资源之间的衔接和融合,通过各个成员间的合作来达到整合的最大目标.     

中国自主品牌轿车的破坏性创新研究——以长城汽车为例

 破坏性创新为新进企业冲击和侵入在位企业的市场提供了一种新的思路。中国自主品牌轿车作为轿车领域的新进者,面临着领先的合资品牌轿车的激烈竞争,长城汽车作为自主品牌轿车领域具有代表性的企业,其创新战略符合破坏性创新的特征。通过对于长城汽车的案例研究,分析了长城汽车轿车产品的特点、破坏性创新的思路以及产品的市场侵入模式,对于我国自主品牌轿车的发展具有一定的启发意义。     

试论我国亚麻纺织产品设计、发展的新思路

加快振兴亚麻纺织工业产品发展,必须以自主创新、技术改造、淘汰落后、优化布局为重点,推进结构调整和产业升级,推进我国亚麻纺织工业由大到强的转变。一要统筹国际国内两个市场。积极扩大国内消费,开发新产品,促进产业用亚麻纺织品的应用。拓展多元化出口市场,稳定国际市场份额。二要加强亚麻产品自主品牌建设。重点支持纺纱织造、印染、化纤等行业技术进步,推进高新技术纤维产业化,培育具有国际影响力的亚麻产品自主知名品牌。     

需求规模、市场竞争与自主创新的实证研究

摘要：本文建立数学模型并实证检验了新奇产品的需求规模、市场竞争与国家自主创新能力之间的关系,结果显示新产品需求规模推动了国家自主创新能力的提升,而随着市场垄断程度的增强,却阻碍了国家自主创新能力。实证结果的政策含义在于我国应当充分利用巨大的市场需求规模,同时培育竞争性的市场结构,增强自主创新能力。     

企业自主产品研发资源整合的绩效评价研究

企业自主产品研发的资源整合就是在研发产品过程中把内部资源和外部资源通过一定的组织机构和制度联系起来,形成合理的资源流通通道,并构成一个有机的整体,达到资源的优化配置.资源利用效率与资源配置的方式密切相关,文章构建了企业自主产品研发资源整合绩效评价指标体系,采用模糊综合评价法对资源整合绩效进行评判.     

企业心声让企业真正成为自主创新的主体

[竺延风:自主发展开放合作] 通过几年实践,一汽已经基本形成了商用车全系列、乘用车经济型产品的自主开发能力;掌握了动力总成的核心开发技术,形成了满足企业未来竞争需求的核心竞争能力.     

GEOVIS空天大数据平台研发及产业化应用

正完成单位:中国科学院空天信息创新研究院合作单位:中科星图股份有限公司成果简介突破了空天大数据快速引接、弹性计算、智能解译、高效渲染等关键核心技术,打破了国外技术垄断,自主研发形成了GEOVIS数字地球产品,并广泛应用于自然资源、交通、气象、海洋、环保、应急、安全、智慧城市等行业领域,促进了我国空天大数据产业发展。拥有自主知识产权,申请专利120余项,申请软件著作权221项,并取得北京市新技术新产品认证。基于自主产品与技术,承担了科学技术部、工业和信息化部、国家航天局的重大任务,具备支撑国家空天大数据开发应用的能力。     

耳目一新中国车 中国汽车品牌自主创新大奖部分获奖车型盘点

不久前,我国专业汽车研究机构根据消费者、媒体记者、评审专家团的综合投票得分,从企业、人物、产品等层面,评选出了中国汽车自主品牌创新奖的各大奖项。品牌中国产业联盟秘书长王永指出,这样做的目的是为了全面总结和表彰中国汽车自主品牌的创新经验和典型,为中国汽车自主品牌进一步发展、逐步提升国际竞争力贡献力量。这些"自主品牌"汽车排头兵的力作绝对让人耳目一新。     

ZCW1-363高压交流隔离开关设计

ZCW1-363产品是我公司自主研发的新型的三柱(或五柱)水平旋转双断口组合式隔离开关,本文对其特点、技术参数和工作原理进行分析,且产品在国家高压电器质量监督检验中心顺利通过试验,产品达到国内同类产品先进水平。     

民营高科技企业加强自主创新能力建设的经验、问题与对策--以迈普(四川)通信技术有限公司为例

迈普（四川）通信技术有限公司自主创新能力建设的基本经验有：坚持自主技术及自主知识产权是企业可持续发展的立身之本；在发展过程中不断深化技术、管理和企业文化创新，以先进的自主技术和自主知识产权奠定产品及市场的领先优势。针对企业自主创新能力建设中存在的诸如知识产权意识不强，专利申请费用较高，国家对民营企业的研究和开发（R＆D）经费投入不足，通信行业的产品缺乏统一自主标准并由此而导致的企业人力、财力和物力浪费等问题。提出以下对策：强化知识产权保护和专利战略意识，营造技术创新政策环境；各级政府应加大对高科技企业的R＆D经费投入；政府应切实加大全社会科技投入；民营高科技企业应努力走国际化的道路；国家史持制定国家、行业标准。     

企业心声 让企业真正成为创新的主体

[竺延风:自主发展开放合作]通过几年实践,一汽已经基本形成了商用车全系列、乘用车经济型产品的自主开发能力;掌握了动力总成的核心开发技术,形成了满足企业未来竞争需求的核心竞争能力。对于汽车企业的创新,一汽集团公司总经理竺延风认为取决于两点:一是市场规模,二是开发体系能力。一汽不是简单地造一个产品,而是造能循环起来的系列产     

抓住“桥头堡”建设历史机遇 推动知识产权事业大发展

在"桥头堡"建设中大力提升知识产权制度的作用,加强云南省自主知识产权的技术和产品"走出去",推动产品贸易结构调整,促进经济发展方式转变。