低地板有轨电车制动盘有限元分析

低地板有轨电车作为轻型轨道车辆,在国外许多城市,常作为地铁运输的替代方式.相比于地铁,它具有许多优点:爬坡能力较强、转弯半径较小、造便宜、施工周期短等.近些年在国内多个城市(上海、南京、长春等)也都得到了运用.低地板有轨电车其制动系统由两者独立运行的制动方式组成:电制动、摩擦制动.电制动由再生制动(即回收动能转化为电能...     

100%低地板有轨电车磁轨制动装置

本文介绍了100%低地板有轨电车磁轨制动装置的制动原理、基本结构和性能参数。在磁轨制动时的极端载荷工况下,利用有限元方法计算了磁轨座和悬挂连接杆的强度,结果显示二者的应力低、变形小,可有效保障磁轨制动装置的可靠性。此外,样机的吸力和响应时间测试结果也满足设计使用要求。     

超级电容在浑南低地板有轨电车上的应用

随着沈阳浑南现代有轨电车在沈阳的运行,中国开始了现代有轨电车时代.“在中国现代有轨电车的复兴之路上,浑南走在了前面.”现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点,且其技术特性已与轻轨基本无异,如今多地方也开始在城市中新增现代有轨电车线路,如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那等城市.现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式,已完成了从传统到现代化的转变,在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景.     

低地板车辆整车布线工艺研究

简要介绍了低地板车辆的整车布线方式。根据低地板车辆结构的特点,对低地板车辆整车布线进行工艺研究,为低地板车辆布线设计及现场工艺提供一定的参考。     

摩西低桥与技术产品政治性

1980年,温纳提出摩西低桥案例,指出该天桥暗含着纽约城市规划者摩西的政治意图——限制公共汽车通过该桥,制约穷人和黑人使用琼斯海滩。这一技术产品政治性的新理解加深了对技术中立性的质疑,如技术工具性是否意味着工具无价值载荷,“技术双刃剑”是否意味着技术中立性。另一方面,过去30年围绕着摩西低桥的解释发展出了生态版本、交通法规版本、汽车时代的先见之明等多版本,折射出技术与社会多元的复杂关系。     

一种应用于低地板现代有轨电车的无风源湿式轮缘润滑装置

本文介绍了一种适用于低地板现代有轨电车的无风源湿式轮缘润滑装置,应用该装置可有效减少车辆经过曲线时的噪音及轮轨磨耗,较传统湿式轮缘润滑装置减少了安装所需要的空间,适用于低地板现代有轨电车。     

轻量化低地板轨道车辆碳钢结构部件制造工艺研究

轻量化设计的碳钢车体钢结构低地板轻轨车,由于料件采用的碳钢板材趋薄,导致手工弧焊生产后结构变形大,尺寸难以保证。为了克服困难,生产出美观合格的轻量化车体产品,介绍了利用电阻点焊工艺试制低地板轻轨车侧墙的过程。描述了试制中采用的具体工艺方法、工艺步骤和使用的工艺参数。通过对采用电阻点焊工艺生产的侧墙与手工气保焊生产的侧墙部件的状况的比较,阐述了碳钢车体钢结构的部件采用电阻点焊的工艺方法进行生产的可行性。     

100%低地板转向架轮对组装和分解工艺研究

针对100%低地板转向架轮对组装和分解,从部件结构本身、结合现有工艺资源,合理定位装夹,设置安全压力等有效措施,实现了小间隙、轴箱内置式轮对组装和分解合格的成功经验。     

70%低地板轨道客车碳纤维墙板粘接工艺的研究

本文介绍了70%低地板轨道客车碳纤维墙板粘接工艺的方法,通过研究碳纤维墙板粘接过程中影响粘接工艺的要素,确定了最优的施工工艺。     

低强度超声波强化厌氧氨氧化工艺的机理及研究进展

随着现代城市的发展、人口的日益集中和人们对物质生活水平的要求日益提高,大量的含氮化合物排入水体环境,引起严重的水体环境氮素的污染。厌氧氨氧化工艺是一种新型低能耗、高效、经济的生物化学脱氮工艺技术。然而厌氧氨氧化菌对环境敏感度高、世代时间长,致使厌氧氨氧化工艺启动的周期过长,运行稳定性低,导致其应用滞缓。低强度超声处理技术可以改变微生物结构及组分、增加酶活力、加速细胞生长,已经在微生物领域广泛应用。综述了厌氧氨氧化工艺目前存在的问题,低强度超声波生物强化在微生物领域上的应用,从强化效果入手论述了低强度超声波强化厌氧氨氧化工艺可能的机理,并指出了该强化技术的应用场景与今后的发展方向。     

高压开关产品用螺纹联接的拆卸工艺

介绍了高压开关产品用螺纹联接的拆卸过程中使用的工具、设备与材料,拆卸的工艺方法、补救措施及注意事项。