基于组合赋权法的轨道电路健康模糊综合评价方法

本文提出了一种基于组合赋权法的轨道电路健康模糊综合评估方法。首先采用熵权法和层次分析法分别确定轨道电路健康评估因素的权重,进而综合得到最终权重值;然后采用模糊综合评判法建立模型,通过对退化因素量化得到能表征轨道电路健康状态的指数。实例验证表明,该方法可以有效实现轨道电路健康评估,为其维修优化及故障预警提供了理论支撑。     

深入探究利用机车信号运行数据对补偿电容的状态分析

ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路是目前最常用的区间设备,补偿电容必不可少,补偿电容检测的技术难题也随之出现。通过理论分析和实践验证,利用机车信号车载系统记录数据进行补偿电容工作状态的分析判断方法,具有很强的便捷性和时效性,能够很好判断补偿电容的状态,确保轨道电路设备的安全运行。     

计轴轨道电路抗干扰方案的研究

工务施工对计轴轨道电路造成干扰是普遍存在的困难。通过对计轴轨道电路几种抗干扰方案的研讨,阐述了各方案的特点,比较得出最优方案,即利用计轴点相邻轨道区段的状态和时间双重条件,对计轴轨道区段内"±1轴"进行冗余设计,以提高计轴设备的抗干扰能力,使设备的安全性得到保证。     

两种断轨数学模型的比较分析

为保证断轨时能够满足故障导向安全原则,在设计轨道电路时必须确保断轨时接收端信号低于继电器可靠落下值,因此计算断轨电流至关重要。分别建立了断轨时集中参数和分布参数的数学模型,对两模型分别在断轨位置和道床电阻变化时的轨道电流对比分析,得出在集中参数下考虑断轨的最不利状态来调整轨道电路是可行的。     

基于嵌入式WEB轨道电路采集模块的设计与实现

介绍以ARM为核心的轨道电路采集模块接入以太网,可以使用户和维护人员通过网络中任意的PC机实时监控采集模块的状态。     

浅谈轨道电路

文章分析了轨道电路的重要作用及组成,阐述了轨道电路的技术要求和具体分类。     

铁路区间信号ZPW-2000A系统存在问题研究

ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统的研制成功,填补了我国在该技术领域的空白.该系统是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进的基础上,结合我国国情进行提高系统安全性和系统传输性能和可靠性的技术再开发.该系统解决了调谐区断轨检查,实现轨道电路全程断轨检查;减少调谐区分路死区段;实现对调谐单元断线故障的检查;实现对拍频干扰的防护;通过系统参数优化,提高了轨道电路传输长度;提高机械绝缘节轨道电路传输长度,实现与电气绝缘节轨道电路等长传输;轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行;既满足了1Ω. km电阻、低道碴电阻最大传输长度要求,又为一般长度轨道电路最大限度提供了调整裕度,提高了轨道电路工作稳定性;使用STP国产数字信号电缆取代法国ZOC3电缆,减少铜芯线径,减少备用芯组,加大传输距离,提高系统技术性能价格比,降低工程造价;采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线,利于维修;系统中发送器采用“N+1”冗余,接收器采用成对双机并联运用,提高系统可靠性,大幅度提高单一电子设备故障不影响系统正常工作时间.     

WJY1型一体化监测维护机应用的探讨

WJY1型一体化监测维护机设备作为信号微机监测系统的一个子项,是专门针对轨道电路自动闭塞设备的监测模块。它充分考虑了现有的或将来的轨道电路自动闭塞设备的特点,适应于各种类型的轨道电路设备。在实际运用过程中,针对不同类型的轨道电路设备,可以对系统进行重构,并可根据被监测目标系统的特点调整系统的功能。     

轨道电路分路不良解决方案分析

一旦出现轨道电路分路不良现象,无论是铁路运输效率,还是列车行车安全,都会受到较大影响。本文首先分析了轨道电路分路不良的原因,其中包括钢轨轨面电压、车流量、钢轨面生锈及污染;其次,深入探讨了解决轨道电路分路不良的具体措施?,具有一定的参考价值。     

试论25Hz轨道电路信号故障处理方法

25Hz轨道电路具有运行稳定、能耗较低、易于维护、抗干扰能力强等特点,现阶段国内轨道铁路中约有九成以上均采用了25Hz轨道电路信号。在列车运行过程中,如果发生轨道电路信号故障,必须要快速判断故障类型、锁定故障位置、制定解决方案,将故障带来的危害后果降至最低。介绍了25Hz轨道电路的结构组成,随后列举了空闲红光带和室外设备故障两种情况,并对其故障原因、处理方法进行了简要概述。     

基于ZPW-2000A轨道电路设备的故障分析及处理措施

铁路工程在促进区域经济可持续发展战略实施的同时,加剧了区域人力、物力资源的流通,推动了现代化城市的建设进程,如ZPW-2000A轨道电路设备因具有良好的稳定性能而具有广泛的应用范围,尤其是后期故障分析及处理措施有效的提高了铁路安全运输效率。鉴于此,文章以ZPW-2000A轨道电路设备为研究对象,在分析轨道电路系统的基础上,根据常见的电路设备故障有针对性的提出了处理措施,为精准分析轨道电路设备故障问题和拟定维修措施提供了较好的参考。     

关于站内25HZ(3V)轨道电路第三轨效应的分析查找

本文通过现场测试判断,阐述了查找25HZ(3V)轨道电路第三轨迂回回路的方法和整改措施,解决轨道电路的"第三轨"效应。     

2000A移频轨道电路的测试、调整与故障处理实例

ZPW-2000a型无绝缘轨道电路,是在引进法国um71无绝缘轨道电路技术基础上,结合我国铁路的实际情况而自主研发的铁路轨道电路系统。在轨道电路的传输安全性、传输长度、系统可靠性以及提高技术性能价格比、降低工程造价上有很大提高。目前在全路已经全面推广,成为我国行车自动闭塞制式的主流。作者通过实地调研对ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路测试、调整与故障处理方面进行一些探讨,力求理论与实践相结合,着重实用性和可操作性,希望能给大家在工作中得以借鉴。     

FTGS音频轨道电路测试仪设计与实现

为了增强学习兴趣和操作动手能力,增加城轨专业的实训、实验内容。利用STC1T单片机设计出一套FTGS音频轨道电路测试系统,可以测量FTGS音频轨道电路的电压、载频及位模式等参数,并对两种载频及3种位模式的组合进行了测量实验。结果表明,该系统能很好的测量FTGS音频轨道电路的信息参数,完全满足学生学习、测量使用。     

对信号机、道岔、轨道电路故障研析

作为信号设备室外三大件,信号机、道岔以及轨道电路之间具有连锁关系。信号机是指挥列车运行的!道岔是机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备!轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备。信号、道岔以及轨道电路之间必须通过一定的技术手段来形成制约手段和操作顺序,进而保障行车的安全,文章将对信号机、道岔、轨道电路的故障进行研析。     

基于计算机联锁系统的轨道电路设计

轨道电路是以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备。计算机联锁系统是负责处理进路内的轨道电路、道岔、信号机之间安全联锁关系,接受ATS或者操作员的控制指令,向ATP、ATS输出联锁信息。在铁路运作中,未来确保安全,是计算机联锁是地铁信号系统的安全核心,对不可少的。本文基于铁路电务系统施工,以计算机联锁系统为核心,在轨道电路设计传统的基础上提出了新的二取二轨道电路设计方法,通过对其工作原理、特征以及设计步骤的论述,证明了该方案的可行性与可靠性。     

轨道板钢筋骨架绝缘技术的研究

无砟轨道内部钢筋网与钢轨电流之间的互感作用,影响了谐振式无绝缘轨道电路传输性能。通过对轨道板钢筋骨架采用环氧树脂涂层进行绝缘化处理,减少或消除轨道板内部钢筋所形成的闭合回路,可有效地改善谐振式无绝缘轨道电路在无砟轨道结构条件下的传输特性。     

2000R型无绝缘轨道电路红光带原因分析及解决措施

2000R型无绝缘轨道电路设备主要功能是通过轨道电路来实现列车的占用和空闲检查,从而达到自动闭塞的目的。设备主要分为继电编码和通信编码两种,继电编码用于实现160km/h及以下线路的自动闭塞(现在普速铁路上的应用),通信编码用于实现200km/h及以上线路的自动闭塞(现在高速铁路上的应用)。本文针对继电编码的普速铁路轨道电路红光带产生的原因进行分析,同时给出解决措施。     

基于通信的列车控制——CBTC

由于现代通信技术的发展,尤其是无线通信技术的广泛应用,使轨道交通运行控制摆脱了轨道电路的束缚.基干通信的列车控制(CBTC)系统的主要特点在于借助先进的车地无线通信技术,突破了数字轨道电路行车运行间隔的瓶颈,行车间隔大大缩短,增加了系统在线实时性,从而提高运能与安全性,适应现代化的大规模运输.     

基于LabVIEW平台的铁路键控移频信号的解调实现

铁路轨道电路信号是相位连续的键控移频信号,传递自动闭塞区间列车轨道占用信息,实现机车和地面设备间的通信。研究轨道电路信号参数的测试,实现信号的高精度解调势在必行。利用LabVIEW编程语言,结合EMD算法完成信号解调的软件设计。经过Matlab数据仿真表明,软件满足了键控移频信号的高精度解调和信号检测的需要。