航空发动机多级低涡转子叶片装配工艺设计

为解决航空发动机低压涡轮转子叶片装分操作中存在的缘板易损、叶冠错齿、装配应力大等问题,提出一种可施加平稳载荷,对叶片与涡轮盘相对轴向距离进行无级调控的新型装配工艺。设计的转子叶片装分装置,能够满足装配需求,可为发动机其他转子类似结构的装配工艺提供技术参考。     

高压螺栓失效原因检验方案设计

某基地进行高压螺栓现场安装,安装过程中出现断裂问题。通过合理的失效原因检验方案设计,采用了宏观检验、材料化学成分分析、力学试验、金相检验、低倍检验、微观断口分析等方法,对宏观缺陷、失效特征、化学成分、力学性能、断口形貌等指标展开检验,通过与安装情况相结合,对高压螺栓断裂失效原因及影响因素展开分析。认为高压螺栓的安装过程中,拉伸与扭转双重应力作用下形成的过载断裂是导致螺栓断裂的主要原因。     

浅谈未来涡轮叶片的发展趋势

涡轮是航空发动机核心机的重要组成部分,也是温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的发动机部位。了解发动机涡轮叶片技术的发展历程,对于发动机的设计和研发有着很重要的意义。本文概括的介绍了涡轮叶片的加工技术和涡轮叶片的发展历程以及发展趋势。     

某CQFP封装器件焊点受力分析

某设备在试验过程中发生的性能异常现象定位于CQFP封装器件引脚焊点失效,为确定器件焊点失效产生的试验阶段及机理,对随机振动和高温浸泡试验时器件焊点的受力情况进行仿真分析,获得焊点在各试验阶段的最大应力值,并判断该应力能否引起焊点脱焊失效。经焊点受力分析认为该器件焊点失效的机理为高温蠕变疲劳失效,为采取针对性措施解决器件焊点裂纹及脱焊现象打下基础。     

改性沥青混合料应力吸收层系统性能分析

在旧路加铺沥青罩面层与新建刚性或半刚性基层的沥青路面结构中设置应力吸收层,能够较好地解决出现的反射裂缝问题,受到了人们越来越多地关注。但长期以来,国内外对应力吸收层结合料的研究相对较少,应力吸收层结合料的制备方法和评价体系一直没有形成,这就限制了其在旧路改建和新建公路中的推广应用。本文按照应力吸收层结合料的技术要求,通过多因素试验设计方法,分析了基质沥青、改性剂、稳定剂、相容剂及改性工艺等不同因素对应力吸收层结合料性能的影响,提出了适合于应力吸收层结合料技术要求的最佳改性方案。     

某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究

针对某型航空发动机低压涡轮静子叶片装配过程中,存在冲击力及瞬时装配应力的问题,对静子叶片的装配方法进行研究,提出一种叶片整体同步装配方法及对应工装装置。通过在外部预组装成分布均匀的整环导叶组件;借助可调连杆机构,主动精确控制各叶片倾斜角度后;最终利用轴向移动和连杆机构,被动适应机匣定位结构。实现静子叶片的整体无应力装配,同时保证叶片周向分布均匀性,提高装配质量。     

NiTi形状记忆合金冲蚀磨损试验方法及性能研究

对于泵体与叶片来说冲蚀磨损是不可避免的。由于形状记忆合金具有形状记忆、超弹性、高阻尼和良好的耐磨性,因而在本试验中引入了对这种材料耐冲蚀及其试验方法的研究。本试验模拟水电站涡轮叶片及泵壳的工况条件设计了合金的冲蚀磨损试验装备,开发了一套有效的冲蚀试验方法,并研究了NiTi形状记忆合金在砂粒冲蚀条件下的耐磨损性能。本试验结果表明NiTi形状记忆合金其耐磨性远远高于一般材料。本试验认为NiTi形状记忆合金的高硬度、高韧性和良好的疲劳性能是其具有良好的耐磨性的主要原因。而应力诱发马氏体相变、自协调机理又是形成高硬度、高韧性和良好的耐磨性的根本原因。     

某型发动机压气机导风轮叶片断裂失效分析

某型航空发动机在工作17h后发生压气机超转和涡轮超温故障,对其分解检查,根据发动机内部损伤情况和故障现象,经分析判断确定了首断件为从叶根处断裂的压气机导风轮叶片。通过对叶片断口宏观分析、显微组织和断口形貌观察、金相组织分析和硬度测试,研究分析了叶片发生失效断裂的根本原因。研究结果表明:压气机导风轮叶片断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳源与叶根前缘一处近似椭圆形(平面状)的铸造缺陷有关;同时还发现,叶片组织严重不均匀,存在大量的自由铁素体,其对金属材料的组织和强度造成不利影响。针对铸造缺陷问题,本文探讨了改善叶片铸造加工工艺和加强叶片零件成品质量检测的具体措施和方法,可以为铸造缺陷引起的发动机转子叶片疲劳故障分析提供经验和参考。     

提高叶片加料精度

在卷烟制丝过程中,叶片加料是重要的工艺过程,加料的均匀性直接影响到卷烟的感官质量。为解决加料精度波动大的问题,文章通过对造成叶片加料精度波动的原因排查分析,反复试验,针对性地进行工艺设备改进,从而将叶片加料精度从原来的0.92%提高到0.49%,取得了显著成效。     

基于高频增强和区域标定的涡轮叶片缺陷定位

提出一种基于高频增强和区域标定的涡轮叶片缺陷定位检测算法,设计涡轮叶片缺陷定位检测工作原理,采用高频滤波的方法来锐化叶片图像,采用预处理的办法来初步控制过度分割现象,由灰度图像生成梯度图像,构建一个噪声抑制算子,解决过度分割问题,进行了涡轮叶片的缺陷特征模型构建和缺陷信息计算,采用高频增强算法和区域标记的方法,减少由于噪声和纹理细节产生的伪边界,提高缺陷定位性能。仿真实验表明,采用该算法能有效提高涡轮叶片的缺陷定位检测性能,突出损伤边界,较好地抑制噪声。具有较高的工程应用价值。     

1000MW超超临界机组前墙垂直水冷壁管开裂失效分析

本文针对1000MW超超临界机组前墙垂直水冷壁管出现开裂问题,进行了一系列理化试验,包括拉伸、冲击、金相、扫描电镜观察等,最终确定此次裂纹开裂性质:垂直水冷壁管所承受交变热应力和结构应力,是导致垂直水冷壁管发生热疲劳裂纹失效的主要原因。     

基于带冠涡轮叶片实验模态的窗函数影响分析

涡轮叶片是发动机中气能转化成机械能的重要部件,其结构强度直接关系到发动机的工作效率和使用寿命。本文以带冠叶片为研究对象,进行模态实验,分析叶片动态特性。对不同窗函数进行分析,通过对比选择适合本文实验的窗函数,得出涡轮叶片的模态参数。最后总结了窗函数的选取原则,对今后结构加窗具有借鉴作用,所得到的叶片模态参数为叶片进一步优化提供了基础。     

汽车离合器结构优化的研究

本文针对某离合器失效返回件,进行了详细的分析,通过研究发现传动带的弯曲变形引起离合器升程的衰退,是导致离合器失效的主要原因。在此种因素作用下,摩擦片的磨损程度不断加大,最终使得离合器难以传递动力。为解决此问题,本文采用优化离合器结构的方法,将单片传动带设计成双片传动带,在此基础上,利用Marc有限元软件进行分析,从而得出两种结构的传动带最大应力数值分别为1045 MPa与830.3 MPa,低于材料的屈服强度1300 MPa,双片传动带的应力相比于单片传动带降低了20.5%,这样有效提高了离合器上传动带的承压能力。通过验证,双片传动带的离合器结构得到良好的优化,达到预期效果。     

蜂窝夹层结构斜削区典型失效模式分析

在工程应用中,一般借助斜削区过渡将蜂窝夹层结构与相邻的结构连接起来,本文总结了近年来国内外研究人员在蜂窝夹层结构试验及数值模拟研究方面的现状和已取得的一些重要成果,对蜂窝夹层结构在三点弯曲载荷形式下的破坏模式进行了试验和数值研究。通过三点弯曲试验研究分析了蜂窝夹层结构的失效模式,运用Abaqus软件建立有限元渐近失效模型,考虑胶层界面和复合材料面板的失效,并引入cohesive单元刚度退化模型,分析了胶层脱粘失效的过程。数值分析结果与试验结果比较吻合,表明胶层脱粘是蜂窝夹层结构斜削区在三点弯曲载荷作用下的主要失效模式。     

波纹与套筒补偿器在热网应用中的问题浅析

通过波纹补偿器应力腐蚀破裂和套筒补偿器泄漏的案例,分析其原因及失效形式,从而提出防止波纹、套筒补偿器破裂和泄漏的对策。     

电站锅炉过热器的失效和寿命评估

火力发电厂高温过热器失效原因主要以蠕变为主,过热器寿命评估即基于此,采用应力校合准则,用L-M公式进行计算。简述高温过热器的失效方式,总结分析高温过热器寿命评估工作中管道温度及应力的测量方法及存在的问题,以便有效的开展高温过热器定期检验工作。     

叶片安装角偏差对涡轮通道内热斑迁移作用分析

随着社会经济发展速度的加快,信息技术水平的不断提高,关于热斑迁移的研究也随之增多。在实际生产过程中,在进行涡轮叶片的安装与加工时,可能会存在一定的偏差,而这些偏差不仅会影响涡轮气动性能,同时在一定程度上还会影响涡轮通道内热斑迁移作用,在此基础上,还会使涡轮叶片的热负荷与涡轮出口温度场分布发生变化,而这种变化就会进一步对发动机运行状态造成影响。鉴于这些问题,下面笔者就叶片安装偏差对涡轮通道内热斑迁移作用进行研究,借助于数值模拟的应用来进行分析。     

石油天然气用内衬耐蚀合金复合钢管产线技术改造及实践

本文主要以内衬耐蚀合金复合钢管生产线为研究对象,针对海洋管道S-Lay铺设方式的技术需求和安全要求,提出了整管全抱持液压扩径的复合工艺技术改造方案,以解决复合钢管在海洋管道S-Lay铺设方式及铺设过程中的安全及质量问题。为了验证技改后复合钢管的弯曲性能是否满足铺设要求,进行了模拟工况条件下的全尺寸四点弯曲试验。试验表明,分别在最大应力87%SMYS循环30次和最大弯曲应变0.305%条件下,复合钢管衬层未发生鼓包或褶皱,满足海洋管道S-Lay施工的弯曲变形要求。进一步对复合钢管进行40吨轴向拉力下的弯曲失效试验,发现复合钢管在弯曲半径大于70D且极限弯曲应变小于1.209%的情况下不会发生失效。     

冶金机械轴承和齿轮失效分析

冶金机械正常运转是冶金企业正常生产的保证,轴承失效、齿轮失效是冶金机械失效的重点表现形式,冶金机械设备故障经常发生多数是由于轴承失效、齿轮失效引起的。分析轴承失效、齿轮失效原因,采取有效措施解决失效问题,减少设备故障,能够保证冶金设备正常运行。     

高应力部位射孔问题的几点认识

随着地应力剖面解释技术研究的不断深入,地应力解释技术在压裂中应用推广力度不断提高,在对以往井压裂施工进行分析总结时,我们发现高应力部位射孔是导致许多井压裂失败的主要原因。本文通过对海拉尔两口典型井失败与成功经验的分析总结,结合对这类井现场处理及试验,总结出高应力部位射孔问题的预防、识别及处理方法。形成了针对高应力部位射孔引起的近井高摩阻问题的预防、识别技术和包括增加低砂比段注入时间、粉砂段塞及控缝高技术在内的高应力部位射孔处理技术,有效地解决了高应力部位射孔造成的低砂比砂堵问题。