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屈曲约束支撑是一种新型的耗能减震支撑,在承受拉力和压力时,表现出良好的滞回性能和耗能能力,具有广阔的应用前景。从屈曲约束支撑的基本原理出发,介绍了其在国内外的研究现状及其在工程中的应用。 相似文献
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1.防屈曲约束支撑的组成和发展历程
近些年的震害观察发现,结构的变形不足和耗能不足,是导致结构倒塌的主要原因,而在不改变原来建筑物使用性能的前提下,加之支撑构件作为预制构件可以在使用前由工厂加工制作,使用时及时安装,缩短工期等,在目前工程加固改造项目中受到欢迎.防屈曲支撑最中间为十字型钢芯或一字型钢芯,外层为钢套管固定... 相似文献
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好的耗能能力与延性的结构形式的选取是目前结构抗震的热点之一。文章介绍了一种新型的耗能支撑框架结构体系——隅撑-支撑框架结构,并对隅撑一支撑框架结构的抗震性能进行了介绍,着重分析了该结构形式的耗能能力和延性性能。结果表明,隅撑-支撑框架结构具有优良的抗震性能,具有广阔的应用前景。 相似文献
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形状记忆合金(简称SMA)是一种智能材料,具有良好的耗能能力,在桥梁和建筑等结构的振动控制中具有广阔的应用前景。针对这一问题,介绍了形状记忆合金的一些主要特性,阐述了形状记忆合金在被动及主动控制方面的研究现状,并简要列举了工程实例。 相似文献
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为进一步提升桥梁双柱式排架墩抗震性能,本研究通过在排架墩中设置屈曲约束支撑对该体系抗震性能进行优化.首先构建与实际工程情况相符合的单个排架墩数值模型,并利用不同类型地震作用对其进行研究,在此基础上,进一步分析了屈曲约束支撑与排架墩刚度比、屈服位移比、屈曲约束支撑布置形式以及排架墩布置形式对其抗震性能的影响.研究结果表明... 相似文献
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钢管混凝土拱桥因具有良好的抗压性能且施工便捷,近年来在我国得到了广泛的应用。结合工程实例,基于IDA方法研究了钢管混凝土拱桥的抗震性能。结果表明,钢管混凝土拱肋的应力应变滞回性能良好,拱肋的耗能能力较强,钢管混凝土拱桥能够承受较高水平地震作用。 相似文献
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正本文针对四类蜂窝夹层结构在轴压载荷下屈曲及破坏载荷、模式进行试验及试验结果分析,所得结论可应用于蜂窝夹层结构初步设计,并将有益于验证蜂,夹层结构在轴压载荷下屈曲分析及极限承载能力评估方法,具有较大工程应用价值。 相似文献
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总结了常用的抗侧力结构形式,提出采用巨型钢管混凝土柱与防屈曲钢板墙的组合结构形式,具有优良的结构性能和经济指标,有着广阔的发展前景。 相似文献
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根据水平荷载作用下偏心支撑钢框架结构耗能梁段发生破坏的特点,设计了耗能梁段长度不同的4组试件,应用有限元软件ABAQ US分析了在耗能梁段上加与不加斜加劲肋的两种情况,作用水平循环荷载后的滞回性能。分析结果表明,在耗能梁段上加斜加劲肋后,框架塑性阶段的刚度退化得要慢一些,延性增加。 相似文献
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褚菁晶 《内蒙古科技与经济》2012,(15):72
介绍了耗能梁的分类、耗能梁对偏心支撑结构的作用、多层钢框架中弯曲型耗能梁——偏心支撑钢结构体系在弹性阶段对侧移的控制及设计。分析表明,这种体系受力性能合理、刚度大、经济性高,适合在多高层钢框架体系中采用。 相似文献
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随着科学技术的迅猛发展,无人机遥感技术的应用范围愈加广泛,以遥感技术为基础的新型测绘工程也有所改进。由于测绘工程测量在内容和流程方面的复杂度较高,需要有遥感技术的支撑,而无人机遥感技术与测绘工程的全方位融合,有利于提高测绘效率,简化测绘流程,实现良好的应用效果。本文就对无人机遥感技术在测绘工程测量中的应用进行分析和探究。 相似文献
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《科技通报》2015,(9)
根据中日美抗震设计规范建立典型多层屈曲约束支撑框架研究模型,通过结构形式、屈曲约束支撑的水平力分担率β和屈曲约束支撑框架首层剪重比CB为模型主要研究参数;并且通过弹塑性时程分析层反应值与屈曲约束支撑需求性能,进而比较中国、日本及美国钢框架的抗震设计方法;研究结果如下:(1)各模型各层层间位移角反应值R,多遇地震时R0.75%、设防烈度地震时R1.0%以及罕遇地震时R1.5%,屈曲约束支撑钢框架结构具有很强的减震性能。(2)最大层剪力反应值分布形式,多遇地震时跟中日美规范静力推倒分析设计层剪力分布形式比较无明显差异。设防烈度地震、罕遇地震时,β=30%的CJ模型,日本规范Ai分布形式各层剪力计算值,能够较准确的评价强震作用下层剪力分布形式;中国和美国规范计算的各层剪力值分布形式接近强震作用下层剪力分布形式。Β=80%的US模型,最大层剪力地震反应值分布形式跟中日美规范计算的各层剪力值分布形式比较,4层以下无明显差异;4层以上地震反应值远大于静力计算层剪力值。 相似文献
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本文是针对变摩擦阻尼器无系统研究方法及具体规范的支撑。通过理论推导得出单自由度体系在谐振激励下结构位移、耗能比计算公式并确定摩擦系数、坡面长度、坡度和碟簧刚度等为影响弹簧-坡面变摩擦阻尼器力学性能的重要参数,采用自编程序对弹簧-坡面变摩擦阻尼器进行参数分析,研究结果发现:(1)弹簧-坡面变摩擦阻尼器摩擦系数宜取0.5以上;(2)宜适当增加坡面长度且平面段长度宜小于结构屈服位移;(3)当弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能不足时,宜优先考虑增大坡度;(4)当增大坡度仍无法满足弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能需求时,可考虑增大碟簧刚度。研究结果为实际工程应用中弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数确定提供参考。 相似文献