高速动车组制动系统防滑控制探讨

随着我国社会经济的不断发展,高速铁路已经在我国越来越普及,其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注,其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分,其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行,目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题,因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨,希望能够提供一点参考价值。     

浅析CRH3和CRH2型动车组空气制动控制装置的差异

CRH3型动车组和CRH2型动车组空气制动控制装置的不同点主要体现在常用制动作用过程、紧急制动作用过程、开环闭环控制、中继阀的干涉等方面,从中可以发现德国的克诺尔公司和日本的纳博特斯克公司的不同的技术路线和工艺传统。     

动车组制动试验优化设计

制动系统是动车组的核心系统之一,其性能决定车辆运行安全,为确保动车组运行中制动系统功能正常,在车辆出库前需要进行制动试验验证。本文通过既有动车组制动试验的对比,设计了高效的制动自检试验,为动车组制动系统自检试验设计提供了参考。     

中频电源的过流保护

分析了过流的原因,并针对产生原因采取了相应的措施。     

西门子高速铁路保护控制装置分析研究

安全是铁路运输永恒的话题，牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提，在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，供电系统的保护装置发挥了极其重要的作用。德国西门子公司在此方面做的较为成熟、全面。本文对西门子公司的保护装置的产品进行详细分析，比较分析后得出西门子公司保护产品的优缺点。     

CRH 6F型城际动车组制动系统研究

制动系统是城际动车组非常重要的一个系统,是列车能够实现安全停车的保障。根据城际列车线路条件,一般站间距比较短,而城际运用时需要列车快速启停,制动系统需要采取一定的措施实现大减速度停车,对制动系统要求非常高。以CRH6F型城际动车组为基础,通过对制动系统的架构、组成、功能及主要技术特点等方面的研究,总结出适合于城际运用的制动系统方案,对相似类型城际动车组制动系统设计具有很强的指导意义。     

主动式矿车安全制动装置的设计

为解决斜井防跑矿车制动性差的技术难题,提出了一种主动式矿车安全制动装置的设计,安全制动装置的超速感应器固定在矿车后轴上,检测矿车超速信号。当速度超过设定值时,驱动制动器工作,抱紧轨道产生制动效应。对该制动装置的结构、工作原理和技术特色进行了介绍,为矿车防跑机构和安全制动装置的研究提供了参考。     

高频感应加热电源的过流保护优化研究

高频加热电源在工业热处理领域有着广泛的应用,对国民经济发展有很大的推动作用。但目前高频感应加热电源依然存在着各种不足,比如当负载谐振频率特性的无法实现有效跟踪时,发生直通现象,或输出端短路造成过流烧毁设备等。本文从电源电路改进方面来探讨研究来实现过流保护的优化。     

高速动车组挡风玻璃机械化装置的工艺设计开发

针对高速动车组挡风玻璃技术参数等特性,开发设计了机械化安装装置,用于满足高速动车组挡风玻璃的安装工艺,为同行业其他车型挡风玻璃的安装提供借鉴。     

浅谈煤矿低压电网的过流保护

本文主要分析了煤矿常见的三种过流现象及产生的原因,并介绍了几种常用过流保护装置整定计算的方法。     

某车型动车组制动管路安装及检修工艺研究

本文简要介绍了高速动车组制动管路的安装工艺,检修要求及保压要求。     

基于死锁检测的动车组网自动测试装置设计

动车组网测试装置是保证高铁快速稳定运行的重要部件。传统的动车组网测试装置采用侧变流器逻辑调速控制,采用出现电网谐波污染和网络死锁问题。提出一种基于死锁检测逻辑控制的动车组网自动测试装置设计方案。首先进行动车组网自动测试装置的系统总体设计,动车组网自动测试的侧变流器采用高功率因数、低谐波污染的四象限PWM整流器,研究了两电平整流器两重化的载波移相法,对四象限PWM整流器进行改进设计,设计死锁检测逻辑控制算法,采用最小方差估计实现对动车组网自动测试系统的死锁逻辑控制,对每个死锁逻辑控制传感器阵元进行波束测定,最后进行测试装置电路设计实现。系统测试结果表明,该测试装置能有效避免动车组网调度逻辑控制中的死锁问题,电网谐波污染得到有效抑制,提高了输出功率增益,保证动车安全运行。     

具有过流保护及自恢复输出功能的机载直流电源设计

本文设计了一种具有过流保护及自恢复输出的机载直流电源,当监测到负载过流后电源可切除供电回路,防止故障蔓延。电源中的过流保护功能具备延时自恢复的特点,故障消失后自动恢复输出。     

气体保护焊机送丝机小车工装的设计与推广

二氧化碳气体保护焊机送丝机构加装万向小车工装,方便在焊接过程中送丝机构的移动,减少工作中对总成及送丝机构的磨损。     

动车组制动管路清洗与保压分析

动车组多采用符合制动模式,其中包括了空气制动和动力制动两种模式。作为常用的制动环境,其关系到了动车组运行的安全质量,基于动车组制动管路清洗和保压环境进行研究分析,对于优化动车自动管路清洗和保压工作进行研究,希望能够为对应的单位有所参考借鉴。     

高速动车组制动夹钳单元运行振动分析

高速动车组在制动过程一般采用混合制动方式,即摩擦制动和非摩擦制动。非摩擦制动主要包括电制动与空气制动。其中空气制动中的执行装置是制动夹钳单元,制动夹钳单元是制动系统的重要组成部分。它的功能及性能对空气制动效果有直接的影响关系。本文根据制动夹钳单元的特性以及运行中振动方式进行分析与探讨,为其改良提供了理论支持。以更好地保证高速动车组运行过程的安全性。     

高速动车组制动防滑原理及常见故障分析

高速动车组正朝着安全性、高速性和舒适性的方向发展.促进单轴牵引功率和制动功率不断提高.本文主要分析高速直通车组制动防滑原理及常见故障.     

CRH380BL动车组制动夹钳单元分析

制动夹钳单元是基础制动装置的重要部件,通过对CRH380BL动车组制动夹钳单元的分析,阐述了其结构特点、功能机理以及相关的检查与维护工作。     

我国高速动车组非黏着制动必要性分析

本文阐述了轮轨黏着对制动距离的影响,分析对比了我国和其他国家高速列车制动形式的不同,总结了改善制动距离和减小摩擦副磨损的几种措施,提出了我国高速动车组应适当增加非黏着制动技术的建议。