关于汽车稳定杆衬套异响问题研究

汽车横向稳定杆衬套及支架一起为横向稳定杆提供支撑、缓冲、隔振、降噪及提供部分扭转刚度的作用,并提升车辆转弯行驶过程中的操控稳定性。通过工作中遇到稳定杆衬套异响问题,以及进行的改进措施和改进效果进行分析、归纳,为后续车型稳定杆衬套结构设计、应用提供理论依据。     

汽车电子控制空气悬架系统结构及控制方法

为了保证乘坐舒适性,要求悬架要"软";为了减小车体的侧倾和俯仰,提高汽车操纵稳定性,则又要求悬架较"硬";在低速及好路面行驶时要求悬架要"软",在高速时要求悬架要"硬"。总之,在汽车行驶中,要求悬架根据实际需要随时调节其刚度和阻尼力,以达到最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。因此,目前在高级轿车上采用了电子控制的悬架系统。     

谈汽车电控空气悬架系统的工作原理

电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。     

谈汽车电子技术的应用及发展

汽车电子技术已经全面覆盖汽车行业。如今的汽车先进的技术都于电子技术挂钩：电喷发动机,电动车窗,电动座椅,电控车身稳定系统,电子显示屏,电控悬架等等。本文就电子技术在汽车上的应用及发展做以探讨。     

汽车ABS动力学仿真整车模型建设

汽车仿真整车模型建设有整车车辆模型建设、轮胎模型建设、制动系统建设及驱动系统模型建设。整车车辆模型建设用四个自由度来描述,即纵向位移、横向位移和侧倾运动。所作用的外力主要来自轮胎的纵向和横向力、作用在整车上的风阻及坡度阻力,其侧倾运动只与簧上质量有关,它由悬架模型的阻尼和弹簧与非悬挂质量连接。轮胎模型采用Gim模型,这一模型的特点是公式简洁,计算简单并考虑了各种工况的影响,在轮胎模型中考虑了纵向、横向滑移、侧倾、横摆导致的纵向力、横向力和横摆力矩。制动模型采用一阶迟后环节传递函数形式来描述压力建立及释放的动态过程,用比例环节描述制动器增益,其最大压力由制动踏板的位移来决定。转向模型由比例环节构成系统输入通道,即方向盘到前轮转向轮。发动机模型是由一个一阶惯性环节构成发动机的动态特性,由力矩转速试验曲线族构成发动机的稳态特性,其油门开度用插值的方法确定所采用的稳态特性曲线,油门开度由油油门开度门踏板角位移的大小来决定。驱动系统是一种4档机械式变速器和前桥驱动差速器组成,由比例环节构成。车轮系统模型是由外部力和转动方程来决定,作用的外部力有驱动力、外部纵向、横向摩擦力、制动力及滚动阻力。     

悬架弹簧有限元仿真分析

悬架弹簧是汽车悬架系统重要组成部分之一,是汽车悬架系统的核心部件。悬架弹簧将会直接影响汽车悬挂的性能。结合实例阐述了利用有限元模型对悬架弹簧进行分析的过程包括悬架有限元模型建立、边界条件的确定以及有限元模型的后处理等。     

黄海 DD6119大客车平顺性分析与评价

本根据黄海 DD6119大客车的特点,综合考虑了汽车的垂直、侧倾、俯仰3种运动,并考虑到簧载质量的分布对汽车振动特性的影响,建立三维八自由度汽车振动系统动力模型,用 Lagrange 方法建立起整车的运动方程,并将振动模型转换为数学模型,利用 MATLAB 软件进行系统的线性时域模拟,并对汽车车身角振动、悬架的垂直振动、座椅的垂直振动进行分析,利用 ISO2631来评价黄海 DD6119大客车的乘坐舒适度,并分析影响平顺性的因素,对黄海 DD6119大客车平顺性和舒适度改进与优化     

探讨汽车减震器灌注阀组的结构、工作原理及性能特征

为了能够保持车架和车身的震动能够迅速的衰减,让车在行驶过程当中能够更加平稳和舒适,汽车在悬架系统上一般都安装有减震器,本篇文章主要探讨一下适用于汽车减震器灌注阀组的结构。工作原理以及性能方面的特征。     

一类两自由度非线性汽车悬架的动特性研究

通过悬架的两自由度力学模型,利用Matlab＼Simulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。     

转向系统对车辆振动的影响分析

汽车振动是舒适性评价的重要指标之一,它与很多因素有关,除悬架、轮胎、座椅等部件外,转向系统的振动也直接影响汽车的舒适性,文章对汽车转向系统前轴的侧倾振动、前轮绕主销的摆振和外界激振进行了的简单分析。     

基于比赛工况下的新型全地形巴哈赛车悬架设计

本文介绍了一款基于恶劣的越野场地下的悬架设计基本思路与流程。根据设计高通过性的车辆的需求,结合整车设计要求,初步确定悬架参数。选择悬架基本类型,进行Adams运动仿真,满足设定性能参数,确定悬架硬点。建立悬架零部件的概念模型,Adams运动仿真检查悬架运动间隙检查。根据悬架概念设计结构,建立Adams弹性运动学模型,并设定目标,调整各铰接点衬套刚度来满足设计目标,确定各铰接点的衬套。加载工况,分解各零部件受力、对零部件进行有限元受力分析,对零部件结构进行优化,根据悬架设定目标,计算稳定杆刚度和减振器阻尼,确定弹簧、稳定杆和减振器的设计参数。样车制造,进行悬架主客观评价并调校。     

车身结构防腐设计的研究

汽车结构的防腐设计是汽车设计中非常重要的部分,如果发生生锈现象不仅会影响到汽车的外观,还会影响汽车的安全性能。特别是人们对汽车质量要求不断增加的同时,汽车的腐蚀现象也被人们所诟病,因此如何做好车身结构的防腐设计也是人们重点研究的内容。本文主要介绍了车身结构防腐设计的相关内容,以供参考。     

对当代的减震技术进一步研究--节能减震一体式回能车轮

悬架式减震作为一种先进的减震形式,已经被广泛的使用,但在长期的使用中也发现了不少的问题,为了善改传统汽车悬架在减震方面的不足之处,减轻减震器和螺旋弹簧的压力,研究了通过辐条旋转改变轮子的大小的方式来实现减震的工艺,把震动的压力分担一部分到汽车轮子上。通过这类工艺实现汽车横向和纵向的减震,而且在减震过程中把一部分震动能量回收用于推动车辆行驶,从而大大降低了行车中因振动等因素导致驾驶员和乘坐人员疲劳而存在的行车风险,提高了舒适度和能源利用率。     

汽车车身焊接夹具设计简介

汽车车身是由多个复杂薄板冲压件及其他辅助工件通过焊接等加工方法制造一个完整车身,在这个过程中焊接夹具的辅助焊接过程是一个重要的步骤。文章对夹具设计进行简述分析。     

浅析体育教学中运动损伤的预防

在体育教学中经常会出现运动损伤情况,这不仅伤害到学生的身体健康,而且也与教育部对体育教学的宗旨相悖。怎样避免体育教学过程中运动损伤情况的发生是教学中一个重要的研究课题。通过分析体育教学过程运动损伤发生的原因,从而找出避免运动损伤发生的方法。     

关于新时期装表接电过程中存在的问题及其对策的探析

在装表接电过程中经常会出现各种问题,本文就详细介绍了在装表接电过程中存在的主要问题,对于这些问题进行了分析,制定了一系列的防范措施,有效地避免了安全事故的发生。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

对当今汽车产品的制作过程而言,在针对汽车白车身研发及总成环节中相关作业技艺及质管经验进行了深入辩析,确定汽车白车身制作质量管控的有效路径及手段,以此给汽车白车身研发和制作过程中的质量管控工作提供有益参考与借鉴,旨在推进汽车制造加工产业的有序进步。     

铝合金控制臂锻造过程的数值模拟

在汽车的悬架系统中,控制臂是其中的一个元件,主要起到导向和传力的作用。把车轮上被施加的各种力传导到车体,同时确保汽车的行驶路线,在设计前针对铝合金汽车控制臂锻造过程首先进行了数值模拟。     

材料加工技术创新与汽车轻量化探究

如今拥有私家车的家庭越来越多了,汽车的销售量也比之前增加了很多,但是多品牌多种类的汽车厂商也相继研发出不同种类的汽车,彼此之间存在比较激烈的竞争,这就推动了汽车制造工艺在不断发展,如今汽车工业发展的一个主要的方向就是轻量化,所谓轻量化就是指在汽车制造过程中通过选择不同的材料和不同的加工方式来减轻车身的重量,使得车身尽量轻盈。这就促进了新材料的使用和新加工技术的实施,在汽车制造方面主要通过两种方式来实现:第一,将原来密度高、强度相对较低的钢铁材料换成密度更低、质量更轻、强度更大的新型材料,来达到减轻车身重量的目的。第二,在汽车零部件的加工方面,采用新的加工技术和加工工艺,减少零部件的成本和用料,减轻重量。本文将就此内容进行探讨。     

复合结构材料与塑料在汽车车身轻量化设计中的应用

随着社会的不断发展,汽车在人们的生活中所占的地位也越来越重要,而汽车车身轻量化是未来汽车的发展趋势,因此汽车企业应当加强汽车车辆轻量化的优化设计。汽车行业如今的发展速度非常快,而且随着技术的更新以及人们对汽车的要求的提高,汽车在设计的过程中更加注重性能的优化以及能耗的降低。在汽车车身轻量化设计中,将复合结构材料与塑料应用到其中,能够有效的提升汽车的使用性能,而且能够降低能耗,对环保有很大作用。鉴于此,本文通过对汽车车身轻量化发展的现状进行了解,然后提出在这个发展过程中仍存在的一些问题,并对汽车车身轻量化优化设计进行分析,以供参考。