基于BIM的临近高压线的高架桥钢箱梁施工技术

通过BIM进行施工模拟,对临近高压线的高架桥钢箱梁吊装施工过程进行了分析.分析中通过BIM模型得出了精确的吊装施工过程中主要控制要素,包括钢箱梁吊点位置、现场存梁位置、履带吊作业站位位置、履带吊吊臂抬升角度范围、履带吊吊臂旋转范围以及吊装过程中吊臂顶点与高压线之间的空间距离关系,有效指导了工程的施工方案和安全措施的制定.本工程借助BIM模型施工,在提高效率的同时有效减少过程中的安全隐患,为之后复杂条件下桥梁吊装的施工提供了经验.     

简析交通桥面上轨道钢梁吊装施工

CCS水电站首部溢流坝下游交通桥轨道梁吊装,是一项复杂的系统工程,它解决了在狭窄桥面、有限荷载、多种大型设备同时作业,多工种、多部门协同配合的施工难题,下游桥轨道梁吊装施工的成功完成,为其它要吊装施工的工程项目提供了借鉴。     

宁波象山港大桥BL250架桥机研究设计

BL250架桥机专为宁波象山港公路大桥主桥标准节段悬拼施工而设计.该架桥机采用单机双吊点抬吊施工工法,由架桥机将钢箱梁节段安全准确地提升至桥面,并依靠吊点平移滑车和吊具调平机构的配合,将钢箱梁节段进行对位和拼接,从而实现了对整座桥梁的铺设.     

桥面铺装层防水损害的探讨

桥面铺装是桥梁的重要组成部分,设计及施工中应该给予足够的重视。而桥面铺装的损坏又是桥梁病害的主要形式,它严重影响了桥梁的使用质量,并危及到桥梁上部结构的使用寿命。引起桥面铺装损坏的直接原因之一就是由于铺装层透水而导致铺装层过早的损坏,针对桥面铺装层透水原因从施工设计角度提出了防止桥面铺装水损害的一些方法及注意事项,对桥面铺装的施工养护具有一定的借鉴意义。     

大跨径钢桥面铺装层病害及对策分析研究

近年来我国修建了很多大跨径的桥梁,钢箱梁是一种经常被采用的结构构件,钢箱梁桥面铺装层结构受力及工作环境复杂,在桥梁通车使用一段时间后容易出现不同程度的病害,严重影响了行车安全。因此,剖析钢桥面铺装层的病害发生的原因,并找到防治这些病害的方法,是交通建设者应该重视的问题。     

浅谈公路钢箱梁桥面板的施工技术

公路钢箱梁桥面板是公路建设工程中重要的施工项目,为了保证公路工程建设的质量,施工人员需要掌握箱梁桥面的施工技巧。公路建设行业在不断的发展,施工单位的施工水平也在不断的提高,应用的施工技术越来越先进,施工单位在应用的过程中,对施工技术也在不断的改进与完善,实现了对技术的创新,这有利于推动公路桥梁工程更好的发展。施工单位要加强对施工人员的培训,使其掌握公路钢箱梁桥面板的施工技术,从而保证施工的质量。     

防止桥面铺装层因水损害的施工措施

桥面铺装的损坏是桥梁病害的主要形式,它严重影响了桥梁的使用质量,并危及到桥梁上部结构的使用寿命。桥面铺装的损害主要表现为铺装层的龟裂、破碎、坑槽等,引起桥面铺装损坏的直接原因之一就是由于铺装层透水而导致铺装层过早的损坏,针对桥面铺装层透水原因从施工设计角度提出了防止桥面铺装水损害的一些方法及注意事项,对桥面铺装的施工养护具有一定的借鉴意义。     

中州立交主线大节段钢箱梁横向滑移安装技术

中州立交主线L4联59m跨下跨40m涵洞的通行路面,在该区域内不能设置临时支墩进行吊装,为了保证该区域顺利施工,同时又保证通行路面的交通安全,采用了大节段钢箱梁的横向滑移技术进行安装。主要对其施工技术进行阐述,对类似工程项目的施工具有一定的指导意义。     

柳州市广雅大桥主桥钢箱梁拱肋安装方案

广雅大桥结构形式为(63m+2×210m+63m)海鸥式双孔中承式钢箱拱桥,全桥横桥向设置两片拱肋,钢箱梁拱肋的安装施工采用在河中搭设临时支墩后,采用浮吊进行分段吊装,并在临时墩顶进行焊接合龙成拱的施工方案。临时支墩支架在场内加工制作,通过码头水上运输到墩位处浮吊安装。     

公路钢箱梁桥面板的施工工法研究

近年来正交异性整体钢桥面体系在公路钢桥上得到大量应用,介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久．巨。     

大悬臂空间悬挑结构分批分级循环吊装施工的安全参数测试

在充分考虑大悬臂空间悬挑结构分批分级循环吊装施工安全性影响因素的条件下,提出一种安全施工方法,并对循环吊装施工的安全参数进行测试分析。对大悬臂空间悬挑结构施工的现场拼装、焊接、吊装施工的关键要素进行分析,结合对悬挑结构的分批分级循环吊装施工的分析对吊装施工参数进行验算,以验算的结果完成对大悬臂空间悬挑结构的分批分级循环吊装施工方法研究。实验结果表明,该方法能有效地提高悬挑结构的分批分级循环吊装施工的安全性,所测试的各项参数均在安全范围内。     

大跨径斜拉桥主梁与索塔临时固结关键技术

朝鸭绿江界河公路大桥为86＋229＋636＋229＋86=1266m五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁边跨内同时设置压重;过渡墩设置竖向抗压支座和横向抗风支座。当钢箱梁采用桥面吊机悬臂施工时,为了防止由于施工荷载对桥墩支座产生的不对称弯矩和水平分力而引起的主梁失穗必须采取临时固结措施,同时对索塔临时固结构造措施进行结构验算,保证纵向抗剪承载力和横向抗压承载力满足要求。     

浅谈桥梁防水层的施工应用

本文结合具体工程对柔性防水层的材料选取、施工及检测进行了全面研究.对常见的几种桥面防水层特性、使用情况及施工控制要点进行了论述和探讨,对桥面防水层的选型和施工控制进行了论述.系统地总结了桥面防水从产品到施工技术的要点和关键技术.     

沥青混合料桥面铺装施工技术分析

随着城市化建设进程的加快,开始大量建设道路桥梁工程,而沥青作为主要的桥面材料,铺装施工质量直接影响着工程的使用。由于我国沥青混合料桥面铺装施工起步晚,因此存在技术上的缺陷,使桥面出现坑槽、拥包等问题,影响桥梁的正常使用。所以,加大对沥青混合料桥面铺装施工技术的研究非常重要。     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接.各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足.所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变.介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静栽和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久性.     

公路钢箱梁正交异性桥面板的试验研究

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足。所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变。本文介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。     

双机抬吊法吊装提篮系杆拱拱肋施工技术

1-128m下承式钢管砼提篮系杆拱采用先梁后拱法施工。系梁（预应力砼箱形梁）采用支架现浇,然后在系梁顶搭设钢管支墩作为临时支撑,安排2台65吨汽车吊在桥面采用双机抬吊法安装拱肋,拱肋从两端桥墩向中部逐段吊装、定位,在中部合龙,最后调整轴线、焊接成桥。文章主要介绍了桥面双机抬吊法安装拱肋的施工流程、施工工艺和操作要点。     

跨江斜拉桥钢箱梁对称悬拼施工安全管理

<正>工程概况临港公铁两用长江大桥是渝昆高铁、蓉昆高铁及宜宾南北两岸市政交通的共同过江通道,采用双向“四线铁路、六车道公路”公铁平层布置方案,全桥孔跨布置为（9×40.7m）北引桥+（72.5m+203m+522m+203m+72.5m）主桥+（7×40.7m）南引桥,桥梁全长1 742.2m,主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥立面布置图见图1。3号墩柱位于江心,2号墩柱位于北侧江岸,2号墩柱至3号墩柱枯水期河床裸露,钢箱梁底面与枯水期通航水位高差超过80m。钢箱梁宽为63.9m、高5m,标准节段长12m,钢箱梁最大重量达520t,只能采取船舶运输。综合考虑安全、经济等因素,北岸钢箱梁吊装采用钢箱梁对称悬拼施工工艺,包括塔区航道疏浚、塔区钢箱梁安装、边跨存梁、钢箱梁对称悬拼等分项施工。上述分项工程施工期间,涉及高空、起重、有限空间、水上等多种作业,安全风险高,参建人员生命安全受到极大威胁。全面识别各分项工程安全风险,提出事故防范措施,是保障作业人员生命安全和钢箱梁顺利吊装的前提。     

钢箱梁预应力体外索施工工艺

文章论述了钢箱梁预应力体外索工艺施工过程和施工技术控制要点,对钢箱梁预应力体外索施工具有较好的指导作用.     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头印箱梁节段之间的连接，过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明，这两种连接方式各有不足。所以，随着施工技术的不断进步，钢桥面板工地接头构造细节也再演变。介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变，并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验，以及有限元分析，证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。