拥塞控制技术研究

分析拥塞产生原因,对主流拥塞控制技术进行系统梳理。阐述拥塞控制策略。     

Internet拥塞控制策略的研究现状与展望

随着Internet的迅速发展,服务质量(QoS)正成为当前研究的热点之一。为了达到QoS性能指标的要求,拥塞控制策略成为确保Internet稳定性和健壮性的关键。本文在总结前人研究成果的基础上,对未来拥塞控制的发展做了有益探索。     

无线传感器网络中的拥塞控制技术

无线传感器网络的拥塞控制技术是这一领域研究的重要方向之一.传感器网络的特点决定了网络容易发生拥塞.传统有线网络的拥塞控制技术不适用于传感器网络.本文对于当前的拥塞避免,拥塞检测和拥塞解除策略进行了分析和比较,并且对于拥塞控制技术的研究和发展方向进行了展望.     

基于流量预判的校园选课网络拥塞控制方法

在学校的选课系统中,如果多名学生同时选择同一门课程,这种瞬时增大的数据流量流动的倾向会造成数据的分布均匀性较差。传统的校园网络选课系统多是基于CS结构,如果服务器数据源节点动态传输数据过于集中,会造成瞬时数据量猛涨,导致选课网络信道发生拥塞现象,选课数据无法及时传输到终端,造成选课系统存在较大延迟。为了解决上述问题,提出了一种基于流量预判算法的校园网络选课系统的拥塞控制策略,通过获取数据流量分布情况,进行流量参数估计;通过流量预测,判断信道流量拥塞程度,从而实现校园网络的拥塞分流控制。实验证明,这种基于流量预判算法的拥塞控制方式提高了校园网络选课速度,取得了令人满意的效果。     

基于WSN的城市交通控制仿真系统研究

对基于WSN的城市交通控制仿真系统进行了设计与研究。基于WSN的城市交通控制方式是一种新型的道路交通控制策略,这种控制方式可以有效缓解道路交汇处的拥塞状况,提高道路交汇处车辆的吞吐量。     

一种基于权值动态调整的MPTCP自适应拥塞控制算法

随着计算机网络技术的发展,用户对网络资源访问速度的要求越来越高.特别是近些年语音、图像以及视频等多媒体数据大量出现在互联网上,网络的拥塞问题也变得日益严重,拥塞控制对于保证网络的稳定性也具有非常重要的作用.本文提出了一种改进的MPTCP自适应拥塞控制算法,将权值动态调整策略融入拥塞控制中.算法的核心思想是当某一路径接收到数据包则增加其权值,相反如果丢失了数据包则降低其权值,修改权值时综合考虑了前一个时刻该路径的权值及其拥塞窗口的大小.仿真实验结果表明,本文提出的MPTCP拥塞控制算法改进方案有效地提高了系统的吞吐量,并且能够使得网络资源得到公平的利用.     

基于嵌入式系统的TCP拥塞算法的改进与设计

随着嵌入式系统的网络应用逐渐增多,提高嵌入式系统实时通信的能力就显得非常重要,对于实时性要求比较高的嵌入式应用领域,必须解决嵌入式系统通信中的拥塞控制问题,但是传统的拥塞控制算法并不能完全满足嵌入式通信系统的实时性需求.本文从设计思路与设计思想着手,给出了嵌入式系统TCP拥塞控制的改进算法.     

基于交通信号配时的匝道控制研究

城市道路交通拥堵问题是当今城市化快速发展所面临的严峻问题之一,基于交通信号配时技术的匝道控制能使道路拥堵情况得到缓解,降低车辆碰撞频率.文章基于交通信号配时的匝道控制策略,通过分析匝道拥堵成因,制定相应的匝道控制策略,采用单点信号控制与自适应相位控制的交通信号配时模型,并进行相关的仿真测试,得到无控制、单点信号控制以及自适应相位控制三者的优化结果,提高城市快速路匝道口通行能力.仿真测试表明,基于交通信号配时的匝道控制策略在匝道平均延误、主线平均速度、路网平均延时、主线行程时间等指标的数据均优于传统匝道控制策略,是当前解决城市化快速发展所带来的城市道路交通拥堵问题的有效解决途径.     

基于模糊自适应PID的永磁同步电动机启动研究

永磁同步电动机的启动过程控制对电机实现平稳快速启动有着重要的意义,介绍了一种基于模糊自适应PID控制策略的永磁同步电动机启动控制策略,并进行了仿真研究,验证了这种控制策略的有效性。     

基于TCP的拥塞控制技术研究

就数据流在拥塞控制方面的发展进行了研究，在介绍TCP基本机制的基础上，对TCP拥塞控制的改进机制进行了讨论，探讨了网络拥塞出现的原因及TCP拥塞控制的基本策略，论述了TCP拥塞控制的改进方案，并提出了其进一步的研究方向。