高速列车空气制动原理及泄漏处理方法研究与应用

空气制动仍是目前我国普速列车制动方式的主体,对于高速列车,自动式电空制动系统中电能传送的只是开始和停止空气分配阀动作的信号,制动管空气压力仍由制动管通过压力空气传送。对列车制动系统的分类和工作原理及故障处理的研究,具有重大意义。对于空气制动系统,存在最多的故障就是泄漏,文中先介绍了制动系统中常见泄漏故障和简单处理方法,然后阐述了管路压力的快速查看方法及试验标准。     

对机车制动工况的几点思考

一、机车在正常制动机画在制动中,制动缸中空气的压力,通过制动传动装置的传递和放大,使闸瓦以K千牛的力紧压滚动着的车轮,轮瓦之间产生的摩天楼擦力为K·φk千牛, φk是瓦轮间的摩擦系数,如图1所示,这时由于列车运动惯性力的作用,动轮便以 K·φk千牛的力作用于钢轨。假如在轮轨间粘着状态给轮对一个大小相等,方向相     

地铁车辆制动控制与纵向冲击

主要介绍了地铁车辆的两个评价指标：稳定性和舒适度。列车纵向冲动是列车运行质量的关键影响因素,分析了列车减速度和纵向冲击率对于稳定性和舒适度的影响。研究地铁列车制动减速度与列车冲击率之间的关系,提出了针对地铁制动系统空气制动和复合制动的制动控制方法,通过优化制动控制策略提高了稳定性和舒适度。     

DK一1型制动机制动过程中两种故障现象解析

在教学过程中,针对地方铁路SS4型机车检修班学员提出的DK一1型制动机均衡风缸回风以及制动缸压力与列车管减压量对应比例出现偏差,制动缸压力比正常值偏低两种制动过程中的故障现象,通过理论知识的引导,分析、判断出故障原因,提出处理措施和建议。希望在以后的工作中遇到同样的故障时能迅速判断出故障处所,及时处理,保证安全生产。     

新型西门子地铁列车空气压缩机的控制分析

空气压缩机在地铁列车上作为唯一的气源为地铁列车的空气制动系统和车辆空气悬挂系统提供必要的压缩空气.上海地铁应用的西门子列车使用SIBAS系统控制空压机的方法,对这种控制方法目前存在的问题进行分析并提出应对方案.     

在沈阳市热招的中职专业盘点之交通运输大类

<正>(1)电力机车运用与检修职业面向：面向轨道列车司机、机车整备员、铁路机车车辆制动钳工、铁路机车制修工等职业,电力机车驾驶、检修、整备、调试等岗位（群）。培养目标定位：本专业培养德智体美劳全面发展,掌握扎实的科学文化基础和电力机车构造、电力机车电气基本原理、电力机车制动基本原理、电力机车检修规则与规程及铁路安全与规章等知识,     

迈向电气化

快捷而安静的电力机车是牵引高速列车的理想机车。由于不产生烟雾,这种机车在城市轻轨铁路和地铁系统中更能发挥其优势。电气化铁路要求在铁道附近具有充足的电力供应,以便为列车提供动力。来往于城市间的高速列车,例如日本的子弹头列车和法国的     

LKJ-2000型监控装置在提速列车的应用

一、机车安全装备LKJ-2000监控装置在提速列车上的必要性 为了实现铁路跨越式发展,根据铁道部、郑州局领导指示精神,定于2004年4月,在京广、陇海两大干线实施铁路第五次提速、调图,并实施单司机操纵列车。为了确保提速列车运行安全,铁道部决定除对机车司机进行强化培训外并对提速列车安全装备提出了更高要求,特别是在举办单司机培训时,要求除加强机车乘务员专业知识外,最主要针对安全装备、站场设备、机车故障处理、行车信号进行系统学习,是机车乘务员掌握有关安全装备的应用、操作、故障处理。机车安全装备主要包括：机车信号、无线列调电话、监控装置,对于提速列车来讲,由于列车速度等级高,运行距离长,站场设备复杂,信号变化多特点,那么提速列车行车安全如何保证,就显得尤为重要,必须采用先进的安全装备,就是本文介绍的LKJ-2000型监控装置,它能系统全面、直观的规范乘务员的操作,记录全列车的全程运转情况,不间断的向司机提供有关线路纵断面、信号变换、运行速度等主要数据,以便司机标准化操作列车,确保列车运行安全。     

铁路货车制动梁端轴裂纹的原因及预防措施

1前言 制动梁端轴是支撑制动梁本体,承受运行中各种力的重要零件,我国主型货车均采用这种端轴,虽经几次改进,但端轴裂纹问题一直没能解决。近年来随着重载高速列车的开行,该零件横向裂纹、折断故障时有发生,已成为目前制动梁脱落的最大隐患之一,这种问题如不彻底解决不仅导致制动梁及下拉杆脱落,甚至造成列车脱轨、颠覆,严重危及行车安全。     

万吨列车编组制动系统综合教学实验平台设计

为了让科研设备为教学服务,基于西南交通大学万吨列车编组制动系统定置试验台,开发了适用于教学的万吨列车制动系统综合实验平台。在介绍实验平台基本组成和工作原理的基础上,重点阐述了基于Lab VIEW的实验平台软件设计,同时以制动波速和缓解波速实验为例,分析了实验教学的具体过程。该实验平台功能齐全,能够满足机车车辆专业列车制动课程的所有基本实验,对于加深学生对列车制动原理的认识和理解,丰富列车制动课程的教学内容都起着十分积极的作用。     

《东风4型内燃机车乘务员》书评

《东风4型内燃机车乘务员》一书介绍了东风4型内燃机车的柴油机、电气装置、机车总体及辅助装置、Jz-7型空气和电空制动机、机车防寒与运行保养、厂段修、水阻试验及东风4C、东风4D型客、货运机车的有关知识。书中内容详实、结构严谨、条理明晰、有较强的针对性、实用性和时效性。     

浅析列车无线调度机车电台的维护与维修

对无线列车调度通信系统在铁路运输作业中的应用及实现过程进行了阐述,对机车电台的组成及工作原理进行了分析,对常见故障的处理进行了总结,为列车无线调度机车电台的维护与维修提供一定的参考．     

让火车飞起来

什么是磁悬浮列车 传统列车的支撑、导向以及牵引、制动等功能都是靠车轮和钢轨之间的相互作用来实现的;列车靠车轮支撑在钢轨上,列车在横向的导向是靠轮缘与钢轨内侧之间的相互作用实现的,而列车的启动和制动,加速和减速靠的则是车轮与钢轨之间的摩擦力.     

关于力的十个问题

一、力是物体对物体的作用在日常生活中,当我们用手推、拉、提、压物体时,会感到肌肉紧张,表明手对物体用了力.再比如,马拉车、机车牵引列车,就可以说,马对车用了力,机车对列车用了力.在物理学中,把推、拉、提、压等动作概括为作用,则力是     

底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响

在结构特点分析的基础上,考虑层间传力关系和横向相邻股道的影响,建立了大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力计算的空间一体化模型和求解方法。计算分析了列车制动和温度变化作用下底座板伸缩刚度对大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向力的影响规律,结果表明:列车制动和温度变化作用下系统纵向力变化规律相同,随着底座板伸缩刚度降低,钢轨和桥梁墩台纵向力增加,复合板、剪力齿槽和端刺纵向力减小。     

让火车飞起来

传统列车的支撑、导向以及牵引、制动等功能都是靠车轮和钢轨之间的相互作用来实现的；列车靠车轮支撑在钢轨上，列车在横向的导向是靠轮缘与钢轨内侧之间的相互作用实现的，而列车的启动和制动，加速和减速靠的则是车轮与钢轨之间的摩擦力。     

高速列车到底能跑多快

高速列车的"门槛"是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快,既需要有大功率的牵引动力,也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关,所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。另外,列车还要能及时停下来,因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦来制动,而要采用先进的综合制动手段。     

从五个角度看数学科《考试说明》

高速列车的＂门槛＂是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快,既需要有大功率的牵引动力,也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关,所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。另外,列车还要能及时停下来,因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦来制动,而要采用先进的综合制动手段。     

浅析物理教学中的假设推理法

回顾物理学的发展史,不少物理学家在研究物理问题,探索未知世界的进程中,往往是以“假设”为导引的. 假设推理法是一种科学的思维方法,这就要求我们针对研究对象,根据物理过程,灵活运用规律,大胆假设,突破思维方法上的局限性,使问题化繁为简,化难为易.今举例说明之. 一、物理过程的假设例1.总质量为M的列车,沿水平直线轨道匀速前进,其末节车厢质量为m,中途脱钧,司机发现时,机车已行驶t秒时间,于是立即关闭阀门,除去牵引力,若运动的阻力与车重成正比,机车的牵引力是恒定的.试证明列车的两部分都停止时,机车比末节车     

基于LabVIEW的UIC重载列车制动试验数据采集与处理

重载列车的制动性能是保证列车安全运行的关键问题。为了实现对64路重载列车制动试验的实时检测及处理,利用图形化编程软件LabVIEW和数据采集卡,设计了一个实时压力数据检测处理系统,系统利用Savitzky-Golay滤波器取得了良好的滤波效果。此外,系统还能对变送器进行自我校正、数据分析比较、报表生成和打印等功能。利用LabVIEW进行系统开发具有很强的灵活性,能较容易地实现系统的各项功能,并使系统具有很强扩展性。