基于现代城市道路车道宽度研究

随着经济的发展,人们对精神生活的要求越来越高,单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求,因此城市道路设计应该＂以人为本＂,考虑人的感受,人的目的。道路设施设计。随着社会的发展,城市化进程加快,机动化水平提高,城市道路的交通组成发生了很大的变化,车辆各项性能指标也有了飞速的进步,现行的道路横断面设计有很多方面已经不适应如今的交通需求。在分析设计车道宽度中存在问题的基础上,结合实际的交通状况对现行车道宽度的合理性进行了论证。     

汽车自主驾驶中基于单目视觉的障碍物检测探讨

汽车在我国已经成为了我们国民主流的代步工具之一,然而由于我国人口过于密集,导致车辆过多,因此也就为导致了很多车辆碰撞事件的频繁发生,为了能够更好的解决车辆驾驶过程当中的挂碰问题,因此相关的科学家和研究人员也就针对这种现象专门的研发出了一种可以使车辆进行自主驾驶的新技术,这种技术能够通过单目视觉的车道标识线和阴影等计算出车道和车辆、障碍之间的参数,并通过准确的计算方程满足车辆安全自主驾驶的需求,具备十分高的精准和实时性。     

交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估

一般来讲,我们所指的车道被占据主要是因为发生交通事故、占道施工等因素而导致的,致使道路横断面的通行能力在某一段的单位时间内受到较大的影响。但是,由于城市道路本身具备较强的连续性,再加之交通离密度十分大,一旦其中某一条车道被占用,将会导致该路段的全部车道通行能力被减弱,尽管发生的时间较短,也会造成车辆排队,交通拥堵的情况发生,如果交警没有对其进行很好的疏导处理,将会引发全区域性的交通堵塞。为此,笔者通过结合自身的工作经验,具体对交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估进行了研究讨论,并得出以下相关结论,以供参考。     

从交通流谈堵车

<正>新知客:目前国内堵车情况最普遍最严重的是哪一个城市呢?姜锐:据我了解,还是北京的堵车问题最严重,尤其在上下班高峰期。新知客:如果我们要研究堵车问题,应该怎样来着手呢?姜锐:堵车问题是一个既简单又复杂的问题。我们大家都知道堵车的原因在于车太多了,交通工程学上称之为交通需求大于交通供给。缓解堵车问题,可以从两个方面来着手。一是减     

车道变换系统理论研究综述

合理的车道变换对改善交通很有意义。本文介绍并分析了目前车辆车道变换系统理论发展的三个阶段研究成果即外部变道安全性、驾驶员因素、道     

浅谈道路标线施工中常见问题及对策

道路标线作为交通安全设施中的特殊语言,对发挥道路功能、预防和减少交通事故的发生,有重要作用。通过标线对交通的管制和引导,能够确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指导车辆在汇合和分流前驶入合适车道,加强行驶纪律和秩序,减少交通事故。     

智能系统在城市道路管理中的应用

随着我国经济建设速度的不断加快,我国交通问题也逐渐突出。目前,我国城市道路的堵车指数每年都在增加,在这种情况下,非常需要一个智能化的系统来为城市交通缓解压力。现阶段我国目前的智能系统在交通方面已经得到广泛的应用,主要表现在路况信息报道,电子导航以及雷达交警等方面,这些都为我国缓解道路交通压力提供了重要保证。     

高速公路ETC和MTC方式下车辆延误比较

高速公路在21世纪已经成为了城市与城市之间最重要的交通纽带,因为其高速、安全等优点成为人们出行首选的交通方式,但是随着交通工具的普及和社会经济的发展使得高速公路不能够满足交通需求,而如何提高高速公路运输效率是我们首要考虑和解决的问题,其中一个最为有效的方式就是从收费系统方面入手。传统的收费方式在车流量较大时候会使车辆发生滞留、堵塞等状况,从而限制了车辆流动量,常见的收费方式有电子不停车收费系统(Electronic Ton Collection system,ETC)、MTC(Manual Ton Collection sys-tem,人工半自动收费车道)和国内最常见的IC卡收费。本文主要从ETC和MTC两种收费方式下车辆延误情况分析这两个系统的优劣性。     

以科学发展观建设我国智能交通系统

一、何谓智能交通系统随着城市化进展的加快和汽车普及率的提高,城市交通拥挤日益加剧,交通事故频频发生,交通环境逐渐恶化。这种交通问题不仅在发展中国家,就是在西方发达国家也是使人困扰的严重问题。解决交通问题的直接办法无外乎两种：一是控制需求,最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给,也就是修建更多的道路。长期以来,人们在解决车辆与道路的矛盾中无一例外地采取了增加供给,即大量新建道路基础设施的办法。但交通需求增长的速度依然大大高于路网通行能力的增长速度。在这     

世博礼物:阿拉好行路

对普通的上海市民来说,"行路难"一直是多年来积聚的生活老大难问题之一。作为2010年上海世博会的东道主,大家感受最明显的福祉之一也就是"阿拉"出行更方便了。2009年上海在交通基础设施上的投入高达1700亿元,世博会也成为上海交通跨越式发展的最大机遇,也确确实实为上海市民的"行路难"带来了六个月的舒缓期。不过很多市民也担心,这些"非常措施"结束后,世博后的上海交通将会如何发展?一个最大的担心是,世博之后,在中国诸多大城市都显现的"堵车之疾"是不是也会在上海重现?上海交通在世博会福泽之下将如何蜕变,让我们一起看——     

浅谈对交通运输专业的认识

本文以安徽省庐山区金寨路与芙蓉路的右转车道与行人的盲点问题进行分析。在金寨路与芙蓉路数据的收集中发现当车辆行驶达到高峰期的时候,当直行与左转车道显示红灯时,右转车道于人行道都显示绿灯。并且因为是行车的高峰期,右转车道行车的速度较快。行人从对面行驶过来时,由于直行车道对行人与右转车道驾驶员视线的遮挡,从而导致驾驶员与行人不能够判断是否安全。由此极易发生交通事故。     

诊疗全球堵车病

汽车工业在中国、印度等发展中国家继续发展,堵车问题也随之发展起来,它并非仅仅是路少车多那样简单,全球的交通科学家们都在对此问题进行诊断和给出解决方案。     

城市交通巧规划

<正>交通是一个城市的"大动脉",与人们的工作、生活息息相关。对于上班族来说,美好的一天如果从"堵车"开始,心情也难免晴转多云。所以,高效合理的交通网络则显得至关重要。然而,每个城市都因地理、文化、经济、人口等因素的差异而拥有了独特的气质和面孔。因此,因地制宜地为城市量身打造适合自己的交通网络则显得至关重要。我们不妨来看看以下风格迥异的三大城市是如何疏通它们的"大动脉"的。     

城市道路平面交叉设计

交叉口是道路的咽喉,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。由于车辆和行人之间、车辆和车辆之间、特别是机动车和非机动车之间的干扰,不但会阻滞交通,而且也容易发生交通事故。因此,正确地设计交叉口并合理地组织交通,使车辆在交叉口的耽误时间减少,并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力,就具有很重要的现实意义。     

城市快速路立体交叉出入口及变速车道的研究

城市快速路立交出入口和变速车道是快速路系统建设的重要组成部分,其在缓解出入口堵车、减少快速路交通事故等方面发挥着重要作用。主要分析出入口及变速车道设计存在的问题和设计要点,进一步优化立交设计。     

城市道路平而交叉设计

交叉口是道路的咽喉,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集通过.由于车辆和行人之间、车辆和车辆之问、特别是机动车和非机动车之间的干扰,不但会阻滞交通.而且也容易发生交通事故.因此,正确地设计交叉口并合理地组织交通,使车辆在交叉口的耽误时间减少,并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力,就具有很重要的现实意义.     

让汽车飞一会儿

正如今,小汽车越来越普及,出行固然方便了,可是一旦遇上堵车就够让人头疼的。每天大人上下班、学生上学放学的时候,往往是城市堵车的高峰期,马路上的车排成长龙,喇叭响成一片,让人心烦气躁,还容易出交通事故。而且车辆不断排出尾气,造成空气污染。如果汽车在堵车时能飞起来,越过车流,直接落到目的地,不堵车时又能正常地在马路上行驶,该有多好啊!     

浅析百色市站前大道交通改善设计

百色市站前大道一期工程交通设计改变了传统道路交通组织,其中交叉口采取右进右出交通组织模式,左转车辆利用调头车道实现左转和直行。横断面设计包括三个空间：行车空间,慢行空间,多功能预留空间。     

进军西部的一种新工具 履带轮式沙漠车

西部开发的首要任务就是要治理生态环境，解决土地沙化问题，让大片沙漠重新披上绿色的植被。而向沙漠进军的最大困难就是交通问题，人行路难，车行路则更是难上加难。虽不象唐代大诗人李白所说的那样“难于上青天”，但却会使你陷入一种软绵绵、慢悠悠、有劲没处使、有气没处出的无奈。要致富，先修路！这是每个中国人都非常熟悉的一个道理。但是，在一片茫茫的沙漠里，除了遍地沙子以外，又去找什么材料来修路呢？所以，发明一种轻便快捷的、能在沙漠里自由出入的车辆，是人类征服沙漠的一种迫切期望。在现有的车辆中，最轻便快捷的当然要…     

高速公路防追尾报警系统

正每到节假日,高速公路上多车连环追尾事故时有发生。车辆在高速公路上出现突发状况时,若能及时将信息传达到前、后方的车辆,使车辆及时减速避让,就能避免追尾事故的发生。一、设计目的高速公路上的车辆突然停止行驶时,报警系统立即启动,将报警信息传达给前、后方1 000米至2 000米远的车辆,避免追尾事故发生。二、设计思路1.激光网监测系统以三车道为例,每车道3.75m,内、外侧栏杆距离约为12m。