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在民用飞机机身初步设计和总体定义中,机身截面结构设计是飞机设计的难点之一。根据机身的受力形式、客/货舱布局的不同,机身截面分为多种不同的类型。在设计时,设计人员需结合机身的受力形式,在满足机身客/货舱布局的要求情况下,选择机身截面形式,获取较高的结构效率。本文通过对比两种目前航空界流行的机身截面设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型机身截面的设计理念,供民用飞机设计人员参考。 相似文献
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在显微镜下,一滴池塘水就是一个生命的大舞台,在这个舞台上活跃着各种微生物,如:细菌、变形虫等。或许你还会在其中看到一种美丽的、半透明的生物——团藻。团藻虽然只有3毫米长,却也是由多细胞组成的壳状生物。组成团藻的每个细胞都带有一条不断抖动的“小尾巴”,这些小尾巴能 相似文献
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二十一世纪,在法国鲁瓦西机场将会看到机型新颖、设备现代化的各式各样的飞行器,双机身飞机、没有机身的飞翼、液体氢气推进器、原子能超音速飞机、特超音速飞机、永不着陆的空中列车等。从欧洲到美国加利福尼亚洲飞行不超过三个小时,其最大行程为一万小时。美国制造的远程运输机,尽管速度尚未超过声速,但在体积上将占优势。美国国家航空和宇宙航行 相似文献
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《发明与创新》2001,(6)
俄罗斯“空中发射”公司日前公布了用安—124型飞机“发射”轻型运载火箭的详细方案。 根据方案,被改装的安—124型远程运输机,将携带长30米、重100吨的“飞行”号两级运载火箭飞至距地面11公里的高空。当飞机进入预定位置后,飞机尾部的舱门将被打开,形成一个“斜坡”。被安装在机舱中的“飞行”号火箭的尾部将暴露在舱口。此后,飞机机身会逐渐竖起。当机身与水平线呈76度夹角时,机舱中的大功率活塞将把火箭推向舱口,使其顺“斜坡”滑出。与此同时,运输机将作出紧急跃升的特技飞行动作,使火箭与飞机快速分离。之后,火箭上的降落伞会自动打开,以稳定火箭的飞行姿态。待其稳定飞行6秒后,降落伞装置将与火箭分离,一级火箭发动机会产生约190吨的推力,使“飞行”号以每秒3.8公里的速度飞向预定的太空轨道。 相似文献
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心的零距离 《大科技.科学之谜》2013,(10):54
造成飞机在设计上有一个升限的原因是:飞机在设计的思维上是以鸟的基本形体为参照物,鸟的基本形体在飞机的机身设计上隐含着一个缺陷,对于只能在低空飞行的鸟是表现不出来的,但对于以鸟的形体为基础设计出来的飞机,在飞行的速度上和飞行的高度上远远超过鸟的飞行速度和高度后,那些隐含的缺陷就表现出来了。要克服这个缺陷,需要对飞机进行改良,那 相似文献