微小形变的演示方法

众所周知 ,弹力产生在直接接触并发生形变的物体之间 ,即弹力产生的一个重要条件就是物体发生弹性形变。但是有的形变比较明显 ,如弹簧的形变 ,可以直接看出 ;而有些物体的形变是极其微小的 ,如桌面受到压力时发生的形变 ,难以直接看出 ,如果不用效果明显的演示方法加以证实 ,很难使学生信服 ,势必会影响学生对弹力及其产生条件的理解。为此 ,我们摸索出了一套用小平面镜与钥匙链上的小激光器 (卖玩具的市场摊贩有售 ,价格 7～ 8元人民币 )配合演示微小形变实验 ,演示效果非常明显 ,可以大大的加强学生对微小形变的感性认识。现将实验方法介…     

显示物体微小形变学具

坚硬的物体，在外力作用下也要发生形变，只是这种形变太小不易察觉。怎样才能把坚硬物体在外力作用下发生的微小形变“放大”显示？经尝试，作者用一些极不起眼的小物件，制作了这个显示物体微小形变的学具。     

基于卡尔曼滤波的PS-InSAR地表形变预测方法

PS-InSAR是用于监测大范围地表形变的微波遥感技术,可提供精确地表形变信息,但该技术无法对形变趋势进行预测。现有形变预测方法只能预测少数监测点的形变,不适用于大面积预测。针对这些问题,提出一种基于卡尔曼滤波的PS-InSAR地表形变预测方法。结合PS-InSAR方法的技术流程,从理论上推导设计卡尔曼滤波器,通过真实的多时相SAR数据对该方法进行验证。实验结果表明,该算法可充分利用PS-InSAR形变监测信息,有效预测大面积观测区域的形变趋势。     

基于时序InSAR技术的中巴走廊盖孜河谷段地表形变分析

中巴走廊沿线地质灾害频发,通过监测地表微小形变有助于对研究区内地质灾害进行判别分析,对走廊建设及走廊沿线基础工程设施的防护有重要意义。利用2015年4月5日—2018年12月9日共30景Sentinel-1A干涉宽幅模式下的雷达影像,分别采用PS-InSAR技术及SBAS-InSAR技术,对中巴走廊盖孜河谷段进行地表形变时序信息提取。结果表明,采用两种方式获取的形变信息在形变速率的空间变化趋势上具有较好的一致性,其中SBAS-InSAR技术所获取的形变速率分布在空间上相对更为连续。SBAS-InSAR形变提取结果表明,在分析时间段内,研究区多处发生明显地表形变,较大的视线向形变量主要分布于中巴公路两侧斜坡及布伦口以北的冰川前缘区域。在提取时序形变信息基础上,结合光学影像对研究区内典型不稳定斜坡及冰川运动进行形变特征分析,结果表明不稳定斜坡上PS点在监测时段内累积形变量可达-30 mm,而在冰川运动前缘集中分布许多正负向形变值较大的PS点,其正负向累积形变量分别可达+60 mm和-80 mm。本研究为高寒山区地质灾害形变的探测和今后在中巴走廊的应用积累了基础。     

形变热处理综论

本文论述了形变热处理这种新工艺的发展、机理、种类和应用,对于推广和介绍这种工艺具有一定的意义。     

灵敏测力计及应用装置

1教具装置图（如图1） 图1a、1b分别是灵敏测力计的外观照片和结构装配图。待测力经过轮轴的增力作用使弹簧形变，带动指针在刻度盘上大幅度地指示出弹簧的形变，从而达到检测微力的目的。由于待测力沿轮的切线方向，不同方向的待测力对检测结果影响不大，给检测带来便利。     

一种新的桥梁区域时序InSAR相位解缠方法

时间序列InSAR技术是一种空间遥感技术，可用于获取基础设施的高精度微小形变信息，相比传统测量手段，该技术有较多优点，在桥梁形变检测方面有广阔的应用前景。但现有的时间序列InSAR技术中的相位解缠算法在大型斜拉桥形变检测上存在较大解缠误差，导致目前该技术还难以获取正确的斜拉桥形变结果。提出一种新的时间序列InSAR相位解缠算法。通过构建约束三角网络，对残差点进行分块，利用二分图最优权匹配方法获取最优的正负残差点匹配结果，从而获取正确的解缠相位。在洞庭湖大桥数据上进行实验验证。该算法在解缠精度上明显优于稀疏网络最小费用流（MCF）算法，有效减少了解缠误差。     

基于分布式压缩感知的重轨干涉SAR形变检测方法与实验

提出一种基于分布式压缩感知(DCS)的重轨干涉SAR形变检测方法.DCS理论利用多次观测信号集的联合稀疏特性和相关性,对信号集进行联合重建.本文将DCS理论引入微波成像形变检测中,并对地基SAR复数据进行处理,利用相位数据检测场景形变,比较压缩感知(CS)算法和DCS算法在降采样条件下的重建结果.CS算法和DCS算法都具有保相性,在幅度和相位图像中可以很好地消除副瓣,成像效果比Omega-k算法好.基于DCS的稀疏微波联合观测系统可以利用多幅场景间回波数据的联合稀疏特性,进一步降低数据采集,实现准确重建和检测.     

摄像机内参数异构情况下ITS信息的提取

在基于数字图像处理技术的交通监测系统中,拍摄得到的图像存在非线性几何形变,影响正确的交通参数的获取和交通现象的判断。一种基于网格的图像非线性校正算法,通过图像二值化、边缘检测、Hough变换等自动识别图像中的交通网格线,进而根据特征点匹配寻找全局图像的对应关系,对图像的非线性形变能有较好的校正,并能从二维图像信息得到实际道路上的交通信息。该算法还可根据摄像机自标定,在摄像机的内参数发生改变时自动地调整校正系数,在ITS视频监控中有较好的应用前景。     

超重失重演示器

1教具装置图(图1)图12仪器特点及用途①特点:本教具采用弹性钢环受外力产生弹性形变的特性来替代原仪器上用记忆式指针测力计测力方式,重物在超重或失重瞬间使弹性钢环     

中国西部地区重力位能与板内变形动力

重力位能及其重力浮力是大陆板块内部重要的构造变形动力.中国西部地区构造变形以垂向抬升、横向拉伸和压缩为主要特点,其重力位能及重力浮力分布,深刻影响着西部板内变形动力学机制.地震学和重力学方法计算表明 :中国大陆西部蕴藏较大的重力位能,其中青藏高原重力位能在 2× 1012 ～ 7× 1012 N/m之间.地壳重力位能变化导致的重力浮力,是板内变形的主要构造力.在一定流变学条件下,重力位能足以产生青藏高原活动地区的构造形变     

非对称结构热变形非相似性规律研究

物体热胀冷缩是自然规律,在工程应用中具有重要的影响。文章针对机械工程中常用的机械轴承孔进行热变形规律实验,采用自行研制的热变形实验装置,在-10～80℃温度范围内对单孔不同径向进行精密测量,并对测量数据分析,结合孔周边结构尺寸,得出孔的热变形量不仅与材料热膨胀系数物理属性紧密相关,与其自身结构尺寸也有较大影响,零件热变形具有非相似性特点。     

薄长零件激光热处理变形的控制

简述了激光热处理薄长零件及齿轮的变形机理，并提出了控制变形量的方法。     

GPS约束下川滇地区主要断裂现今活动速率的估算方法

以川滇地区的GPS水平速度场为约束,建立由24个块体组成的线性弹性块体模型,剔除块体内部变形等对GPS测站速度的影响,反演得到各块体的长期运动速度及各主要边界断裂的现今活动速率.结果显示,在考虑块体内部弹性形变时,拟合速度残差中误差由1.46mm/a减小至1.15mm/a.因此,在用块体模型分析复杂构造地区的运动特征时,还需顾及块体内部形变的影响.     

南海北部陆缘有限变形分析——以西沙海槽为例

依据有限变形理论,计算了不同壳幔密度结构条件下西沙海槽构造应力场及其有限变形.结果表明:现今海槽中部处于隆升状态,最大隆升速率可达7×10^-3cma,上、下地壳分界面上有限变形水平应变分量exx在海槽中部为压性,南北两侧为张性;垂向应变分量ezz在中部为张性,两侧为压性.     

球体热变形参数确定材料热膨胀系数的研究

文章指出了现行热膨胀计算中膨胀系数的局限性,通过理论及实验分析了球体热变形参数与热膨胀系数的关系,提出利用球体热变形参数代替当前用平均热膨胀系数计算材料热变形量,可提高计算精度。     

北京张坊地区中上元古界中岩溶发育与构造作用

张坊岩溶地貌是中国北方岩溶类型的典型代表。分析张坊地区的地层展布与构造变形,探讨地层-构造演化与岩溶发育的关系。研究区主要出露近水平的中上元古界碳酸盐岩夹细碎屑岩和硅质岩,主要经历印支期（或更早期）伸展状态下的固态流变变形、燕山期的逆冲-褶皱变形和房山岩体期后的伸展变形等多期次构造演化,造就了研究区复杂的褶皱、断裂、构造裂隙和岩溶地貌特征。大型溶洞的发育主要与中上元古界的岩性-地层展布、中生代的逆冲断裂和新生代的伸展断裂等地质作用有关。在多阶段沉积-变形等地质作用控制下,发育了中元古代、古生代、中生代和新生代4期古岩溶,形成构造抬升侵蚀溶蚀、构造反转溶蚀冲蚀和多次抬升溶蚀侵蚀等3种主要溶洞发育类型。