长沙市颗粒物污染现状及对策研究

调查长沙市的颗粒物污染现状,总结烟囱排烟、建筑灰尘、汽车尾气排放等三大污染源,并分析了长沙市政府关于扬尘污染和燃煤控制的强制性规定.在颗粒物污染问题的三个基本部份——排放源、大气、承受体中,长沙市政府的相关措施直接针对排放源,具有相当的可行性.特别针对飘尘治理提出了路面硬化、增加水域面积及绿化率的手段,并提出通过控制私人汽车拥有量、使用清洁油品和清洁汽车来控制交通污染源的实践方法,为进一步解决长沙市的颗粒物污染问题提供依据.     

安阳市颗粒物污染成因及防治对策

从安阳市环境空气质量现状出发,分析了颗粒物的污染成因,利用WRF-CAMx空气质量模型分析安阳市空气中PM10、PM2.5的空间、行业及前体物来源,识别出优先控制的空间单元、排污行业及优先控制的污染物,提出了污染控制对策。     

京津冀数字经济时空演变及空间相关性分析

随着数字技术的加速创新,全球各主要经济体均着力推进数字经济发展,数字经济成为推动经济高质量发展的动力源泉。构建京津冀数字经济发展评价指标体系,应从数字发展载体、数字产业基础、数字发展环境三个维度分析京津冀各地区数字经济发展的时间和空间演变特征及空间相关性。研究表明：京津冀地区整体数字经济发展水平逐年提升且提升幅度较高;京津冀地区数字产业基础指数值最大,数字产业基础的良好发展对京津冀地区数字经济增长的引擎作用不断放大;京津冀地区数字经济发展水平在空间上存在显著的正相关性和集聚性,河北省各地区与京津地区相比较仍处于较低水平发展区,但差距在逐步缩小。     

做强京津冀区域高等教育的研究

京津冀区域已被列入国家发展战略规划,受到国内外广泛关注。通过图表的形式,借助于翔实的数据,提取了能够反映京津冀区域高等教育的一些指标,分析了京津冀区域高等教育的现状及其优劣势,提出了做强京津冀区域高等教育的战略构想,以供读者参考借鉴。     

京津冀区域经济发展研究

京津冀区域经济的发展成为区域经济发展的新的热点,本文对京津冀地区的经济发展现状及面临的问题进行了研究,并对该地区的区域经济一体化建设提出了若干建议     

京津冀区域经济一体化研究

京津冀区域一体化发展存在的主要问题是缺少强有力的区域协调管理机制和统一的区域经济发展规划,区域内部产业发展差距过大。京津冀区域经济一体化要在区域主导产业和基础产业发展、区域统一大市场建设、区域主要城市之间的错位发展及区域城市的网络化发展等方面注意加强协调与交流。     

京津冀区域经济错位互补研究

京津冀作为环渤海地区的核心区域,是我国最具经济活力的区域之一。目前,虽然京津冀区域经济发展取得了重大进展,但是,京津冀区域经济在错位互补发展方面仍存在不少问题。因此,京津冀区域间有必要建立政府协调机制和利益平衡机制;优化区域空间产业布局,促进区域经济错位互补发展;建立资源共享和信息传导机制,促进区域统一市场的形成;加快基础设施建设一体化,为区域经济发展保驾护航;建立生态保障共享机制,促进区域经济可持续发展。     

京津冀区域教育空间布局构想

京津冀区域内各级各类教育布局呈现不同特点。高校重点学科聚集,学校数量与人口规模不协调,与经济发展水平不匹配。京津地区逐渐控制和缩减职业教育规模。基础教育优质学校主要分布在经济发展水平高的地区,环京津贫困带教育事业发展尤为落后。在具体分析了区域教育布局的影响因素后,提出区域教育布局构想,即通过"一轴双核三带"建设,达到以下目标:一是放大京津冀教育优势互补效应,充分利用区域内的教育资源优势,提高教育资源的利用率,缩小区域内教育差距;二是发挥教育资源对区域经济社会发展的溢出效应,营造有利于区域发展的良好智库和人力资源环境,缓解区域内出现的经济、人口等社会问题,提升区域竞争力。     

高等教育规模与城市化联动发展的国际经验

世界各国城市化进程与高等教育规模呈现高度的一致性，这种相关关系具有普遍意义，因此，城市化水平与经济发展水平一样已成为影响一个国家高等教育规模的重要因素。城市化率的提高，为高等教育规模的扩大提供了市场需求和发展基础。     

京津冀区域高等教育协同发展机制与路径研究

随着京津冀区域经济一体化的发展,资源的深度整合成为必然。推动京津冀区域高等教育协同发展机制的建立,探究京津冀区域高等教育协同发展的路径选择,为京津冀区域协同发展提供智力支持。     

京津冀一体化战略下河北面临的挑战

京津冀一体化发展是区域经济一体化发展的必然,也是河北难得的发展机遇,同时也给河北带来巨大的挑战。与京津相比,河北在经济、技术、人才等方面都相对较差,对京津产业转移的承接力较弱,为能够抓住机遇,尽快适应协同发展的步伐,河北需要在制度保障、人才培养、产业升级转型等多个方面重点建设。     

河北省城市化进程与耕地资源的协调性研究

河北省1978-2007年耕地面积变化及城市化发展过程表明,河北省耕地资源与城市化水平之间存在极强的负相关关系,随着城市化水平的提高,耕地面积逐年减少;大多数年份耕地资源与城市化水平协调度呈调和状态,耕地资源总体保持在承载力范围内,短期内可以接受。     

京津冀区域协调发展中的几个问题

京津冀地区要形成“交通轴 葡萄串 生态绿化”的城镇空间发展模式;同时,要优先考虑中等城市的发展,尽可能均衡各种资源的分配与使用,通过实施中等城市发展战略,促进河北省从传统、被动的“服务京津”向主动的“接轨京津”转化。     

基于因子分析的京津冀金融发展水平评价及协同发展研究

基于因子分析和聚类分析方法,对京津冀各城市金融发展水平进行评价,发现京津冀金融协同发展存在的问题,探索京津冀金融协同发展的策略。由此得出结论为:北京应定位于京津冀地区的金融决策中心;天津应成为京津冀的金融创新示范区;河北应为京津两地提供金融后台支持,并有效承接京津的金融产业转移。     

京津冀电子信息产业竞合研究

信息产业的发展程度已成为一个国家,一个地区现代化水平和整体实力的重要标志,电子信息产业是信息产业发展的物质基础．通过深入分析京津冀电子信息产业特征的基础上,探讨促进京津冀电子信息产业协调发展的若干建议．     

我国城市化与环境污染关联机制的面板数据分析

我国的城市化进程及与之伴随的工业化发展呈现出快速推进的态势,与此同时,城市化的快速发展也加剧了环境污染的程度。研究表明,城市化与工业化对环境污染的破坏强度相差不大,即城市化和工业化每提高一个百分点,环境污染治理力度则需要提高1．33～1．83个百分点;交通因素也是造成环境污染不可忽视的重要因素,而第三产业的发展对环境污染则起到相对的缓解作用。     

京津冀体育产业圈一体化发展研究

运用文献资料、专家访谈、逻辑分析法对京津冀体育产业圈一体化发展的优势与机遇、成绩与不足进行理论与实证分析,研究表明京津冀体育产业发展在经济、区位、资源、政府支持等方面具有很大的优势。但京津冀体育产业存在起步晚、发展不平衡、规模偏小、沟通融合不够等不足。在此基础上提出加快京津冀体育产业圈一体化发展的策略：统筹思想,走集群发展道路;大力发展优势体育产业,积极培育潜优势体育产业;整合资源．走非均衡协调发展的道路。     

基于"点-轴系统"理论的京津冀地区旅游地系统空间结构演变研究

“点-轴系统”理论是区域开发的基础性理论,对区域旅游开发布局具有非常重要的价值和现实指导意义.在区域旅游开发中,点就是中心城市或重点旅游地,轴是它们之间的联系通道,即交通线.在分析京、津、冀地区旅游资源的分布特征和空间布局现状的基础上,确定了本区域的重点开发轴线即京、津、秦、保三角极轴和以京广铁路、京珠高速公路为主干的交通轴及北京、天津、保定、石家庄和秦皇岛等重要节点城市,构建了本区域的点-轴等级体系和三级旅游目的地系统,力求形成最佳的空间发展结构,实现本区域旅游的最佳发展.     

京津冀协同发展背景下邢台区域经济发展战略研究

京津冀协同发展上升为国家战略向世界推出,邢台市面临着很好的发展战略机遇。本文讨论了在京津冀协同发展背景下,邢台区域经济发展的优势与存在的问题,提出改善生态环境、发展生态产业,优化产业结构、融入京津冀产业集群,打造高科技研发基地等邢台区域经济发展战略,实现绿色崛起。     

京津冀协同优化农产品物流环境的策略研究

利用因子分析方法,结合聚类分析,对京津冀各城市农产品物流环境进行评价,确定关键指标和公共因子对农产品物流环境的定量影响,并进行各城市角色定位,从而提出京津冀协同优化农产品物流环境的策略:京津冀应注重在经济、金融、道路、通信、科研等方面协同发展;大中城市应以大型超市为主导,组织京津冀农产品的物流渠道;中小城市要做好蔬菜的...