浅谈湿陷性黄土路基强夯处理施工方法

在近几年随着我国的经济发展,各种民用建筑、公共事业建筑及交通等基础设施的高速建设,对安全性、稳定性要求越来越高,而基础作为各种建筑最基本的根基,对建筑物的稳定安全起到决定性因素.本文结合施工过程中遇到的失陷性黄土路基处理措施,分析强夯法处理湿陷性黄土的施工特点、方法及处理效果.     

流塑状黄土地段隧道施工方法的探讨

黄土是特殊地层,大规模修建高速公路黄土隧道是最近十几年才开始的,故高速公路黄土隧道的施工方法还不够成熟,特别是浅埋、富水、软弱地带黄土隧道施工更是隧道施工中的一大技术难题。本文以山西吕梁环城高速公路路基第六合同段梨树塔黄土隧道为例,介绍了通过采用高压旋喷桩和加强监控量测等综合措施,成功通过了梨树塔隧道右洞K8+480-18+560流塑状黄土隧道地段,为今后类似工程施工提供了宝贵经验。     

湿陷性黄土公路养护技术的探讨

黄土是一种特殊的粘性土,针对湿陷性黄土的特征,本文介绍了黄土发生湿陷性的机理。由于黄土的结构比较复杂,施工起来相对困难。本文系统分析了湿陷性黄土的施工特点,对湿陷性黄土的公路养护,提出了一些养护技术和方法,以供参考。     

黄土湿陷特性的微观研究进展及方法

黄土作为一种第四系沉积物,其多孔隙结构决定了特殊的工程特性,如渗透性、湿陷性等。目前,黄土湿陷特性是岩土工程及地质工程专业研究已久的问题,黄土湿陷造成的灾害一直困扰着黄土地区工程建设和安全运营,导致该问题的根本原因是黄土结构的特殊性和湿陷机理的复杂性。长期以来针对黄土湿陷性的研究从压缩试验和浸水试验展开,基于湿陷系数来评价黄土湿陷特性。越来越多的研究表明,黄土力学性质取决于内因和外因,表现形式为微观结构特征与宏观力学特性。本文对黄土湿陷特性的微观研究进展及方法进行总结,最终提出在黄土湿陷微观特性研究中,在不脱离宏观力学特性研究的基础上采取多种技术相结合的研究手段,以期为黄土湿陷灾害的预防及治理提供合理科学依据。     

浅谈新疆伊宁地区湿陷性黄土工程地质特性

黄土湿陷是黄土地区主要的工程地质问题,黄土湿陷这些客观地质条件直接影响着地基及边坡的稳定性。湿陷性黄土是新疆伊宁地区广泛分布的一类特征土,主要由上第四系全新统的坡积黄土组成,其具有黄土的一切工程地质特征。随着西部开发和伊宁地区城市建设的不断扩大,了解和掌握本地区岩土体工程地质特性,对城市建设和可持续发展具有十分重要的现实意义。     

浅谈水泥土挤密桩在湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土这种特殊地质情况,是我们铁路工程施工过程中遇到常见地质中的一种,湿陷性黄土路基的处理一直是个施工难题。本文主要就是针对湿陷性黄土的水泥土挤密桩处理方法进行了一个探讨,从湿陷性黄土的特征出发研究了黄土出现湿陷的原因,再通过一个具体的工程实例进行了水泥土挤密桩作用的探讨研究,来帮助以后铁路工程建设中的湿陷性黄土处理的工作。     

浅谈黄土地区公路工程路基施工

本文通过对黄土的结构、黄土地区路基施工要点、设计以及质量控制等方面进行了分析,同时,对黄土路基施工技术及对黄土路基的施工艺进行了详细的阐述.     

延安宝塔山隧道黄土物理力学性质试验分析

黄土是一种特殊性质的土体,含水量不同,其力学性能指标差异较大。为进行延安宝塔山隧道结构建模分析,提出有效的湿陷性黄土隧道围岩加固处理措施,通过对黄土路基颗粒组成分析,对其物理和力学性质进行试验研究并提供相关基本物理及力学参数。试验研究结果表明,黄土的(干容重)孔隙比和含水量均是黄土的湿陷变形的主要影响因素。该地区的黄土湿陷性很小,湿陷引起的危害较少。     

浅谈公路软土路基黄土陷穴施工技术

针对公路工程中软土路基黄土陷穴施工技术施工技术,从查清黄土陷穴的方法、基底处理、路堤浇筑、碾压、黄土路堑、路基排水、施工夯实等方面对黄土陷穴施工技术作具体分析。     

综合法在湿陷性黄土地区地基处理中的应用

陕甘宁盆地是我国主要的黄土分布区,黄土主要由粉粒组成,颜色呈棕黄、灰黄或褐黄,具有大孔隙和垂直节理特征.在一定压力下浸水产生湿陷的土称湿陷性黄土,不产生湿陷的称非湿陷性黄土.该区湿陷性黄土发育,湿陷土层分布厚,湿陷性强,地基处理难度大.近年来,在该地区使用的综合法地基处理地基以其经济、实用性在吴起--延炼输油管道靖安首站中的充分应用.得到了良好的经济效益.     

关于湿陷性黄土的几个问题

作者通过阅读大量资料、归纳总结出湿陷性黄土的若干问题,分析在不同环境下对湿陷性黄土灾害的一些对策与方法。内容包括湿陷性黄土地区公路路基陷穴治理方法、黄土工程特性对隧道工程的影响、湿陷性黄土地区的高层建筑上部结构与基础和地基共同作用分析的研究等。     

浅谈湿陷性黄土处理的重夯施工与控制

湿陷性黄土是在一定的压力下受水浸湿,土结构迅建破坏,并产生显著附加下沉的黄土.重夯施工的目的是消除地表以下一定范围内土体的湿陷性.本文作者结合工程实践分析了湿陷性黄土处理重夯施工的具体施工过程、质量控制要点及注意事项.     

强夯处理湿陷黄土施工工艺

本文简述了湿陷性黄土湿陷的主要原因和强夯法加固湿陷性黄土的原理,给出了湿陷性黄土的划分和湿陷等级判别、强夯处理湿陷黄土适用条件和施工工艺,并用工程实例说明之。     

浅议复合土工膜在土坝体中防渗施工及其效果分析

互助县地处黄土高原的最西部清藏高原和黄土高原的过渡地带,位于青海省东北部,地理坐标为北纬36°30＇-37°10’,东经101°45’-102°45’之间。地层多为第三纪红层,其上覆盖黄土,红层中蕴藏有丰富的石膏和芒硝,第四纪黄土覆盖山地,其所建土坝多为黄土粘土坝,长年蓄水,坝体侵润线过高,渗漏严重,无法达到正常蓄水。经采用坝体铺设复合士工膜结合垂直粘土混凝土防渗墙对坝体进行处理,达到了防渗加固的目的。     

半干旱地区黄土路基加固技术研究

由于黄土是一种孔隙发育,具有典型湿陷性的特殊土,在工程上属于特殊地质;压实度和干密度对黄土强度影响很大,因此,需要采取必要的加固技术才能保证黄土路基的强度和稳定性。公路过程中通常采用掺加外加荆和特殊加固工艺来处理黄土路基,本文采用掺加生石灰和冲击压实相结合的方法提高黄土路基的承载力和抗水损害能力。     

黄河哺育了黄土高原

<正>黄土高原是我国古代文化的摇篮,它的面积约为62平方千米,高原上覆盖着50~80米的黄土,最厚的地方甚至达到180米。它也是世界上黄土覆盖面积最大的高原,被称为乌金高原。但是关于这个高原的黄土来自哪里,说法不一。此前,大多数专家认为,黄土高原的黄土是从中亚、蒙古等地的荒漠和戈壁吹来的。最近一     

六次破译黄土高原的密码(摘要)

一、红色土地层的建立--第1次解译密码 黄土作为一个地质单元为早期来华工作的西方地质学家所注意,始自19世纪.庞培利、李希霍芬、奥勃鲁契夫、安特生等认为中国黄土系风力搬运并沉积于草原的产物.中国地质学家于1920年起开展黄土研究,1930年,德日进和杨钟健作了黄土地层与古生物研究,这一工作是开创的.他们将黄土高原黄土划为上下两大部分,上部称马兰黄土,下部称红色,这是一个以"观察地质"为主要工作方法的以分类定名为主要工作内容的时代.     

刍议湿陷性地基的处理方法

在公路建设和使用过程中,在我国西北华北地区,由于黄土结构存在大量缝隙,导致黄土有很大程度的自重湿陷和非自重湿陷的现象存在,这成为公路建设中的重要难题之一,在公路建设的路基处理过程中,要注意湿陷黄土的问题,减少黄土湿陷对路基造成的影响。湿陷黄土的处理可以采用强夯法、灰土挤密法、化学加固等办法,减少黄土因浸水或者压力等问题造成的地基变形,防止公路地基塌陷。     

黄土路基填筑施工技术浅论

通过省道323线一级公路黄土路基施工,在分析黄土工程性质的基础上概括论述了黄土地区排水处治,湿陷性黄土地基处理,陷穴处理方法以及黄土路基填筑施工要点,达到了预期的目标。     

泾渭地区深层Q2黄土工程力学特性的试验研究

Q2黄土是中更新世沉积具有弱湿陷性和结构性的粘性土.文中以真三轴仪为基础,模拟了在三维应力条件下Q2黄土的受力状况,进行了不同固结围压、含水率和中主应力比下Q2黄土的真三轴试验,研究了不同含水率黄土的应力应变特性.得到了如下结论:通过4种含水率、4种中主应力比、4种不同固结围压下的Q2黄土真三轴试验结果,分析了复杂应力...