基于离散选择模型的城市轨道交通站点步行吸引范围估计（英文）

采用离散选择模型对轨道交通车站步行吸引范围进行估计,当在某个距离下相比于公交和私家车乘客更愿意选择轨道交通出行时,认为该距离为乘客可接受步行范围.利用南京地铁6个站点的调查数据进行了实证研究.结果表明,在个人和环境因素相同的情况下轨道交通比公交车和私人汽车更具吸引力.研究还发现乘客往往会低估他们步行的意愿,对于不同的轨道交通车站可接受步行范围有所差异,其中郊区的车站通常比市区的车站具有更大的步行吸引范围.此外,良好的步行环境和较差的周边交通环境也会导致更大的步行吸引范围.检验结果表明该模型具有良好的有效性和合理性.该研究有助于轨道交通站点选址规划中的客流需求预测以及轨道交通站点的评价.     

乡镇居民夜间休闲空间结构与行为特征——以丹阳市司徒镇为例

在乡村振兴战略背景下,为进一步拓宽夜间经济的普适性,提升乡镇居民的夜间休闲文化生活品质对推动城乡一体化发展具有重要的意义.本文以扎根理论为研究工具,采用质性研究方法,分析司徒镇居民夜间休闲空间结构与行为特征,研究表明：司徒镇居民夜间休闲区位类型主要是由市政基础设施、娱乐商圈和自然风景三种类型构成;夜间休闲活动范围主要集中在住址2km以内,随后呈现距离衰减规律;大吴塘水库-新河一线已成为司徒镇重要的夜间休闲游憩带;居民的休闲方式以散步、广场舞、球类运动等康体型活动为主,多为家庭结伴步行往返.     

基于罚函数及人群流动性因子的城市公共交通的选址优化研究

随着城市私家车保有量逐年上涨,交通拥堵问题日益严重,发展公共交通是解决城市交通拥堵的高效方法.为提高市民对公共交通的选乘率,研究了城市公共交通选址优化对市民出行的影响.通过建立基于人群流动性因子、惩罚函数这两种选址的非线性模型,采用曼哈顿距离作为步行距离度量,对洛阳市洛龙区中的小区进行实例建模.然后通过LINGO、Matlab软件求出模型的最优解,经分析得出该模型最终达到了降低居民步行至站点的距离即提升居民对公共交通选择意愿的目的,在一定程度上提升了交通系统的效率.     

福州市居民出行方式及年龄分异

城市居民出行方式是交通地理学与城市地理学研究的重要内容,对城市交通的改善具有重要作用.目前对居民出行的研究已大量展开,但针对不同年龄段居民出行方式的选择研究尚且不足.以福州市区为例,通过问卷调查,探讨福州市居民出行方式及其年龄分异,结论得出,福州市居民出行主要以步行、公交车、电动车、自行车为主,出行机动化程度不断提高.同时,不同年龄出行考虑因子不同,35岁及以下居民,依次考虑的是距离因素、道路交通因素、经济因素;36-55岁居民,依次考虑的是距离因素、道路交通因素、经济因素;55岁以上居民依次考虑的是经济因素、道路交通因素、距离因素.     

哪些人更有可能成为志愿者?——基于时间分配视角的实证分析

当前,我国社会老龄化趋势日益明显,人口红利快速消失。提高志愿服务的居民参与率,可有效补充市场劳动力短缺,促进经济社会健康、可持续发展。时间是志愿服务的最重要投入资源,但时间如何影响参与率,已有研究并未形成一致结论。研究基于Becker的时间分配理论,并根据志愿服务的性质特点,将居民时间划分为三类:工作时间、生活时间和自由时间。利用CGPiS2016北京市入户调查数据,具体研究不同类型时间对居民参与志愿服务概率的影响。通过构建logit二值选择模型,在控制其他常规变量的前提下,得出如下结论:1.工作时间对参与概率的影响为负,但不显著;2.生活时间的影响为负且显著,若每周增加1小时,参与可能性会减少0.7%;自由时间的影响为正且显著,若每周增加1小时,参与可能性会增加0.7%。同时,"接受过志愿服务"及"家人中有志愿者"两个因素,均对居民的参与概率产生稳定的积极影响,表明志愿服务有着显著的正外部性。上述结论意味着:我国要提高志愿服务的居民参与率,就应该减轻居民的工作和生活压力,发挥工作单位的组织动员作用,扩大志愿服务惠及居民的范围。     

美国学术类博士生教育规模的周期波动

美国博士生教育的发展历程对于推动我国高层次创新人才培养具有重要参考价值。基于博士生教育动力学模型揭示的链式反应规律,定量分析美国学术类博士学位授予数据与其指数模型的偏离程度,发现美国160多年来授予规模在遵循分段指数规律增长的总体趋势下,经历了8个约20年为周期的倒“U”型“增长—衰减”波动,其规律可近似为分段指数函数与周期函数的组合。提出基于该周期波动规律的授予规模定量预测方法,实测表明其预测优于美国国家教育统计中心基于多元线性回归模型的结果。给出2021—2030年美国学术类博士学位授予规模逐年预测,认为总体保持指数增长趋势,正在进入下行偏离通道、逐步衰减至谷底后将开启新的周期,2030年授予规模接近10万。     

小城镇景观休闲活动设施评价与优化对策研究——以安徽省临泉县为例

居民满意度是衡量景观设施建设水平的重要标准.基于层次分析法构建了分布特征、外在因素、文化艺术、数量分布、使用功能、后期管理等6个一级因子和19个二级因子组成的小城镇景观休闲活动设施居民满意度评价模型,并以安徽省临泉县进行了实例研究.结果表明：临泉县小城镇景观设施建设居民满意度整体处于一般水平,存在地区发展不平衡、缺乏地方特色、类型样式简单、人均需求不足、管理不完善等问题.据此,提出了协同发展、因地制宜、以人为本,丰富内涵、加强管理等对策.研究结果可以为当前小城镇更高质量的建设居民满意的景观休闲活动设施提供理论依据和实践参考.     

基于序次logistic回归模型的家庭小汽车拥有量建模(英文)

基于南京市2012年居民出行调查数据,建立了能同时考虑家庭小汽车拥有量的离散属性和序次属性的序次logistic回归模型,对家庭小汽车拥有量进行预测.模型结果表明:一些家庭属性比如家庭驾照持有数量、收入水平和居住位置对家庭小汽车拥有量有显著的影响,而表征家庭所在社区街道模式的变量(交叉口密度)和表征家庭所在社区公共交通可达性的变量(是否在地铁站步行范围内及公共交通站点密度)对家庭小汽车拥有量的影响并不显著.模型总体拟合度γ2和模型检验结果均表明该模型总体表现良好.最后计算了所有显著的解释变量的边际效应,即解释变量1个单位变化能够引起的家庭小汽车拥有量概率的变化.     

3-维列联表中对数线性模型的选择策略

文章引入一种关于3-维列联表中对数线性模型的选择方法.该方法是运用一种快速模型选择方法将3-维列联表中所有可能的HLLM模型分成两大类,即接受类和拒绝类.然后运用AIC准则从接受类中挑选出"最佳"模型.     

论"审美经验"的教育影响

“审美经验“是接受美学中的重要理论概念.学生“审美经验“具有“预置性“和“可衔接性“,它影响着学生接受教育的态度.“美学距离“是学生实现“顺利接受“教育的最佳途径.     

中国网络信息流距离衰减研究体系的设计

以信息传输距离衰减理论、信息流量扩散理论为基础,对中国网络信息流距离衰减研究体系进行设计.这个设计包括2个部分:1)拟以中国教育科研网为对象研究城市間网络服务器信息流的距离衰减(多点之间的网状研究法);2)拟以各类旅游网站为对象研究网站信息流(访问者)的距离衰减(单点的辐射状研究法).在设计过程中分别对其研究对象、研究方法和模型、模型运用3个方面进行了深入探讨和分析.     

K-Means聚类的多种距离计算方法的文本实验比较

针对文本类型数据的分类进行研究,用VSM模型和TF IDF技术对文本文件进行了数据样本抽取加权,得到文本相似度矩阵;采用不同样本距离计算方法和K-Means算法对数据进行了聚类实验,获得聚类结果并进行了分析和总结;基于实验结论,研究了不同距离计算方法之间的区别以及适用的数据类型。     

有扰环境协作自组织网络的中继区域选择及系统性能分析(英文)

采用随机几何方法,分析了有扰的协作自组织网络的性能并给出中继的选择区域. 首先,假设随机网络中的节点服从泊松分布,得到最佳中继选择算法中断概率的闭式解; 其次,给出了此算法的网络容量; 最后,定义性能参数来衡量采用最佳中继选择算法带来的性能增益,并根据此参数得到中继选择区域以保证采用最佳中继选择算法时可以得到的性能增益. 分析和仿真结果表明: 最佳中继选择算法的性能不仅取决于源节点和中继节点的密度,还与路径损耗参数和解码门限等网络参数有关,在传输距离较远、干扰较多、解码门限较高等情况下比直接传输具有更大的优势.     

临近空间双基地雷达信号衰减问题研究

研究一种基于临近空间平台的新型双基地雷达在衰减方面的性能,讨论了该雷达在探测目标过程中的衰减问题。利用D.E.Kerr给出的绕射衰减因子求解方法,计算了在不同基线及波长情况下的绕射衰减因子及雷达探测距离,总结绕射衰减因子及其对探测距离所造成的影响的一些变化特点;分析了该雷达在中层大气环境中的大气衰减情况。     

基于进入过程带投资和干扰的风险模型

讨论了投资和干扰下基于进入过程的风险模型的破产概率.分析得到该模型的盈余过程具有平稳独立增量性:并利用鞅方法获得了该模型破产概率的显式表达式以及它的一个上界估计.     

关于农村中小学合理布局的几点思考

农村中小学布局,既要兼顾农村学生"就近入学"和"接受高质量教育"的需求,又要立足县、乡、村的不同特点,确保不同类型、不同规模学校的合理并存。"整体规划"和"有序调整"农村中小学的数量与规模,是农村中小学合理布局的基本途径。布局调整后出现的办学重心逐级上移、学校规模日趋膨胀、班级人数持续增加等情况需要关注。农村中小学合理布局,还要在加大经费投入、加强教师队伍建设、完善相关配套设施、保护与扶持小规模学校、正确认识和看待民办学校发展等方面做出努力。     

考虑公交站点可达性的郊区出行方式选择（英文）

为了分析站点的公交可达性对郊区居民出行方式选择的影响,采用居民出行OD点可达范围内的站点线路数和平均等待时间作为站点可达性指标.基于出行时间与可达范围的相关性,将站点可达性构造为受出行时间约束的分段变量.以中国厦门市集美区为例,建立了包含站点可达性指标的郊区出行方式选择的二元logistic回归模型.结果表明,站点可达性越高,居民选择公交出行的可能性越大.出行方式的选择与家庭属性和个人特征密切相关,早晚高峰和出行距离对居民出行方式的选择影响不大.郊区和市区之间的出行相比,居民通常选择公共交通工具在郊区内出行.研究结果可以为鼓励公交优先政策和郊区的交通规划提供决策依据.     

泉州商业建筑停车设施规划设计探析

分析泉州几种不同类型商业建筑的停车设施规划设计,指出其中存在的问题及对商业经营发展的影响。并从停车设施的位置、规模、形式、交通流线以及购物者心理与行为特征等方面说明停车设施规划设计应注意把握的一些原则,如停车设施的位置和规模应具有合理性及前瞻性;专用停车设施应合理配套,避免侵占外部公共空间;停车设施与商业建筑主体应有直接便捷的联系等。     

基于步行者视角的兰州市步行环境研究

近年来,伴随着各地区的城市建设热潮,步行空间被挤占、步行环境恶化问题不断涌现.基于对兰州市4个区域520位出行者的问卷调查,分析城市步行环境存在问题及规划的必要性,并提出部分建议,以期对城市规划有一定的借鉴意义.研究表明：①现代交通体系中,步行仍是居民的首要出行方式,出行时间与年龄影响出行方式选择.②收入水平及出行目的决定步行者需求,影响着步行者对步行环境的满意度.③步行环境问题表现出明显的区域差异.④城市步行环境规划必须明确观念、原则、对象,抓落实,勤管理.     

一类具阻尼项的 Bq 方程解的衰减行为

对一类带阻尼项的n维Bq方程,观察到其线性方程的耗散结构是正则耗散型,这将意味着在对初值的正则假设下,可以得到解的最佳衰减估计.基于其线性方程的衰减估计和小初值条件,利用压缩映射原理,证明了方程整体解的存在性和小振幅解的渐近行为.