京沪高铁开跑!

京沪高铁横空出世,随着新一代高速动车组的投入使用,京沪全程最快不超5小时。以下将带您从速度、安全、购票等方面纵览京沪高铁诸多亮点。6月13日,铁道部举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会,由铁道部副部长胡亚东、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武共同接受中外媒体采访。     

中国高铁 新机遇

一度陷入低迷状态的中国高铁建设近期出现了一些积极变化。铁道部最新公布的数据显示,尽管今年上半年全国铁路完成固定资产投资总额比去年同期减少了三分之一以上,但是从2月份开始投资已连续5个月递增,一度停工的部分高铁线路开始加速建设;针对社会上一些有关高铁安     

“高铁体”背后的王勇平

“高铁体”反映了官本位的思维方式：“你们信不信没关系,只要我觉得能够自圆其说就行了。” 8月16日从铁道部获悉,铁道部新闻发言人王勇平不再担任铁道部新阁发言人、政治部宣传部部长职务,由哈尔滨铁路局党委书记韩江平接任。     

中国高铁慢下来

世人瞩目的中国高速铁路建设和时速,正在慢下来。201 1年6月13日,铁道部举行京沪高铁开通运营新闻发布会宣布,京沪高铁工程已通过初步验收和安全评估,将于6月底正式开通运营。京沪高铁的最高票价为1750元,最低票价为410元;运营时速则从原来设计的每小时380公里,改为每小时300公里和250公里两种。毋庸置疑,正如19世纪,铁路帮助英国和美国相继成为世界第一强国,     

我们还有必要搞高铁吗

通胀我们慌,房价我们慌,现在铁道部引以为豪的高铁,在"7·23"惨案后给我们制造了更大的恐慌。那么我们是不是可以反思一下:我们到底有没有必要搞高铁?我国高铁的长度全世界排第一,速度全世界排第一,那么我国高铁的成本为什么这么高?相关人士说,不是我们收费高,而是成本高。之所以成本高,因为有技术转让费。每一列高铁列车,我们大概要交8000万欧元的技术转让费。我国的高铁技术中我们只占15%,其他85%都是向别人买来的。另外,我们做了一个计算,全国铁路的年收入大     

铁路工程招投标潜规则

公开渠道中,几乎没有高铁建设的招标信息及中标结果。铁道部采购、经营、监管于一身,在铁路设备招标中,裁判和教练两位一体,掌握生杀大权。     

从“泰囧”到泰“便捷”

"高铁""免签""本币结算"……中泰之间的合作便捷呈现出更多可能性,李克强此访,将使中泰合作驶上"快车道"泰国首都曼谷和第二大城市清迈,是中国国务院总理李克强两天泰国行程仅有的两个地点。10月12日上午,李克强在与泰国总理英拉共同出席"中国高铁展"开幕式,是此行的重头戏。李克强称中国的高铁技术坚定安全可靠,成本具有竞争优势,希望中泰加强铁路合作。这被外界称为李克强又一次在泰国"推介"中国高铁。第一次"推介"是在一天前,11日李克强刚抵达曼     

不要瞧不起互联网新闻的短平快——专访搜狐新闻总监助理王晨

<正>个人简介王晨,前财新传媒《新世纪周刊》调查记者,现为搜狐新闻总监业务助理、策划组主编,负责"点击今日"、"数字之道"、"谣言终结者"等栏目策划。曾参与高铁事故、揭露高铁利益链以及铁道部窝案报道,主要作品有《奢侈动车》、《张曙光浮沉》、《危险的关系》、《高铁国产化幻觉》等。其中,《奢侈动车》获腾讯网"2012年度调查报道奖",并收录在纪实作品《大道无行》一书中。     

浅谈新闻发言入的三种策略——从“7·23”甬温高铁事故谈起

“7·23”温州高铁事故发生后,公众迫切想要通过官方了解整个事故的相关信息,在铁道部召开的新闻发布会上,新闻发言人王勇平措辞失当、态度欠妥,进而引发社会上的争议。针对这一状况,笔者认为新闻发言人要敢说话;有话说;会说话。     

回味铁道部去年的辟谣

两会无疑将左右中国社会的发展进程,尤其是重要领域的改革。今年两会的一个重要话题是政府机构改革,其中铁道部的命运备受关注,铁道部部长盛光祖在此期间表示支持改革,而最新披露的国务院机构改革和职能转变方案也显示,铁路将政企分开。然而,回顾此前的改革进程,不难发现,今天获得这一成果颇为不易。细心的读者应该记得,去年年底《经济观察报》报道《筹组三大集团铁道部政企分开》,被铁道部方面     

读者来信

网易微博评刊高铁是天赐中国的良机中国高铁,是一个代表中国崛起的时代性产物,必须做大做强。如果停下来,慢下来,那绝对是战略性的失误。我们错失了飞机时代,也错失了汽车时代,但我们必须成就中国的高铁时代。这是中国的天赐良机,不要赶上了,却被人吓倒。@王先庆     

保障房大跃进

保障房大跃进的背后,反映了地方政府在保障房上的基本逻辑,即如何尽可能地在少动用财政资金的约束条件下,盖更多的房子当铁道部不得不下令全国高铁降速运营时,住房和城乡建设部(下称住建部)正在创造另一项新纪录。2011年6月11日,全国保障性安居工程工作会议在石家庄召开。选定河北省会     

沪杭磁悬浮漫长的博弈

有知情人士透露,沪杭磁悬浮之所以争议数载,先是在与铁道部主管的沪杭高铁项目竞争中“败”下阵来,另一个原因是,上海和浙江两地政府对于修建磁悬浮意愿不一,上海极力推动,浙江方面却并不十分热心     

建国之前先行成立的“一委一行和两部” 建国前夕成立的铁道部（连载之四）

2013年3月14日下午,铁道部门前,民众排长队等待合影留念。当天上午,十二届全国人大一次会议表决通过了关于国务院机构改革和职能转变方案的决定,铁道部不再保留1948年11月,周恩来在西柏坡约见滕代远谈话中曾透露要让他组建铁道部。当时滕代远问过拨哪些部队给铁道部？周恩来回答,先以华北人民政府交通部为基础。     

对我国新闻发言人制度的一些认识

中国新闻发言人制度于1983年正式确立。新闻发言人作为党和政府最直接的耳目喉舌,最权威的发布者,实现了政府的政务信息和重要新闻与社会的沟通。“7·23”甬温线高铁追尾事故后,原铁道部新闻发言人王勇平在新闻发布会的言谈表现让人们再次关注新闻发言人制度的困境、新闻发言人的修炼、新闻发言人制度的建设等问题。本文以此事件为切入点,谈谈笔者对政府部门新闻发言人制度的一些看法。     

浏览

<正>日前,铁道部公布总金额为1024亿元人民币的2009年第二次动车组招标结果,其中750亿元的大单被中国南车和中国北车包揽,中国高速列车技术再次技压群芳。     

机车车辆制造业科学技术档案分类编号研究

正一、机车车辆制造业科技档案现行分类编号的依据铁路机车车辆制造业最初隶属于铁道部,称为工业总局,1986年成立中国铁路机车车辆工业总公司,从铁道部分离出来;2000年9月划分为中国南车和中国北车两个独立的企业集团。目前,机车车辆企业科技档案分类编号主要依据1985年10月发布的铁道部标准《铁路科学技术档案分类编号方法》;2005年该标准     

时速300公里以上 中国之声实现——《跨越之路》直播 开创了中国广播史上的先例

举世瞩目的京沪高铁首发车仪式6月30日下午隆重举行,北京、上海、济南、南京四地高铁列车同时发出。中央人民广播电台中国之声在京沪高铁车厢设立的直播间也于当天14：00开始了时长6个半小时的特别直播一《跨越之路》。车厢内自勺主持人与沿线布点的记者频频连线,和旅客一起见证了“千里京沪一日还”的奇迹。     

少点“速度礼赞”

据报载,在铁道部日前召开的一次会议上,铁道部部长盛光祖要求,要严格执行铁路建设项目工期,尊重工程建设的客观规律,科学合理地确定工期安排,不得随意压缩工期。(2011年8月4日《京华时报》)     

时速300公里以上中国之声实现——《跨越之路》直播开创了中国广播史上的行例

举世瞩目的京沪高铁首发车仪式6月30日下午隆重举行,北京、上海、济南、南京四地高铁列车同时发出。中央人民广播电台中国之声在京沪高铁车厢设立的直播间也于当天14:00开始了时长6个半小时的特别直播——《跨越之路》。车厢内的主持人与沿线布点的记者频频连线,和旅客一起见证了"千里京沪一日还"的奇迹。