关于新旧规范中冲击系数的讨论

桥梁结构的冲击系数是反应桥梁结构性能的重要因素之一,随着大跨度桥梁结构的飞速发展,冲击系数的研究已经成为不可忽视的问题。通过对各国规范冲击系数研究现状的分析,以及国内新旧规范中冲击系数取值的对比和讨论,找到不足之处,有待于进一步的研究。     

汽车冲击系数在公路桥梁设计中的应用比较

本文针对各国公路桥梁规范中汽车冲击系数计算公式的比较,探讨了不同冲击系数计算方法存在的区别,并结合桥梁实际进行了比较,对于公路桥梁结构设计具有一定的参考价值。     

考虑摩擦与刹车制动力作用时的车桥耦合振动数值分析

为了研究车辆在桥面上行驰过程中突然刹车对桥梁产生的冲击振动的影响,考虑了车轮处的摩擦力与刹车制动力共同作用时移动质量模型对车桥的耦合振动现象进行数值模拟。对于工程中常用的变截面箱梁,推导了平面内呈线性和抛物线形变化时的质量阵,采用Romberg数值积分方法得到刚度矩阵中的系数项。对于变速行驰在桥面上的车辆出现紧急刹车的现象,考虑了车轮与桥面间的摩擦并引入冲击系数模拟刹车力对桥面的作用,探讨了摩擦系数与冲击系数对车桥耦合振动的影响。     

藻渡大桥荷载试验研究

对主跨75m的钢-混凝土组合拱桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

多跨圬工拱桥荷载试验研究

对跨径组合25m＋40m＋25m的温塘大桥实施静、动载和试验,测试并分析静载工况下主拱圈的应变、主拱圈挠度,桥梁结构的自振特性以及在行车下的冲击系数。试验结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。     

关于检测简支桥梁多位置损伤的方法的探讨

随着经济的快速发展,桥梁广泛应用于公路工程建设中和公共设施中。人们往往忽视了对桥梁的精心养护,近年来由于超载运输、超限运营、超速行驶的冲击,给桥梁结构造成极大的破坏,因此定期对桥梁进行检验和评估,了解和掌握其损害的发展趋势,建立桥梁运营档案,为桥梁的安全使用和维修加固提供基础资料具有越来越重要的意义。本文简述桥梁检测分析的内容、方法。     

基于损伤力学的TB6冲击缺陷影响系数

正TB6材料的主要缺陷类型有冲击、刮伤和腐蚀。针对冲击缺陷,主要的表征参数为冲击凹坑底部半径及冲击深度。冲击缺陷会对TB6材料的疲劳性能造成一定的影响,用缺陷影响系数Kflaw来衡量这种影响的程度,缺陷影响系数的定义为:光滑试件的疲劳极限与带缺陷试件的疲劳极限的比值。损伤力学是固体力学的分支,是工程技术迅速发展对基     

一拱桥车桥共振研究

采用ANSYS有限元软件,其相关的计算功能模拟该拱桥桥共振动力动力响应,得到不同车速动力响应:随着车速增加冲击系数增大到一定数值后减小,不同截面冲击系数不同;这种现象为类似结构的设计提供了参考。     

装配式T梁荷载横向分布系数计算方法

荷载横向分布系数的计算是桥梁设计中必须掌握的方法,用3种方法计算同一座桥梁,然后对比结果选出最合理的计算方法,同时对分布系数的手算步骤及计算要点做了概括。     

跨海桥梁结构在极限状态下可靠度计算公式系数取值分析

笔者在进行大型跨海桥梁设计时,发现按照规范要求系数取值,安全阈值往往偏低。因此,本文结合实际工程设计经验与数据,以JCSS模式规范为基础,详细讨论了跨海桥梁结构可靠度在极限状态下可靠度计算公式系数取值,并给出了合理的系数取值参考。     

科学发展观背景下桥梁设计原则探究

桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分,特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义.特别是在我国为应对国际金融危机的冲击而实施的4万亿元投资计划后,各地的基础建设如桥梁建设如火如荼的开工建设,在此时探究桥梁设计原则有着更深远的意义.尤其是在科学发展观背景下探讨潜力设计原则更具有现实意义.     

浅谈桥梁伸缩缝施工质量的控制方法

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观以及满足车辆的速度、安全和舒适产生影响,而且会对桥梁的整体结构产生很大的冲击。根据作者从事多年桥梁施工质量监理的工作,对桥梁伸缩缝的质量控制方法做出以下阐述。     

桥梁静动载试验检测方法的应用技术

公路桥梁加固、改造或新建,要通过桥梁静动载试验来判断桥梁的承载能力,记录桥梁在荷载作用下的结构反应,通过施加静荷载,测量结构在静荷载作用下的变形变位等响应,验证或确定结构的承载能力。通过动荷载试验,采用刹车,跳车,跑车等技术手段,确定桥梁的动力特性及动荷载对桥梁的冲击作用,以此为桥梁的承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。     

桥梁结构动载试验数据整理与分析

桥梁结构检测中动载试验是一项关键内容,结构动力特性如固有频率、阻尼系数和振型的分析直接关系到对桥梁结构工作性能的判断,探讨了动力特性的分析方法,进而得到合理的桥梁状态评定。     

列车提速对既有桥梁病害的评估及墩、台加固技术的探讨

文章针对列车提速引发的桥梁病害,结合两个工程实例,从行车速度、轨道结构、桥梁梁体及养护等方面分析了京广线提速后,"百孔大桥"梁底逐步产生裂纹的原因,提出了解决病害的方案,并对<设计规范>中的相关条款进行了探讨.并以哈长线松花江大桥为例,阐述列车提速后对线桥设备的冲击明显增大,突出地表现为桥梁横向振幅、钢梁裂纹大幅度增加.根据桥梁检定试验结果,采取改造上下平联与端横梁等措施.     

郑西特大铁路桥梁桩基础施工实例

郑西特大铁路桥梁是郑州到西安的高速铁路桥梁,桥梁全长700公里,通车时速360km／h,计划2009年实现通车。单位施工的其中一段桥梁位于陕西省渭南市东部,华山脚下,长1．8km,横跨罗纹河,该地区属于罗纹河冲击的扇形平原,地质较为复杂,主要由岩层、砂层、粘土层、砾石层组成。桥梁基础为桩基础,根据设计要求桩径为1．25m,桩长从59m～65m不等,属端承摩擦桩。由于本桩基工程桩身长、桩径大、地质复杂,所以桩体施工是此桥梁施工的重点。     

浅谈公路桥梁施工中的伸缩缝施工质量有效控制

桥梁伸缩缝是桥梁构造的薄弱部位,它需要直接承受汽车的反复冲击,桥梁伸缩缝的施工质量与桥梁结构的稳定性、安全性和舒适性有着直接的影响,所以桥梁伸缩缝施工在高速施工中具有重要的地位,但是如果桥梁伸缩装置长期地暴露在空气中,外边的环境又在不断地变化,这样就会受到不同程度的损坏,所以我们要采取有效的控制来改善桥梁的耐久性和使用性,确保伸缩缝能够发挥它自己的作用。     

桥梁伸缩缝的质量控制

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分,伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响,而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击。本文通过对桥梁伸缩缝的施工过程及方法,伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制措施,提出对伸缩缝工程施工的改进建议。希望对今后桥梁工程中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用。     

考虑人群荷载的宽幅桥梁荷载试验研究

为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求，确定桥梁实际的使用条件和运营状况，通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景，结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算，并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下，在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间；桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间，各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间，说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度，能满足实际运营需求；控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小，表明桥梁结构多处于弹性工作状态；另外，有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变，其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形，结构整体的刚度分配较为均匀，横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。     

公路桥梁的检测与维修加固技术探析

当前,公路桥梁使用年限增加,各种大型车辆的出现,使得公路桥梁的质量受到严重的冲击,再加上公路桥梁在设计、施工、维护方面的限制,使得大部分公路桥梁都处于超负荷的状态,加快了道路桥梁的损坏速度。所以,对公路桥梁进行检测、维修和加固显得尤为重要,不仅可以保证公路桥梁的使用安全,还可以促进公路桥梁的研究,具有十分重要的意义。