基于改进的Boosting算法的高速公路交通事件检测

提出一种基于Boosting BP神经网络的交通事件检测方法.以上下游的流量和占有率作为特征,BP神经网络作为分类器进行交通事件的自动分类与检测.为了进一步提高神经网络的泛化能力,采用一种调整权值分布,限制权重扩张的改进的Boosting方法,分类器以加权投票方式进行分类决策.实验结果表明该交通事件检测算法是有效的.     

高速公路交通事件的影响及对策综述

对高速公路交通事件的影响进行了分析,介绍了交通事件对高速公路通行能力、车辆延误、交通拥挤及安全的影响。针对交通事件产生的影响,提出建立事件管理系统来降低交通事件的影响程度,通过对事件管理阶段和事件管理系统结构框架的阐述,为我国建立成熟的高速公路事件管理系统提供基础。     

基于随机森林的交通事件检测方法设计与分析(英文)

为了进一步提高决策树模型的交通事件检测性能,且避免噪音和过拟合现象,提出了基于随机森林的交通事件检测方法.从分类强度和相关性2个角度进行分析,并构建了3组实验:与不同数目决策树的对比、与不同决策树的对比及与神经网络的对比.实验数据采用实测的高速公路交通参数数据库(I-880数据库);实验的评价指标采用检测率、误警率、平均检测时间、分类率和ROC曲线下的面积.实验结果表明,基于随机森林的交通事件检测模型可以提高检测率、减少检测时间、提高分类正确率,和多层前馈神经网络相比具有很好的竞争力.     

事件状态下高速公路隧道群的交通流特性分析

为研究事件状态下高速公路隧道群交通流的变化规律,建立了事件状态下基于元胞自动机的隧道群交通流模型,首先将已运营隧道群实际路网输入VISSIM仿真软件,对隧道群进行合理分段,结合亿车公里道路交通事故率和平均延误时间求取隧道群各路段的最佳限速值。通过分析隧道群交通流环境特征和影响因素,改进正常状态和事件状态下元胞自动机模型的不同演化规则,并采用MATLAB仿真,分析速度、密度、交通量3个参数的时空变化规律。仿真结果表明,正常状态和事件状态下交通流3个参数的时空变化规律符合实际情况,该结论对事件状态下隧道群交通流的控制和诱导等实际应用具有指导价值。     

高速公路交通与环境问题探讨

通过对中国高速公路的发展及其环境问题进行综合论述,分析了高速公路在建设与营运期间所带来的环境污染以及所引发的社会问题。根据高速公路发展过程中的具体情况,对高速公路的建设与营运期同的环境保护对策进行了探讨与研究,提出了一系列具体的管理与监控措施。     

动态交通仿真教学融入交通仿真技术课程

交通仿真技术课程为浙江大学交通工程专业研究生的核心课程,课程以微观交通仿真为主要教学内容,依托微观仿真软件VISSIM开展。微观仿真本身有一定的局限性,越来越难以满足不断增长的工程实践需求,而动态交通分配技术属于宏中观仿真,可以在一定程度上克服微观交通仿真的不足。为了更全方位地培养学生能适应工程实践需求,将动态交通分配及中观交通仿真的知识点融入课程体系中,使课题体系从微观仿真为基础转变为以微观仿真和中观仿真两者为基础。     

论交通工程试验检测工作的重要性

随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,交通工程试验检测工作是交通工程质量管理的重要组成部分,是质量控制的重要技术手段.工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段,它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位,对提高工程质量起到至关重要的作用.     

高速公路事件实时响应层次决策支持系统(英文)

应用人工智能技术产生高速公路事件响应预案,提出了基于规则推理、案例推理和贝叶斯网络推理3种方法的事件响应框架. 首先, 建立了基于规则推理的高速公路事件管理系统(RK-IMS), 并应用于宁连高速公路北段事件管理过程中. 然后, 通过分析RK-IMS系统2年的运营数据, 确定了事件案例的结构表示与事件响应的贝叶斯网络结构. 最后, 应用k近邻算法计算相似性案例, 并研究了基于该算法的预案产生和控制策略. 利用2006年RK-IMS事件管理系统的实际数据对模型进行了验证. 对比分析结果表明, 该方法是有效可信的.     

一种基于Dijkstra算法的高速公路交通应急疏导方法

高速公路上发生的交通事故,容易引发严重的交通堵塞,甚至会产生的二次交通事故,极大地影响了其他车辆的安全畅通行驶.对此,选取高速公路交通路网为研究的对象,根据当前路网的交通流量,采用Dijkstra算法设计一种交通应急疏导方案,旨在为堵塞的车辆选择一条安全的、费用最小的行驶路径.实例分析和仿真模拟论证了该方案的可行性.     

交通仿真技术在交通工程实践教学中的应用

本文简要叙述了交通仿真技术的优缺点,并对交通仿真技术在交通工程实践教学中的作用进行了描述.同时,以课程设计中VISSIM的应用为例,阐述了交通仿真技术在交通工程实践教学中的具体应用过程,最后,对交通仿真实践教学提出几点建议.     

谈交通事故损害赔偿责任主体及范围的确立

确立我国机动车道路事故赔偿责任主体应遵循过错直接赔偿原则、先行垫付原则、替代赔偿原则等。交通事故损害赔偿责任范围应包括挂靠单位的机动车事故赔偿主体,分期付款机动车交通事故赔偿责任主体,被盗机动车辆发生交通事故责任主体等情形。     

诺那事件浅析

诺那事件是民国时期藏族活佛诺那凭借中央政府支持,于1935年10月在康北发起的反对川康地方实力派刘文辉,欲实现其"康人治康"的地方自治主义理念的地方政治事件,同时也是蒋介石暗地授意支持地方民族精英通过发动政变,削弱地方势力,达到控制西南的政治活动。     

浅析群体性事件的善后处置

随着社会的快速发展,人民的生活环境和生活态度也发生了巨大的转变。面对诸多新问题,人民的态度也大为不同,所以矛盾自然会产生,矛盾的产生也就引发了许多群体性事件,这极其不利于社会的和谐发展。在这里我们将分析一下基于经济、社会和道德的思考下,如何准确把握和解决群体性事件的善后处置问题。     

交通信号智能控制仿真系统

根据交通信号智能控制过程中的各种复杂情况,研制了一个微观仿真的实用系统.微观仿真系统可实现交通路网编辑模块、交通参与者模型、交通信号控制模型、方案评价模型等,还能够实现多种方案的动态实时仿真,提高信号控制方案选择的有效性.     

交通工程专业实验教学体系的设计

从交通工程学科建设和培养方案出发,构建以能力培养为主线、与理论教学既有机结合又相对独立的分层次、注重综合能力培养的实验教学体系。结合具体专业课程,设计了专业基础实验、专业技能实验、综合设计实验和创新研究实验,并在实际教学中加以应用,取得了良好效果。     

网络流量异常检测

提出了一种新颖的网络洪流攻击的异常检测机制.这种检测机制的无状态维护、低计算代价的特性保证了自身具有抗洪流攻击的能力.本文以检测SYN洪流攻击为实例详细阐述了异常检测机制.这个机制应用EWMA方法检测网络流的突变, 并运用对称性分析方法检测网络流的异常活动.测试结果表明本文所提出的检测机制具有很好的检测洪流攻击的准确度, 并具有低延时特性.     

Analysis of the dynamic stress path under obliquely incident P-waves and its influencing factors

The dynamic stress path of a rock and soil mass under seismic action has a crucial influence on its catastrophic behavior. In soil dynamics, earthquakes are commonly simplified as vertically incident shear waves and the seismic stresses in soil are estimated based on rigid foundation models. However, the great effect of P-waves should not be overlooked in strong earthquakes, which have happened frequently in recent years. The characteristics of the dynamic stress path under longitudinal waves with significant oblique incidence are still unclear. Analytical formulas for the seismic stresses at any depth of a semi-infinite elastic space under obliquely incident P-waves are derived, which degenerate into the traditional rigid foundation method in soil dynamics when both the incident angle and Poisson’s ratio are taken as zero. Here, we reveal the fundamental characteristics of a dynamic stress path under obliquely incident P-waves. The stress path is proved mathematically to be an oblique ellipse in the plane of normal stress difference and horizontal shear stress. We identify factors affecting the stress path, including the incident angle, Poisson’s ratio, and depth corresponding to unit wavelength. The possible variation in the range of an oblique elliptic stress path is systematically analyzed, which lays a theoretical foundation for further study of the dynamic response of sites under obliquely incident seismic waves.     

各向异性表面近正入射反射米勒矩阵

以米勒矩阵理论为基础,推导出了各向异性表面近正入射反射米勒矩阵,该矩阵对于反射差别谱系统的设计、分析与优化等方面将会起到积极作用．