除了好莱坞,中国高铁也出“变形金刚”

正中国高铁动车组的研发凝聚着科研人员的汗水和智慧,也是一部跌宕起伏的史诗。在2019年2月22日,又有好消息传来,中国中车唐山公司研发的我国首列可变编组动车经过60余项厂内试验,已经具备了出厂投放运营的条件。原来,在以往8辆编组和16辆编组的标准动车组之外,中国铁路工程师们又研发出一些为了满足特殊需求的动车组型号,并逐步走进大众的视野,那么,这些特殊需求的动车组都有哪些过人之处呢?就让我们逐一盘点一下。     

如何处理高速动车组空调柜连接器夹线问题

近二十年来随着我国经济和技术的迅速发展,铁路客车制造业也随之迅速发展起来,同时为了适应社会的不断发展我国引进了世界上最先进的高速动车组,高速动车组将成为铁路客运的主要车辆,所以动车组是将来一段时间铁路车辆生产的主流。因为动车组有自己的动力单元、速度快、安全系数高等特点,这些特点决定动车组的产品质量是产品生产中的重中之重。     

CRH5型动车组自动降弓故障原因分析及措施

动车组在运行途中受不明原因自动降弓,以下本文将主要分析 CRH5型动车组自动降弓故障原因分析及措施.     

考虑不固定运行方式条件下动车组车底运用的优化

动车组车底运用是运输组织的一项重要技术,主要目标是减少动车组车底使用数量以及在运行过程中产生的非生产时间最少。在动车组车底不固定运行方式的条件下,将动车组车底一级检修要求和最少接续时间作为约束条件,以车底间接续时间最小作为优化目标,构建了动车组车底运用的优化模型。在此基础上,结合算例进行验证,采用蚁群算法进行求解,验证了模型的有效性。     

中国铁路动车及动车组的发展

我国铁路动车和动车组的发展大体分为三个阶段,本文针对中国铁路动车及动车组发展的三个阶段进行简要分析,并且总结出每个阶段的特点,将国内与国外的动车组发展水平进行对比,分析我国目前的不足之处,提出解决方案。尽管我国铁路动车及动车组的发展处于世界前列,但是与发达国家之间仍然存在一些差距,对此,我们应该取长补短,积极借鉴国外先进的经验,向先进的世界水平看齐,并且针对当前铁路动车和动车组的现状总结出未来的市场发展趋势,进一步促进我国的动车和动车组的发展。     

浅谈动车组检修及检修基地构建

动车组作为重要的运输工具,是客运专线和生产运输的重要资源,因此对动车组进行科学合理的组检修及构建检修基地,对于保障动车组的安全、高速的运行具有重要的意义。本文首先论述动车组检修的意义和特点,然后论述动车组检修修程,最后论述了动车组检修基地的构建。     

浅谈动车组轴箱轴承检修技术

动车组轴箱轴承是动车组走行部的重要部件,是保障动车组安全运行的关键。目前我国各动车组高级修检修基地普遍不具有动车组轴箱轴承的检修能力,很多单位一直委托外方进行检修,这不仅增大了检修成本、检修周期,更制约我国动车组检修能力的提升。本文对动车组用轴箱轴承的检修方案进行了分析,对我国动车组轴箱轴承的检修能力提升提供技术基础。     

动车组运用计划编制系统分析与总体设计研究

动车组运用计划编制系统是动车组运用管理信息系统的核心子系统,在实际运用中依靠综合调度来实施调整,目的在于提高动车组利用率、减少动车组使用数量,降低运营成本。     

关于动车组上部服务设施质量分析及对策

动车组上部服务设施质量严重影响旅客乘车舒适度,随着动车组运用年限的不断延长,动车组上部服务设施故障不断出现,现对动车组上部服务设施故障形式进行分析以及动车组上部服务设施故障的检修固化标准进行阐述。     

动车组侧窗玻璃自动化安装工艺设计

动车组侧窗玻璃的密封性能是衡量动车组质量的重要指标之一,玻璃安装及涂胶过程是动车组装很重要的环节。针对动车组侧窗玻璃技术参数等特性,开发设计一种自动化安装系统,用于满足动车组侧窗玻璃的安装工艺,为同行业其他车型侧窗玻璃的安装提供借鉴。     

高速动车组转向架技术研究

动车组转向架是高速列车安全平稳运行的关键设备之一。随着动车速度的不断提高,对转向架性能的要求也越来越高。动车组转向架与传统转向架相比,在保持高速运行的稳定性方面,动车组转向架充分利用轮轨之间的黏着力,减轻轮轨之间的相互作用力,是动车组转向架具有的关键技术。本文根据近些年来高速动车组的发展,通过对CRH2型动车组转向架上的二系悬挂装置和基础制动装置的研究,来发现普遍产生在转向架上的问题。     

高速动车组的几项关键技术

以CRH2型动车组为例对高速动车组几项关键技术做出了分析,并指出了动车组技术的发展方向。     

动车组运用检修的实践研究

现在人口流动范围增大,促使高速铁路快速发展,动车组数量增多,不论是在城市还是在火车干线上都有动车组的出现,因此动车组的运行质量受到人们的关注,故动车组运用检修工作环节尤为重要,本文笔者通过在动车组运用检修实践中发现动车组常出现五个问题,通过学习和实践对这些问题提出相应的优化措施,提高动车组的质量,为人们出行提供安全保障。     

服务铁路高速发展 培养牵引动力人才

高速铁路建成、既有铁路电气化改造后,铁路将投入大批的电动车组和电力机车,而能熟练驾驶和维护检修电动车组和电力机车的专门人才在华东地区极少。本文探讨了铁路牵引动力装置应用型人才培养的思路、目标、模式与特色,为铁路高速发展提供强有力的人才培养服务。     

CRH5型动车组车门常见故障分析

CRH5型动车组是现阶段我国应用的动车组,这种动车组所使用的车门都会因为某些原因出现不同程度的故障,使得动车组被迫停止运行,这严重影响了动车安全运行。此种类型的动车组之所以会出现故障,最重要的原因就是操作人员没有依照操作规程进行操作。本文首先对CRH5型动车组车门常见故障进行了研究,其次对故障产生的原因进行了分析,最后对其日常管理以及维护进行了探讨,仅供参考借鉴。     

动车组辅助系统工作原理分析和研究

动车组列车是由若干动车组合为特征的列车,即多动力车辆组,也称之为高速列车,目前我国的铁路线路上运行着大量的和谐号动车组,简称CRH动车组列车,高速列车的运行速度可达到350km/h,行程中乘客不会有颠簸感,可为旅客提供舒适的乘客环境。首先分析了国内和谐号动车组辅助供电系统概述,同时阐述了动车组辅助系统工作原理分析和研究,最后总结了全文,仅供参考。     

浅析动车组电气连接压接工艺技术

电气系统连接是动车组电气系统运行过程中不容忽视的一个组成部分,连接器在动车组的运行中也得到了越来越广泛的应用,在这样的情况下,我国的动车组运行质量不断的提升,同时也提高了动车组电气连接的安全性和可靠性,连接器的使用也使得整个动车组电气系统在运行中更加的精细化,如果出现了故障,比较容易对其进行检修和维护,所以其在实际的运行中也成为了越来越重要的环节,主要分析了动车组电气连接压接工艺技术,以供参考和借鉴。     

动车组辅助电气系统的分析与比较

在动车组运行的过程中,电气系统是重要的辅助系统,这一系统的应用,可以使动车组的运行效率得到有效的提升,因此这一系统也被称为是是十大配套技术中最主要的技术之一。当前我国的动车组主要包含四种不同类型的技术序列,他们由不同的国家进行研制,分别是加拿大的CRH1、日本的CRH2、德国的CRH3以及来自法国的CRH5。这四种技术序列为电力系统的应用提供了重要的技术支持,保证动车组的运行顺畅。本文重点对辅助电力系统进行了详细的分析与对比,先将结果论述如下。     

南车四方创新案例解析 “跑”出高速铁路多个第一

<正>[导读]首列时速200至250公里高速动车组,首列时速300至350公里高速动车组,首列时速380公里高速动车组,首列城际动车组……中国南车四方股份公司诞生了中国高速列车的众多"第一"。这里"跑"出高速铁路多个第一——南车四方创新案例解析     

适用于展会的动车组模拟驾驶系统设计与实现

当前动车组模拟驾驶系统已从驾驶培训和性能仿真延伸到展会应用。由于动车组模拟驾驶系统具备的沉浸式体验特点,使其成为我国动车组展示的重要平台。为此,本文针对展会需求,设计以CR400AF型动车组为对象的模拟驾驶台系统。利用计算机仿真技术、列车动力学、列车控制理论、计算机图形图像、计算机多媒体技术,模拟CR400AF型动车组牵引、制动、控制逻辑等功能,提供逼真三维视景显示,为展会用动车组模拟驾驶系统提供解决方案。