基于CAN总线的车轮电子检测器的设计

车轮电子检测器是铁路电务部门车辆记轴系统的基本单元。它要求具有大量数据采集和处理能力,灵活的采样周期,以满足系统实时性要求,带有冗余CAN总线接口。根据总体技术指标要求,本设计采用了TI公司的DSP芯片TMS320F2812。利用其片内AD及外加16路多路开关,可实现多路模拟信号的采集和处理。另外,该芯片还带2个片内CAN控制器。实际测试结果表明,该采集节点工作稳定,满足系统的性能要求。     

CAN总线在列车通信网络系统中的应用研究

介绍了几种现场总线,进行CAN总线在列车网络控制中的可行性分析,提出以AT90CAN128为核心控制器的列车网络通信方案。     

CAN总线技术在汽车上的应用及检测维修

介绍了CAN总线技术在汽车上的应用，以及CAN总线出现的故障及检测和维修方法。     

CAN总线技术在汽车上的应用及检测维修

介绍了CAN总线技术在汽车上的应用,以及CAN总线出现的故障及检测和维修方法。     

CAN总线技术在汽车上的应用及检测维修

介绍了CAN总线技术在汽车上的应用,以及CAN总线出现的故障及检测和维修方法.     

基于MSP430F169的CAN总线通信系统的设计

本文介绍了基于MSP430F169单片机的一种低功耗CAN总线通信系统的实现方法。解决了MSP430系列单片机与CAN总线控制芯片之间的电平兼容问题,着重阐述了通信系统硬件和软件部分的设计。     

基于嵌入式Lunix的CAN总线节点的设计

提出了一种基干32位微控制器S3C2410的CAN总线的分布式控制系统方案,介绍了在ARM处理器S3C2410上扩展CAN总线设备的硬件接口设计,讨论了CAN设备驱动程序和CAN总线通信等的设计方法与实现。经实验证明,此结构简单,稳定性和可靠性强。     

基于CAN总线的皮带机综合保护装置

基于控制器局域网CAN（Controller Area Network）总线协议,针对生产现场情况无法实时传送的情况,设计了一种双总线皮带机综合保护装置。该装置采用双CAN总线控制器为控制核心,一路CAN总线用于完成皮带机综合保护装置之间、皮带机综合保护装置与上位计算机的通讯,上位机再通过组态软件直观显示设备动态画面,报警信息、历史数据等;另一路CAN总线用于接收传感器数据,该装置分布有几十个传感器,与供电电源一起,通过四芯电缆连接在一起,完成所有数据传输。实践证明,该装置接线简单、便于维护。     

StarFabic总线技术在冗余计算机系统中的应用

针对冗余计算机系统中,处理器之间进行高速数据传输的需求,本文提出利用StarFabric总线技术实现实时高速数据传输通道的方案,设计并实现了StarFabric模块。该设计成功应用于磁浮运行控制冗余计算机系统,其传输时延满足磁浮运行控制系统要求。     

基于高频交流方波总线结构的交流分布式供电系统

高频交流总线分布式电源系统至今仍未被广泛应用，这可能与下面一些技术障碍有关： 1．至今尚无法在高频交流分布式电源系统中实施电源系统的冗余设计，而冗余设计在提高系统可靠度上具有关键作用； 2．高频电磁干扰，高频损耗以及交流总线失真等问题，也需要在实际应用中得到解决。 3．在交流分布式供电系统模块化设计与系统的集成二者之间如何折衷处理，还没有系统完整的论文报道。 在本文中，提出一种基于高频交流方波总线结构的分布式供电系统。该系统总线输出为100KHz的方波，总线上汇接多路交直流转换器。总线电压由一个简化的Boost功率因数校正器和开关逆变器来提供，各路负载输出由后端电压调节器以及磁放大器来进行调节；文中给出了该系统的典型设计公式和实验数据，以证实该系统的可靠性和实用性；对于交流分布式供电系统的冗余设计问题，该文最后也提出了一种基于梯形波交流总线的设计方案。     

CAN总线协议分析器的设计

CAN总线是一种应用广泛的实时性现场总线,本文提出了采用独立CAN控制器SJA1000和高速单片机Atmega64进行CAN总线数据侦听,再经过USB通信芯片FT245BM传输到计算机,在PC机上采用CAN总线协议分析软件显示与存储各帧信息的CAN总线协议分析器系统的设计。本文阐述了CAN总线协议分析器的硬件结构及实现方案并对软件编程进行了介绍。     

汽车CAN总线技术原理及检测维修

介绍了CAN总线技术在汽车上的原理及CAN总线出现的故障及检测和维修方法。     

基于TMS320F2812的CAN总线通信研究

CAN总线是一种串行通讯协议，适用于分布式控制系统的底层网络通信。由于标准的CAN协议为同一节点的信息分配固定的优先级，网络控制的实时性得不到保证。本文提出了一种利用TMS320F2812的增强型CAN模块实现网络监控的方法，通过标志符为CAN总线提供不同的优先级，在确保网络控制实时性的同时兼顾了CAN总线利用率，取得了较好的效果。在波特率高达1Mb/s的条件下，数据传输稳定、可靠，延迟时间少。     

基于高频交流方波总线结构的交流分布式供电系统

高频交流总线分布式电源系统至今仍未被广泛应用,这可能与下面一些技术障碍有关1.至今尚无法在高频交流分布式电源系统中实施电源系统的冗余设计,而冗余设计在提高系统可靠度上具有关键作用;2.高频电磁干扰,高频损耗以及交流总线失真等问题,也需要在实际应用中得到解决.3.在交流分布式供电系统模块化设计与系统的集成二者之间如何折衷处理,还没有系统完整的论文报道.在本文中,提出一种基于高频交流方波总线结构的分布式供电系统.该系统总线输出为100KHz的方波,总线上汇接多路交直流转换器.总线电压由一个简化的Boost功率因数校正器和开关逆变器来提供,各路负载输出由后端电压调节器以及磁放大器来进行调节;文中给出了该系统的典型设计公式和实验数据,以证实该系统的可靠性和实用性;对于交流分布式供电系统的冗余设计问题,该文最后也提出了一种基于梯形波交流总线的设计方案.     

基于CAN总线的发动机智能冷却系统的设计

在对发动机冷却系统和CAN总线技术研究的基础上,提出了一种基于CAN总线的汽车发动机智能冷却系统的设计方案,并论述了其软硬件实现方法。系统以电动冷却风扇为基础,采用温度传感器获取汽车发动机冷却液温度信息,并依托CAN总线技术进行各节点间通信,分析表明系统具有很好的实时性和可扩展性。     

CAN总线协议的分析及其应用技术的研究

CAN（Controller Area Network）现场总线作为一种有效支持分布式控制和实时控制的技术,以其稳定性好、可靠性高、抗干扰能力强、通讯速率高、维护成本低及其独特的设计越来越受到人们的重视,并被公认为最有前途的现场总线之一。本文的主要工作是在深入分析CAN总线工作原理的基础上,就开发CAN现场总线系统的有关技术作了分析和研究,并着重探讨了其应用软件和硬件的设计方案。     

基于SJA1000和DSP的双滤波冗余CAN总线研究

为了提高控制系统的通信可靠性,介绍了基于DSP和SJA1000的双滤波冗余CAN总线的设计与实现。该系统中,CAN总线的工作模式为PeliCAN下的双滤波,使从节点既能够与主节点进行点对点通信,又能够接收主节点的广播数据。给出了系统硬件电路设计和SJA1000的初始化与接收,以及发送数据和切换总线的软件流程。     

微型车CAN总线技术的应用

文章介绍了汽车总线的发展,CAN总线技术的应用,CAN总线网络协议、标准的应用以及CAN总线网络协议开发流程,重点介绍了微型车的低成本、高价值的CAN总线系统。     

汽车CAN总线及其故障检修

汽车CAN总线作为一种新兴的、高效通信方式得以广泛应用。本文在介绍CAN总线的结构组成、工作原理、故障特点的基础上,结合实例介绍了CAN总线故障检修的方法和步骤。     

现场总线CAN实验装置的设计及实现

针对现场总线CAN在教学实验的需要.设计并实现了基于WIN2K/XP的CAN总线实验平台.完成了CAN总线与EPP并口通信的接口设计和PC机人机界面的设计,并实现了多个现场总线教学实验内容.