和谐号

中国铁道部将所有引进国外技术的、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为"和谐号"。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。"和谐号"动车组列车是一个节能的环保的高技术的移     

晋西车轴:动车组空心轴终获突破

正晋西车轴(600495):动车组空心轴可能年内批量交付。此前,实心轴已经在国内200公里/小时的动车组上少量装备,价格在7000-9000元/根,毛利率18%-19%。而目前300公里/小时以上动车组使用合资企业智奇装备生产的空心轴单价达44万元/根。假设2014-2015年中国铁路总公司招标500列动车组,     

复兴路上驶来“复兴号”——中国铁路发展历程百年回顾

正2017年6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的标准动车组列车被正式命名为"复兴号"。第二天上午11时05分,"复兴号"在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。当列车缓缓驶出站台的那一刻,正式标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经行驶在了世界的前列。上档时速400公里、标准时速     

狠抓针对性培训 强化实战型演练

树立"大教育"观念突出"技能型"特点整合"系统性"资源强化"先导性"教育研发"针对性"蓝本近年来,铁路技术装备现代化,大量新技术新设备快速上马,高速、重载、加密和动车组等高等级列车开行,我国铁路实现由量变到     

我看第六次铁路大提速

你了解我国第六次铁路大提速的情况吗?请看本文出的详细说明. 　　●票价 　　第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则,动车组列车票价执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票和优惠卡.……     

我看第六次铁路大提速

你了解我国第六次铁路大提速的情况吗?请看本文出的详细说明. 　　●票价 　　第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则,动车组列车票价执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票和优惠卡.……     

我看第六次铁路大提速

第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则．动车组列车票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格．动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票和优惠卡．[第一段]     

谈列车提速与中学物理的联系

2007年4月18日开始,我国铁路实现了第六次大提速,开行了时速为200公里以上的"和谐号"动车组列车140对,实现了"朝出夕至",为旅客出行带来方便.下面,就列车提速为题材,谈谈列车提速与中学物理的联系问题.一、列车提速与机车的牵引功率及阻力问题例1 列车运动时要受到空气阻力,空气阻力会随列车速度的增大而增大.设列车受到的阻力与列车的速度成正比,一     

动车与高铁

人们外出,乘坐火车是一种最便捷的方法.如今的火车不仅有动车,还有高铁,两者之间到底有什么异同呢?一、动车与高铁的概念解析严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,以区别于以前的普通列     

动车组车钩重联失败故障分析及处理

车钩用于链接车辆与车辆或列车与列车是保障动车组安全、正点、稳定运行的关键部件之一;安装在动车组头尾车前罩内的自动密接式车钩,在两列动车组重联运行时,能够实现动车组与动车组之间的机械、电路和气路的自动连接。以CRH2A(统型)动车组为例,介绍了动车组车钩的结构与功能,分析了车钩重联失败的原因,提出了日常维护注意事项和处理措施,对提高动车组车钩运用质量,保证动车组列车安全平稳运行,维护高速铁路正常运输组织秩序都具有重要意义。     

动车组牵引电机断条故障监测系统设计

随着我国动车组列车运营数量的增多,保证列车的安全运行和减小动车组列车的运用、检修成本意义重大.动车组牵引电机作为动车组机电能力转换装置,对其状故障检测直接决定了动车组列车运行的安全性和检修成本.工频供电条件下的鼠笼电机一般采用电流中(1±2s)f0频率的幅值为依据进行故障检测,根据动车组起动加速过程中恒磁通特性,通过瞬...     

26项技术创新成果助推铁路大提速

4月18日至5月18日为中国铁路第六次大提速过渡期,26项技术创新成果确保了铁路大提速安全有效实施.这些创新成果分别是:一、成套技术.掌握了既有线时速200公里及以上提速成套系统集成技术.初步形成了既有线时速200公里及以上提速技术标准体系,首次实现了不同类型列车共线运行,首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟.二、动车组.全面系统地引进国外先进成熟的动车组设计     

浅谈功分小区在WCDMA网络干线覆盖中的应用

交通干线一直是各电信运营商重点覆盖区域,其移动网络信号覆盖,直接影响用户感知度。传统的高速公路优化已经基本完成,目前主要工作是铁路动车组的优化。动车组存在运行速度快、屏蔽好的特点,能满足普通列车要求的网络已经不能满足动车组覆盖的需求。针对动车组的高速特性,在特定环境下,利用功分小区来解决网络覆盖问题。     

“动车组”列车给学校管理者带来的启示

什么是动车组？动车组也称为多动力单元列车,是铁路列车的一种,特点是动力来源分布在列车各个车厢的发动机上,而不是集中在机车头上。这种形式颠覆了以往“火车跑得快,全凭车头带”的陈旧“规律”。动车的每个车厢都有动力系统,而非仅仅依靠车头提供的动力奔跑,八个车厢形成了合力,在互动的作用下时速达200～250公里甚至300公里以上。如今车头所起到的作用更多地则是控制。     

用创新放飞梦想:接轨世界 牵引未来——中国北车唐山轨道客车有限责任公司

<正>从"中国制造"到"中国创造",中国北车唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车)实现了历史性的跨越,是什么力量让唐车从一个追赶者变成了领地者?归结起来就是"文化引领,科技创新"的双轮驱动。唐车抓住国家铁路技术装备现代化的历史机遇,通过引进消化吸收和再创新,搭建起了世界一流的轨道装备高端产品研发制造平台,锤炼出中国第一代高铁工人队伍。创新让唐车硕果累累;具备了高速动车组系统集成、铝合金车体、网络控制系统等关键技术的自主创新能力;拥有铝、钢车体材质的高速动车组、城轨车等4个系列产品平台;形成了年造修高速动车组、城轨车、普通客车3200辆     

“最美青工”王晓睿

<正>"对于一名优秀的动车组列车机械师来说,就是要在旅客尚未感到不适时及时准确地发现并排除各类故障"。她是这样说的,也是这样做的。王晓睿,26岁,2010年毕业于中北大学电气工程自动化专业,2011年成为太原铁路局首位女动车组列车机械师。     

像风一样驰骋——记铁道第三勘察设计院集团有限公司

作为中国人远程出行最重要的交通工具,铁路的发展从来不缺乏关注。从"八纵八横"骨架的建设,到六次提速,再到具有跨越性意义的高铁接连建成……中国铁路伴着经济发展的速度不断成长,为经济发展提供及时的服务。2008年,奥运会开幕式前夕,京津城际铁路开通运营,成为我国历史上第一条设计时速350公里/小时的高速铁路,举国振奋。此后,京沪、京广、     

走近动车组

票价第六次铁路大提速坚持提速不提价原则.动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格.车票价格比现有特快票价贵近1倍.动车组列车只发售二等座学生票.学生票为全价票的75%.检票车站一般于开车前5分钟停止检票.行李旅客可以携带长60cm,宽35cm.高35cm以下的物品上车,杆状物品的长度不能超过180cm.     

子弹头列车探秘

2007年4月18日,全国铁路第六次大面积提速,这次提速增加了一种新型“子弹头”动车组。因其技术新颖、速度飞快、并且以英文字母“D”打头,它被人们亲切地称为“D”列车。据悉,第六次大提速的新产品就是以开行城际间和城市群间动车组     

中国高铁的“体检列车”

<正>7月16日,我国自主设计研制的中国标准动车组成功完成了时速420公里的交会试验,这不仅是世界最高速的动车组交会试验,也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。两列长度为208米的动车组从相会到相离,只用了1.79秒,也就是一眨眼的功夫。对车上的人来说,相当于1秒钟"飞驰"了117米,这几乎与飞机在平稳状态下的飞行速度相当。