采用薄板坯连铸生产高强度钢板

介绍了薄板坯生产线生产高强度钢的工艺。应用该工艺生产出具有275~510MPa甚至更高屈服强度的产品,其性能稳定性比传统工艺生产的热轧板更好。     

540MPa级高强度滚型车轮用钢的研制与应用

通过在碳锰钢的基础上添加Nb微合金化元素,成功开发出珠光体占10%的铁素体＋珠光体组织的高强度车轮用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、成形性能优良,已成功应用于轿车轮辋制造。     

汽车冷弯型钢成型规律的理论探讨及对成型工艺的建议

本文从理论上探讨了厚度对冷弯成型影响规律的分析,翼缘长度及成型角度对成型影响规律的分析,提出了冷弯C型钢成型工艺的几点建议。     

590MPa级高强度汽车大梁钢的组织与性能研究

通过在碳锰钢基础上添加铌钛微合金化元素,成功开发出铁素体+珠光体组织的高强度大梁用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、耐疲劳性好,已成功应用于重型载重车纵梁制造。     

SAPH400汽车结构用热轧钢的研制

SAPH400汽车结构用热轧钢的生产采用喂Re丝对夹杂物进行变性处理,使SAPH400钢具有良好的冷成型性能。钢的金相组织为铁素体＋少量的珠光体,无明显的带状组织。SAPH400钢质纯净、组织均匀、晶粒适中,适于复杂冷冲压成型加工,具有优良的综合性能,能满足用户的需要,是一种比较理想的代替普碳钢用于制造车架的新型材料。     

冷弯矩形钢管的成型工艺、性能及在建筑中的应用

冷弯矩形钢管是最常见的异型钢管,广泛用于建筑、医疗器械、高档家具、汽车、造船等行业.对冷弯矩形钢管的成型工艺、产品性能、特点作了主要介绍,并对其在建筑行业中的应用情况及应用前景作了初步分析.     

16Mn热轧钢板延性断裂韧度JIC的相关性研究

探讨了热处理和应变循环加栽对16Mn延性断裂韧度JIC的影响.实验结果表明:16Mn热轧钢板正火后延性断裂韧度JIC约是正火前的3倍,应变循环加栽对钢材的延性断裂韧度JIC的影响很明显,钢材单调拉伸0.3%应变后,延性断裂韧度JIC均比未经单调拉伸0.3%应变时降低了11%.控制±0.3%全应变的循环加栽500周后,延性断裂韧度JIC比未经单调拉伸0.3%应变时钢的延性断裂韧度JIC提高了15%,产生相反差异的原因还有待于进一步的研究.     

冷轧薄板冲压性能的影响因素

概述了冷轧薄板的冲压性能的评价指标,详细介绍了冷轧薄板的化学成分、织构和晶粒尺寸、表面质量、厚度尺寸公差、冷轧工艺条件、拉伸试验值对冷轧薄板冲压性能的影响,并应用ANS YS/LS-DYNA软件对板材弯曲成形过程进行了模拟.     

基于BP神经网络的热轧钢材力学性能预测

将BP神经网络的理论和算法应用于轧钢力学性能的预测研究,采用实际的轧钢现场生产数据,建立工艺参数、化学成分与力学性能的映射模型。经过测试和评估,该BP网络能较好地预测轧钢产品的力学性能。     

高强度船板钢的生产工艺概述

介绍了生产现代高强度船板钢的合金成分设计原则,微量元素Nb等合金元素的作用,分析了钢坯加热、控制轧制、控制冷却等因素与机械性能的关系,指出了国内主要生产高强度船板钢企业存在的问题,得出了获得高质量船板钢的具体工艺措施。     

冷轧带肋钢筋作箍筋对高强混凝土柱延性的影响

本文采用低强箍筋和高强箍筋的对比试验,对高强混凝上压弯构件进行了在反复荷载作用下的试验,得到了各试件的荷载-位移府回曲线,通过对荷载-位移滞回曲线、位移延性系数等的分析,研究了冷轧带肋钢筋作箍筋对高强混凝土柱延性的影响试验表明：高轴压比下的高强混凝土柱在高强度箍筋─—冷轧带肋钢筋、高配箍率下能获得很好的延性．     

M170P1加磷高强汽车板冲压开裂研究

摘要：采用化学成分、夹杂物和显微组织分析等方法,对马钢M170P1加磷高强汽车板冲压开裂现象进行研究,为优化和改进汽车板生产工艺提供依据。     

700MPa级冷轧高强钢的性能分析

对工业化生产的C-Mn-Al系高强度、高塑性冷轧钢板的组织和性能进行了研究,材料的抗拉强度为730MPa,屈服强度为470MPa,延伸率达到28%,屈强比为0.63;钢中的主要强化元素为C、Mn、Al,相应的最大含量分别小于0.21%、1.5%、1.6%,材料的原料成本低,生产工艺适应性好。     

高强特厚板焊接施工工艺监造

通过对高强特厚板材料热影响区的脆化、冷裂纹和层状撕裂等焊接性能的分析,得出Q345GJC钢材焊接性能较差的结论.对高强特厚板焊接工艺质量控制要点进行了深入的研究,并应用于某超高层钢结构制作监造中,焊缝合格率达到100%,有效的保证了工程的质量.     

厌氧折流板反应器处理高浓度有机污水的研究

实验制作了具有10个隔室的厌氧折流板反应器用于探讨其处理高浓度有机污水的性能和运行的稳定性。研究结果表明该反应器在较高有机负荷条件下可以维持较为稳定的运行且表现出优良的COD去除率(85%以上),运行50天后出现颗粒状污泥,颗粒结实而致密。在不同的有机负荷条件下的抗冲击能力强,COD的去除和运行稳定。