盾构机掘进通过花岗岩球状风化体施工技术——以广州地铁六号线二期萝香区间工程施工为例

引用广州地铁萝香区间盾构机掘进通过花岗岩球状风化体的案例,对盾构穿越花岗岩球状风化体发育地层的施工风险进行了分析.在施工过程中,采取盾构机掘进参数控制、同步注浆控制、施工监测与二次补充注浆的方法,成功通过花岗岩球状风化体.列举了一些施工中的异常情况和处理措施.     

地铁明挖车站石方爆破技术现场试验与应用

青岛地铁海安路站为明挖车站,地质为强风化、中风化、微风化花岗岩,需要根据不同岩性选定爆破技术参数。通过施工现场试爆试验取得爆破效果,确定合理可行的爆破技术方案和参数,并提出爆破安全控制技术。本车站经过6个月的石方爆破,成功开挖了不同风化程度的花岗岩并得到了相应围岩对应的爆破参数,有良好的爆破效果。本工程的施工经验可为同类大开挖量、短工期岩质基坑开挖提供经验。     

长江三峡工程坝区岩体风化问题研究

长江三峡工程规模巨大,经济效益显著,是目前世界上兴建的最大的水利水电工程。三峡工程前期地质勘察研究进行了近半个世纪,包括与工程建设有关的区域稳定与地震、水库工程地质与环境地质、坝址工程地质和天然建筑材料等课题。岩体风化是坝址工程地质勘察研究的主要内容之一。三峡工程坝址岩体为前震旦纪闪云斜长花岗岩、闪长岩包裹体和各类脉岩,岩体风化是坝址各类建筑物主要的工程地质问题之一。对岩体风化问题的研究主要包括岩体的风化类型和风化分带,各风化带岩体的物理力学性质和水文地质特征,以及岩体风化所带来的主要工程地质问题,诸如坝基风化岩体利用、工程开挖边坡,风化岩体的防渗处理等。     

复杂条件下地铁施工技术及控制要点

地铁施工是一项复杂的系统性工程,在地铁施工中会遭遇到各种突发情况,为确保地铁工程的顺利完成,应当在地铁工程的施工过程中考虑地质条件、环境影响和突发情况等因素,确保地铁施工技术的合理性、可靠性和系统性,避免由于地铁工程施工技术缺陷从而影响地铁工程的施工进度及施工质量。对此,本文阐述了复杂地质条件下地铁施工的施工技术及控制要点,可为城市地铁施工提供技术指导。     

厦门海底隧道F1风化深槽施工技术实证分析

厦门翔安海底隧道,是我国第一条海底隧道.其施工的关键,在于顺利通过海底地质条件十分复杂的风化深槽.主要介绍翔安海底隧道A2标段在通过海底风化槽采用的施工方法与技术,并对该标段穿越海底隧道风化槽采用的施工技术进行实证分析.     

超前地质预报在海底隧道中的应用

;安全顺利穿过风化槽,是厦门海底隧道工程施工的难点和关键.施工中,通过TSP203、地质雷达、超前探孔等手段,对开挖工作面前方地质情况进行超前预报,尤其是F1风化槽的详细地质情况,为制定通过风化槽施工方案提供可靠依据.     

颐中海牛新村场地岩土体组合特征及工程性质评价

本文简要分析颐中海牛新村场地地层地质特征,探讨了场区地层组合类型,研究得出该场区地层自上而下由第四系覆盖层与燕山晚期花岗岩基岩构成。第四系地层主要由全新统人工填土层、上更新统洪冲积成因的粉质粘土、含粘性土砾砂构成;基岩包括强-中-微风化的粗粒花岗岩与细粒花岩脉体构成。综合分析各层岩土体工程地质性质得出:表层第四系覆盖层工程性质较差,未经处理不能作为基础持力层。强-中风化带粗粒花园岗岩,岩体强度较低,需加固处理后做地基持力层。弱风化带岩层较完整,是较好的地基持力层,但局部穿插细粒花岗岩岩脉,导致工程质量降低。因此有脉体穿插的基岩中岩体需进一步加固处理后做地基持力层为宜。     

全断面砂层地层盾构穿越风险源施工技术

地铁项目施工中的地质环境与条件对其影响较大,本文依托石家庄地铁1号线西三庄站～水上公园站区间盾构施工,浅谈全断面砂层中盾构机穿越施工技术,旨在为以后盾构施工遇见类似的工程提供指导和意见。     

营盘山隧道地层岩性及区域地质特征分析

隧道工程的选址和施工技术选择受多方面影响,其中勘查隧道所处区域的地层岩性及区域地质特征是选址及施工技术选择过程中不可或缺的一环,而地层岩性的风化程度和区域地质特征中的断层及节理分布情况又起到至关重要的作用。通过对营盘山隧道区域地质勘查,确定其地层岩性及区域地质特征,以期为隧道选址及施工技术的选择提供有效地质依据。     

浅析地铁工程地下连续墙施工技术

根据天津地铁的结构特点及地质条件，制定了地下连续墙的施工方案，组织实施了较为合理的施工技术，对同类地质条件下深基坑开挖的地下连续墙施工有一定的参考价值。