从希格斯粒子到中间玻色子、轻子和夸克的静止质量

本文先由相关的数值计算来给出希格斯粒子的质量计算公式,再通过比较另外几个粒子质量的计算公式,试图从一个侧面来说明将希格斯粒子视为质量之源的缘由。     

粲物理与τ轻子物理研究

粲物理和τ轻子物理是粒子物理的一个重要分支,对其深入系统的研究,将可能解决或澄清粒子物理中一些未解决的问题,检验并发展标准模型理论,为深化人类对微观世界的认识做出贡献。由于我国首次建造的北京正负电子对撞机(BEPC)恰好工作在粲物理和τ轻子物理能区,使我国高能物理界在这一领域的研究方面具有独特的优势:由于工作在一系列共振区和产生城区,具有系统误差小、本底小和测量精度高的优点     

在北京正负电子对撞机上进行的粲物理与τ轻子物理研究

标准模型的成功和一系列新粒子的发现,使粒子物理学家们深受鼓舞。标准模型的精确检验已提上日程。在北京正负电子对撞机上开展的BES实验,抓住机遇,作出了贡献。实验精确测得的新的τ轻子质量在τ轻子普适性检验中起了重要的作用。BES实验在粲物理研究(包括D_s,J/φ和φ′等)中,也取得了可喜的成绩。     

BEPC/BES上的粲物理和τ轻子物理研究成果

粒子物理是人类研究物质微观基本构成及其相互作用性质的一门科学,其研究成果深化了人类对微观世界的认识。粲物理和τ轻子物理是粒子物理的重要分支,对其辐射衰变、强衰变和弱衰变的系统研究,将会解决或澄清粒子物理中的一些问题,检验和发展粒子物理的标准     

中国高能物理研究的进展与国际合作：——从第17届轻子光子相互作…

本文概述了第１７届轻子光子相互作用国际会议（ＬＰ’９５）的盛况，简要介绍了近年中国高能物理研究取得的重要成果，充分说明了高能物理学界国际交流与合作的必要性和重要性。     

有限元分析中的子模型法

由于计算机硬件及运算时间的限制,对于结构相对复杂的汽车车身这样的大型结构来说,有限元网格是无法划分得足够密集的,这样必然会产生比较大的误差。对于某些应力集中区域,如转角、焊点、小孔等处,由散离产生的误差导致计算结果是不可信的：子模型法就是综合考虑了以上两个因素,即要求有限元网格足够密集以减小离散误差,同时减小计算时间和对计算机硬件的要求而提出的一种切实可行的方法。     

再谈关于三代带电轻子静质量的经验公式

从上世纪二十年代末到现在的八十年的时间里,量子场论取得了巨大的成功,但同时也留下了不少基本问题仍有待解答,粒子的质量问题就是其中之一。在今天的场论中,不能导出和理解电子的质量,尤其是在μ子和     

哲学的阴阳理论和粒子的亚夸克模型

从哲学的阴阳理论出发,提出了具有相关特性的阴子和阳子的概念。经过组合,给出了粒子物理标准模型所有的62相应的轻子、夸克与玻色子,和所谓不存在的第9态胶子。并对阴子和阳子组成轻子、夸克、玻色子的理论,提出了实验检验的方法。     

供应链协同的知识创新价值链模型

从知识创新对供应链生存和发展的重要性出发,阐述了价值链理论以及供应链中知识创新的基本概念。在此基础上,构建了供应链协同的知识创新价值链模型,分别研究了模型中提出的知识创新辅助环节以及知识创新基本过程,最后提出了供应链中知识创新的价值链研究方向。     

从信息链的角度探究供应链管理模式

供应链管理具体模式的选择密切关系到其成效的好坏,文章从信息链的角度探讨了基于线性、网状和集成式信息链的供应链管理模式,得出了基于集成式信息链的供应链管理模式才是较优模式的结论,并对这种模式的运营作了较为详细的分析。     

面向决策的供应链信息集成模型研究

探讨了供应链管理过程中的几个决策问题,针对这些决策问题,本文提出一个供应链智能集成模型,加强了供应链的信息集成,实现了对供应链的智能协同管理。由多Agent组成的信息集成模型具有很强的动态性。为避免交互负载,采用联邦多Agent结构,以本体论作为交互基础,有效地支持供应链的决策。

Abstract：

Several decision problems in the supply chain management process are discussed.In order to solve these problems,this paper proposes an intelligent integration model of supply chain,which enhances the information integration of supply chain and realizes the intelligent collaborative management of supply chain.The multi-agent information integration model is highly dynamic.In order to avoid the burden of interaction,the paper uses the federation multi-agent architecture and uses the theory of ontology as the basis for interaction,which will support the decision of supply chain effectively.     

精敏供应链绩效评估决策模型研究

针对精敏供应链绩效评估因子相互依存特征,建立精敏供应链绩效评估ANP-AHP模型,并运用ANP-AHP组合算法对评估模型进行权重解析,计算求得绩效决策因素、评估维度和评估因子的权重值。以汽车供应链为案例研究对象,使用ANP-AHP方法对5种典型汽车精敏供应链绩效进行评估,并研究3种不同条件下精敏供应链绩效的差异性,结果表明:供应链上不同企业为核心企业时,精敏供应链运行模式选择的差异性较大。     

基于电子商务的专业市场价值链模型重塑研究

基于互联网经济背景,对通过电子商务资源配置实现专业市场价值链重塑的过程进行质性研究,提出专业市场电子商务资源配置的价值链模型,揭示专业市场价值链重塑的内在机理,破解电子商务资源配置在专业市场价值链重塑中的两大难题：（1）能否通过电子商务资源的有效配置实现专业市场价值链重塑？（2）专业市场如何完成对电子商务资源的有效配置？采用质性研究方法,选取义乌小商品城和绍兴轻纺城两个专业市场作为研究对象,研究结果发现：专业市场通过电子商务资源的合理配置可以实现价值链重塑目标,重塑的模型为资源整合、能力提升、价值链跃迁。研究成果补充并完善了互联网经济视阈下的流通理论,并为实践中的传统专业市场与电子商务的深度融合提供了建议。     

中国船舶产业链整合模式选择

通过产业链整合提高产业竞争力是近年来世界船舶工业的一个突出特点。本文首先在总结日、韩、中国船舶产业链整合经验和教训的基础上,提出中国船舶产业链整合的适用模式。接着采用定量战略计划矩阵与三角模糊评价相结合的方法构建船舶产业链整合模式选择模型,并以江苏扬子江船业为例进行实证研究。最后提出中国造船业要吸取日韩造船集团化、多元化经营的教训,以专业化、规模化、特色化为出发点,优化船舶产业分工与协作体系,降低成本,提高效率,增强企业的核心竞争力。     

基于价值链模型的项目生命周期管理研究

项目生命周期管理如何创造价值是项目管理实践面临的重大问题.为了有效揭示项目生命周期管理的内在作用机理,把价值链的概念引入项目管理,建立项目生命周期管理价值链模型,分析了项目生命周期内价值源泉、价值创造、价值评价及价值分配的全过程,结果表明,项目发展的全过程贯穿着价值的流动,项目生命周期的每个阶段都要围绕价值的流动开展项目管理工作.     

基于供应链的区域船舶制造产业集群网络模型研究

为揭示产业集群的网络本质和复杂特性,采用供应链视角考虑区域中船舶制造产业集群的网络结构。根据船舶制造产业的特殊生产过程,论述区域中船舶制造产业集群的3个方面特征:需求拉动、复杂网络和核心企业。基于单一供应链构建区域船舶制造产业集群的基本网络模型,解释供应关系下基本网络中的企业链接;基于交叉供应链构建区域船舶制造产业集群的多重网络模型,论证模块化导致的网络结构变化。在此基础上,结合复杂网络理论说明区域船舶制造产业集群网络结构的有向加权网络特征、无标度网络特征和层次网络模块特征。     

基于协同网络的企业集群动态价值链模型

本文试图将价值键理论及其分析方法运用到企业集群的竞争优势分析中.从集群的网络结构出发,构建基于协同网络的企业集群动态价值链模型,研究了模型中集群获取竞争优势的辅助网络及基本环节.文中提出的集群价值链辅助网络随其生命周期演变而不断自我增强并协同促进基本环节运作的机制,为识别企业集群动态特续性竞争优势提供了分析框架.     

基于团购供应链协调的第三方平台盈利模式研究

基于单一定价机制,利用优化理论与方法研究由单个商家和单个第三方平台构成的二级团购供应链盈利模式决策问题,通过自营与代理两种盈利模式下团购供应链各主体的协调策略,对比分析第三方平台两种盈利模式下各决策变量的关系。研究发现,适当增加第三方平台的佣金比例能够提高第三方平台代理模式下的盈利水平,且可以通过选择合适的合作商家以及降低商家的单位生产成本实现。而当消费者需求较少时,第三方平台则应该选择自营模式。最后,通过数值分析对研究结论进行了验证。