可靠度分析及在路面结构中的应用

路面结构的设计目标,是在可接受的概率水平上,保证路面结构在规定的设计使用年限内能够满足预定的功能要求。在实际工程设计中,这一目标的实现通常是靠设计规范中可靠度分析来给予保证的,本文即是叙述了可靠度分析在路面结构中的应用。     

浅谈道路工程压实度均匀性的控制

道路的整体强度及其稳定性，确保了路基路面结构综合效应的发挥，使其具有满足不同荷载作用与车速要求的功能，及在一个确定的平整度和表面粗糙度的幅度范围内，为现代化的道路交通运输提供必要条件。而对于路基路面施工工艺流程与方法的有效控制，则是形成上述功能的过程，是对路基路面的材料选择、结构设计、使用品质确定等方面的具体保证，是选择施工机具及操作方法的重要依据，     

关于大纵坡隧道道路设计与施工

随着市政隧道在我国的快速发展,隧道内路面质量的重要性也日益突出。以长沙市营盘路湘江隧道为背景,介绍大纵坡隧道内道路设计与施工情况。隧道内不同地段采用不同路面结构以满足各自的功能要求,施工时严格控制各道工序,以保障路面质量。     

现浇混凝土产生裂缝的原因以及处理方法

混凝土路面出现裂缝,会破坏路面结构整体性,降低路面刚度,影响正常使用.因此,应根据裂缝产生的原因、性质、大小、部住、结构受力情况和使用要求,区别情况,认真进行处理.本文通过对现浇混凝土产生裂缝的原因进行分析,并提出了解决方法和相对应的措施.     

半刚性基层沥青路面透层材料的选择应用

半刚性基层沥青路面在我国的公路路面结构中是主要的形式。由于半刚性基层会出现缩裂和反射裂缝,因而在公路施工中要确保沥青路面层与半刚性基层之间的良好的粘结作用。选择适宜的沥青路面透层材料,利用其不同的功能,对沥青路面的整体强度和使用功效进行维持和保障,以便保证路面结构的连续性和整体性。     

浅谈新建公路路面结构组合设计

公路路面结构组合设计要根据所在区域的水文地质、气候特点、公路等级与使用要求、交通量及交通组成等因素,结合当地实践经验,综合考虑来选择路面结构。     

浅议钢筋表面性质对钢筋与砼之间黏结的影响

钢筋混凝土结构因其强大的承载能力、结构的耐久性、良好的适应性和施工方便等优良特性而在现代建筑中被广泛用于承力结构,从房屋的桩基,到大桥的基座、公路的路面、铁路的隧道边坡等随处可见钢混结构,钢混结构越来越广的用途使得其内部结构也随不同的功能需求而不断的变化、改进,以适用于不同的工程要求。因此研究钢筋和混凝土之间的相互作用对于在实际工程中的钢混结构设计具有重要意义。     

重载道路长寿路面的材料设计

长寿命路面是国际道路工程界提出的一项新技术,但其路面结构与一般道路结构相似。按路基、基层、联接层和磨耗层结构对各层的使用材料分别做了介绍,并推荐了有关材料的要求指标。     

广西水泥混凝土路面调查与评价

通过对广西典型路段路面状况和结构承载力的调查与评价,了解广西水泥混凝土路面现状对使用要求的适用程度,为制定养护计划提供了依据。本文最后对错台、脱空这两种严重影响行车质量和结构承载力的破坏提出了解决办法。     

水泥混凝土路面碎石化改造技术探讨

当旧水泥混凝土路面大面积破坏而丧失整体的承载能力,并且通过局部的挖除,压浆等处置方式已不能恢复其使用功能或是达不到结构强度要求时,如果采用直接加铺方式改造路面会出现反射裂缝等问题,碎石化改造技术就是专门针对这一问题开发的一种快捷有效的路面改造技术。本文简要介绍了碎石化技术的原理和工艺,重点讨论了碎石化技术的适用条件、碎石化关键技术和施工质量控制,为碎石化技术在我国的应用提供技术参考。     

浅析改性沥青混合料应力吸收层技术的应用

分析了应力吸收层的功能,对比分析了不同类型应力吸收层的性能与特点,根据应力吸收层的性能要求,进行了改性沥青混合料应力吸收层的配合比设计与性能评价,实际使用效果表明,该应力吸收层达到了预期的应用效果,即能有效地防止和减少路面的反射裂缝,延长路面的使用寿命。     

重庆机动车强检试验场路面结构设计研究

在重庆建设试车场,需根据当地的气候、地质、水文等自然条件,满足机动车试验使用需求,进行不同路面结构类型对比研究,最终给出满足机动车强检试验场功能需求的路面结构类型。重庆车辆检测研究院投资建设的重庆机动车强检试验场(以下简称试验场),位于重庆高新区,占地480亩,主要建设动态广场、性能路、噪声路、标准坡道、涉水池,开展车辆动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等试验。     

超薄磨耗层施工技术在高等级公路养护中的应用

随着国家大力实施基础设施建设,公路建设得到了迅猛发展,公路状况也得到极大改善,同时公路养护问题也变的更为重要。预防性养护可延缓路面使用性能的衰变,使路面使用性能、路面结构、路面安全性持续符合道路使用要求。本文主要介绍了超薄磨耗层施工技术的特点,叙述了超薄磨耗层施工技术在高速公路路面养护施工中的施工工艺及操作要点。     

水泥混凝土路面的改建修复措施

因旧路面病害类型及成因不同,处治时应有针对性,适应改建工程的特点。加铺改建设计必须首先做好旧结构状况,结构参数、路面使用和损坏情况的调查,对存在问题作出深层次的分析,提出相应的处治措施。     

浅析市政道路混凝土路面裂缝原因

道路是一种带状建筑,其面层结构有很多种,混凝土因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、稳定性好、养护费用低、维修周期长等特点,适应现代化重载、高速而繁密的汽车运输要求的高级路面。现在混凝土路面成为市政道路中使用最广泛的路面结构形式。但混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、容易开裂,从而造致路面断裂、错台,影响道路平整及使用。笔者根据多年来从事施工技术工作的经验,对水泥混凝土路面裂缝产生从内、外两个方面分析其原因。     

水泥砼路面施工质量控制浅探

水泥混凝土路面,是以水泥浆为胶凝材料,以粗细骨科为强度刚架形成强度的一种高级路面.其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点.水泥混凝土路面,受施工工艺、使用环境等因素的影响,也会发生病害.水泥混凝土路面最主要的病害当属裂缝,它会把路面板分为数块,破坏路面结构的完整性,进而逐步丧失路面整体刚度,直至最后完全失去承载力而丧失使用功能.     

新型三维复合排水网在道路工程中的应用

路基和路面结构内部滞水是导致道路病害的重要的原因之一,采用新型TENAX三维复合排水网排除路面结构内部滞水,可以较传统的方法更能改善道路的使用功能并延长道路的使用寿命,用于路基排水可以起到加固作用,并割断地下水,防止冻胀和翻浆。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的研究

近年来,随着交通流量的不断增加和汽车荷载的日益加重,原来水泥混凝土路面越来越无法满足交通施工质量要求,水泥路面的露骨、开裂、断裂以及板底脱空等缺陷越来越严重,严重影响了道路功能的发挥和使用耐久性。本文结合工程实例,就水泥混凝土路面加铺沥青面层施工进行了总结,并阐述了相关施工要点。     

高速公路砼路面换板维修技术的探讨

近几年来的社会发展中,随着各种高等级公路路面结构整体性和耐久性的不断提高,人们在工作中对于路面的质量和使用年限也提出了新要求。在这种社会趋势下,路面病害必然产生,其中绝大多数的病害隶属于结构性破损,因此其一旦出现就必须要采用换板维修的方法进行处理和修复。本文就高速公路混凝土路面换板维修技术进行分析与探讨,提出了相关的施工技术要点与改进方法。     

高速公路沥青路面平整度差的原因分析及路面施工过程控制

随着高等级公路的迅速发展和行车速度的不断提高,对于路面平整度要求越来越高,平整度这一硬性指标越来越受到社会各界重视。很多高等级公路均不同程度的出现了坑凹、起拱、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥头或涵洞两处路面沉降、桥粱伸缩缝的跳车等路面不平整现象。路面使用年限较短,维修频繁,路面平整度差、行驶颠簸是一个突出问题。