铁路第六次提速 中国进入高铁时代

【背景材料】2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始"时速200公里"的高速运行,中国铁路开启"追风时代"。这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的,概     

框架桥顶进工程路桥过渡段的处理措施

目前,对既有线提速改造是我国铁路发展的主要方向之一,提速改造在我国起步时间不长,有许多新技术和新问题需要解决,就既有线新建桥涵工程来说,路桥过渡段问题是确保线路平顺的一个难题。结合胶济线K311＋597框架桥顶进工程的施工,对路桥过渡段的关键问题进行了分析,提出了相应的工程处理措施。     

铁路信息

我国铁路第六次大面积提速后,即有铁路列车的最高运行时速达到250公里,同时开行5000～6000吨的重载列车。     

谈列车提速与中学物理的联系

2007年4月18日开始,我国铁路实现了第六次大提速,开行了时速为200公里以上的"和谐号"动车组列车140对,实现了"朝出夕至",为旅客出行带来方便.下面,就列车提速为题材,谈谈列车提速与中学物理的联系问题.一、列车提速与机车的牵引功率及阻力问题例1 列车运动时要受到空气阻力,空气阻力会随列车速度的增大而增大.设列车受到的阻力与列车的速度成正比,一     

中国铁路第五次提速

材料一：2003年12月23日铁道部确定，2004年4月18日全国铁路第五次大范围提速，实施新的运行图，提速后时速160千米及以上铁路增加到6400多千米。提速的线路主要是四纵两横六大干线，即京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线，部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的160千米提高到200千米。     

精心组织培训确保第六次“提速调图”成功

乌鲁木齐铁路局所辖铁路跨越甘、新两省区。实施的第六次大面积提速调图涉及管内兰新东段、兰新西段及南疆铁路,总提速里程达1667公     

对中国铁路第五次大提速的理论思考

中国铁路继1997、1998、2000、2001年四次大提速后，铁道部又于2002年4月18日作出了第五次大面积提速的决定。此次提速总里程达到16500公里，客货运行速度全面提高，其中，时速160公里及以上的提速线路将达到     

铁路提速线路与普通线路结合部信号电路改进

针对铁路提速线路与普通线路结合部,介绍其列车出发信号机,车站正线电码化,车站离去口、接近口信号电路的改进方法.     

翟婉明与中国铁路提速同呼吸

中国铁路长期处于超负荷运行状态,其基本特征是“大运量,高密度,客货混运,提速重载”。从1997年至今,我国铁路已经实施了5次大面积提速。这种超负荷运输方式在有效提高运能的同时,也严重加剧了机车车辆与线路的动态相互作用。为解决中国铁路超负荷运输模式发展进程中日益突出的列车与线路动态作     

随风而逝（散文）

伴随着铁路提速、经济腾飞,36岁的李雯老师感觉到自己也要提前更年了,就是"早更"。说起年龄,她从繁忙     

既有线板式橡胶支座横向限位器的研制

分析既有线提速引起桥梁横向振幅增大的原因,在此基础上研制既有线板式橡胶支座横向限位器,详细介绍其材料参数和施工工艺,为列车提速创造安全条件,供既有线改造设计提供参考。     

在刷新提速中添彩——浅谈高中思想政治高效课堂

在教育体制深化改革的今天,在高中学生人生转折重要关口,提高高中思想政治课堂效率,迫切需要在刷新提速中添彩.文章从三个方面进行了论述,刷新主要掌握三个原则,提速主要让学生能动起来,添彩重在教师的引导与设计.     

我看第六次铁路大提速

第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则．动车组列车票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格．动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票和优惠卡．[第一段]     

既有线板式橡胶支座横向限位器的研制

分析既有线提速引起桥梁横向振幅增大的原因，在此基础上研制既有线板式橡胶支座横向限位器，详细介绍其材料参数和施工工艺，为列车提速创造安全条件，供既有线改造设计提供参考．     

阅读也要提速

随着公路和航空的快速发展，一向因其在交通客运中的地位而被人们称之为“铁老大”的铁路面临激烈竞争带来的危机，为了应对危机，我国铁路自1997年以来已经进行了五次大面积提速。据悉，2006年还要进行第六次大提速。现在的语中高考阅读量较1988年翻了三倍以上，面对这种变化，不少考生已显得有点无所适从。看来，传统阅读方法已适应不了考试的变化。面对考试的变化给我们带来的危机，我想，我们的阅读是不是也要像火车那样提速了。     

和谐号

中国铁道部将所有引进国外技术的、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为"和谐号"。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。"和谐号"动车组列车是一个节能的环保的高技术的移     

高铁降速 莫让高铁走得太快

素材观察SUCAI GUANCHA"别走得太快,等一等灵魂."这句印第安人的谚语一直在闪闪发光.从1997年4月1日至今,中国的铁路经历了六次提速和两次降速.此次降速,可谓中国铁路十余年来的又一次"拐弯".     

LKJ-2000型监控装置在提速列车的应用

一、机车安全装备LKJ-2000监控装置在提速列车上的必要性 为了实现铁路跨越式发展,根据铁道部、郑州局领导指示精神,定于2004年4月,在京广、陇海两大干线实施铁路第五次提速、调图,并实施单司机操纵列车。为了确保提速列车运行安全,铁道部决定除对机车司机进行强化培训外并对提速列车安全装备提出了更高要求,特别是在举办单司机培训时,要求除加强机车乘务员专业知识外,最主要针对安全装备、站场设备、机车故障处理、行车信号进行系统学习,是机车乘务员掌握有关安全装备的应用、操作、故障处理。机车安全装备主要包括：机车信号、无线列调电话、监控装置,对于提速列车来讲,由于列车速度等级高,运行距离长,站场设备复杂,信号变化多特点,那么提速列车行车安全如何保证,就显得尤为重要,必须采用先进的安全装备,就是本文介绍的LKJ-2000型监控装置,它能系统全面、直观的规范乘务员的操作,记录全列车的全程运转情况,不间断的向司机提供有关线路纵断面、信号变换、运行速度等主要数据,以便司机标准化操作列车,确保列车运行安全。     

生活中的化学

例1铁路提速为鲜活水产品、新鲜水果和蔬菜的运输提供了有利条件。在鲜活鱼的长途运输中,水中必须有适量的O2,并要及时除去鱼排出的CO2,防止细菌繁殖。     

创新的魅力:从追赶者到领跑者

当人们谈论起当今中国铁路的时候,有人会想到舒适,有人会想到便捷,有人会想到物美价廉……这些无疑是中国铁路大发展的注脚。但速度也许才是对中国铁路发展史的最好诠释。截止2007年4月,我国铁路先后实施了六次大面积提速,一列列飞奔的火车在神州大地上纵横驰骋。在这背后,凝聚的是中国列车生产公司全体职工的辛勤劳动,中国北车长春轨道客车股份有限公司全体员工就是其中的一部分。他们用自己特有的勤劳和智慧让中国铁路客车实现了从追赶者到领跑者的飞跃。