逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（一）

2003年，昆明，巫家坝机场。笔者乘坐的客机缓缓滑在联络道上，透过舷窗可以看到远处一排空军的歼-6静静地停在那里，与旁边忙碌的民航飞机形成了鲜明的对照。见到这种儿时连环画上熟悉而又陌生的“大头”飞机许多年后仍然在服役之中，宛如时光倒流一般（笔者注：小时候都是把机头进气的飞机称为“大头”飞机，都是好人的飞机。而把两侧进气的飞机称为“尖头”飞机，都是美帝坏蛋的）。这种保卫中国天空四十年的传奇飞机，又有怎样的前世今生呢？     

逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（二）

从1958年2月开始，米格-19 П型飞机的理论图纸和结构图纸开始陆续到达工厂，沈阳飞机制造厂技术人员随即根据原文的理论图纸、飞机构造说明书、飞机工艺分离面部位照片开始绘制模线、进行标准样件的设计等前期试制准备工作。到了7月中旬所有的图纸资料均已到齐，苏联提供的一架米格-19П型样机也运抵了沈阳飞机制造厂。     

逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（三）

六十年代越南战争的空战表明歼击机的高速度在实际空战中并没有什么大的作用，很少有飞行员在空战中进行超过音速飞行。特别是在空中格斗时只能在中等速度以下才能做剧烈的空战机动动作，因此不管是苏制的米格21还是美制的F4，这些战斗机的两倍音速能力在空战格斗中几乎毫无用处。而米格17、米格19这些亚音速或跨音速的战斗机却在格斗空战中表现突出，多次击败速度远大干它们的两倍音速战斗机。     

蒙羞与荧光：歼-6史话（一）

歼-6飞机是我国继歼-5飞机之后,仿制苏联米格-19的超声速歼击机。该机1958年7月开始仿制,到1985年6月6日国务院、中央军委同意拆除歼-6飞机生产线为止,仿制生产长达27年,而退出部队现役在2006年。     

蒙羞与荣光——歼-6史话（四）

歼-6再劫,总理心忧 1958年的大跃进运动,造成航空工业历史上出现了以歼-6飞机为代表的第一次质量大倒退,百架飞机出不了厂,不得不推倒重来,重新试制;然而十年动乱的来袭,使航空产品,特别是批量最大的歼-6飞机又遭浩劫,这一次质量问题的严重程度比起1958年更是有过之而无不及。上一次质量问题大暴露之时,贺龙元帅拍案而起,毅然决然一刀两断,终于使歼-6飞机优质过关;这一次,贺龙元帅已成阶下囚,只有周总理和叶剑英元帅在险恶的政治风浪中力挽狂澜。     

中国战机从此起步——歼-5战斗机研制的前前后后

新中国成立后，人民空军接管了国民党留在大陆上的所有飞机，发动机制造厂．装配厂、配件厂，修理厂，工具设备厂等各类航空工厂32个，当时，新中国没有专管航空工业的部门，这些航空工厂全部归空军工程部建制领导。     

航空史上的钢铁奇迹——“米格”-25战斗机的技术与战术特色

战斗机技术的发展随着喷气动力的出现而进入了一个新的阶段，飞的更高、更快成为了第二代战斗机发展时各国飞机设计师的努力目标，“米格”-21、F-4“鬼怪”Ⅱ和“幻影”Ⅲ成为第二代战斗机中的经典，而对飞行高度和速度上几乎达到战斗机极致的“米格”-25的评价却一直纠缠在赞誉和指责之中。“米格”-25拥有同时期其他战斗机所无法企及的高空、高速飞行性能，也是一种以合金钢作为主要结构材料制造的超音速战斗机，在当时的条件下能够完成一种前所未有的高空、高速战斗机的设计，“米格”-25利用相对简单的技术所达到的整体效果几乎成为了一个奇迹。     

喷气战斗机发展史话（6）——大卫利剑

1967年6月5日，黎明正悄悄降临中东。以色列与中东邻居的紧张关系已经持续了几个星期，甚至一度处在战争边缘。但各方仍在进行外交努力，看来战争不会立即发生。以色列和埃及的战斗机都在各自边界执行拂晓巡逻任务。当黎明来临时，双方都返回基地，各自的雷达也没有发现任何异常情况。传统的大规模空袭作战方式已经成为历史。     

昔日雄风——F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机（5）

第二篇：“鬼怪”Ⅱ海外服役情况 “鬼怪”Ⅱ战斗机在当时性能相当出众,它的功能全面,可以执行战斗,截击,攻击等任务。冷战对峙,美国大量向其盟友出售“鬼怪”Ⅱ飞机以对抗苏联外销的米格-21和米格-23战斗机。     

喷气式战斗机史话（3）——初显锋芒

到1950年，喷气式战斗机已经服役6年．但它们之间还没有发生过空战。直到1950年的11月8日早晨，一切才开始发生改变。     

喷气战斗机发展史话（9）——冰海争雄

1982年5月1日，凡是观看英国BBC电视新闻的人，都永远不会忘记当时英国皇家海军“海鹞”战斗机在“无敌”号和“赫尔莫斯”号航空母舰上降落的情景。他们刚刚执行完对斯坦利港和库斯格林港的攻击任务。出于保密的原因，BBC记者并没有说明参加作战的具体飞机数量，只是说所有作战飞机都完全返航。而当时实际参加首次突击的飞机只有12架，整个海军特遣队也只有19架“海鹞”，他们不仅要为舰队提供空中掩护，同时还要担负突击福克兰群岛地面目标的任务。     

昔日雄风——F-411“鬼怪”战斗机（3）

早在50年代98型方案出台,麦克唐纳飞机公司就已经开始研究侦察型号的98F型方案。1958年8月25日,这个方案递交给了海军。但是海军对这个侦察型号非常排斥,因为当时使用RF-8A和RA-5C侦察机完全可以胜任必要的侦察任务。     

中国飞机设计师列传（6）——屠基达（1927-）

1984年，在某国，我国制造的歼7Ⅱ型飞机在试飞打靶中力克对手，分别“战胜”了两种西方著名的歼击札我空军“八一”表演大队，驾驶国产歼教5飞机，拉着彩色的烟带，在万里蓝天中竞技、飞舞，堪与美国的“雷鸟”、英国的“红箭”相媲美。     

监狱里诞生的“梦想战斗机”——前苏联援华抗日战鹰：伊-16战斗机

日本法西斯于1937年7月正式发动侵华战争后，日本航空兵在中国上空进行肆无忌惮的空中入侵作战。于是，前苏联向中国派出了志愿航空飞行人员，协助中国进行空中抗日作战。前苏联在华的飞行员使用的战斗机之一，就是伊-16战斗机。此外，前苏联还向中国方面提供了一些伊-16战斗机。     

飘散的风——中国垂直起落战斗机发展始末

1966年8月,英国的“鹞”式飞机开始试飞。其独特的设计思想引起了全球的关注。尽管此时的中国已经掩没在一片红色的喧噪中,但这种不用机场即可随时随地而起的飞机依然吸引了由林彪集团保持操控的空军机关的关注。     

貌合神离——“歼8Ⅱ与苏-15的比较与评估

沈阳飞机工业公司在1984年6月12日首飞了一架新型战斗机，这就是我国自行设计制造的歼8Ⅱ型超音速战斗机。该机采用的两侧进气布局，一改我国原有战斗机的机头进气方式，是我国投产服役的第一种较现代化的机型。虽然歼8Ⅱ是由我国自行设计的，但是从外形上就会发现，歼8Ⅱ与苏联在1962年5月30日首飞的苏一15无论是外形尺寸还是基本结构都非常的相似，很容易就会把这两种飞机搞混。对这两种如此相似而发展的时间差距达22年的飞机之间进行一次对比和分析可以看出，在不同作战思想的指导下设计的这两种战斗机在设计中所追求的完全不同的性能要求。     

中国飞机设计师列传（8）——程不时（1930- ）

2002年10月25日，在北京航空航天大学科学报告厅里，正在举办该校建校50周年学术讲座，一位来自上海、满头白发的教授做了“世界与中国航空百年及运10在航空史中的地位”的学术报告。他概括了百年航空的两个里程碑和两个发展目标分析了现代社会对大型飞机的需求；论证了大型飞机的技术；提出了构筑我国大型飞机平台的大胆设想。他的发言，高屋建瓴，言简意骇，观点鲜明，发人深省。到会的听众出乎意料的踊跃，报告后全场响起了热烈的掌声。     

喷气式战斗机史话（1）横空出世——喷气式战斗机的产生

喷气式战斗机是二十世纪中后期科技发展的巨大成果．是人类现代文明的结晶，蕴含着巨大的作战潜力。喷气式战斗机的出现，极大地改变了战争的面貌．特别是空中作战的面貌。本史话主要讲述喷气式战斗机的产生过程及其在朝鲜战争、越南战争、六日战争、马岛战争、海湾战争、科索沃战争中的卓越表现。史话的原作者系美国王牌飞行员．披露了许多鲜为人知的史料，并以独特的视角加以审视，更增添了魅力，自本期起，将陆续刊出，以飨读者。     

幻影家庭的异教徒——记法国幻影F1截击／战斗机（上）

法国达索公司是世界上著名的飞机公司,以设计三角翼战斗机而著称,如幻影Ⅲ、幻影5和幻影2000都是世界闻名的三角翼战斗机,特别是前两款飞机的产量大、型号多、出口范围广,参加过大量的实战。但三角翼飞机存在着固有的缺点,比如起飞跑道过长,低空性能差等。上世纪60年代,达索公司决定设计一种常规布局的战斗机来取代幻影Ⅲ和幻影5飞机,这就是著名的幻影F1战斗机,它的产量虽然不及上述两款战斗机,但仍不失为世界名机。第三代战斗机设计时,达索公司再次采用了三角翼设计,这并不是达索公司固执,     

铁幕东边的守望者 苏联雅克-25和雅克-28战斗机(四)

第二篇：雅克-28飞机家族 新一代轰炸机——雅克-129（雅克-28-1）战术轰炸机原型机 上世纪50年代中期世界航空技术取得了突飞猛进的发展,但对于苏联飞机设计局来说这却是一个非常困难的时期,因为苏联空军的基本战术指标（GOR）也在不断地更新,几乎每6个月就要更新一次。虽然苏联的喷气发动机技术此时已颇有所成,但仍然缺少体积较小的全新大推力发动机,一些新型发动机还处于研制阶段（这一时期实际是苏联喷气发动机发展的一个向成熟过渡的分水岭）。