浅谈改性沥青混合料配合比设计

本文结合我省公路建设实际,通过对沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制,阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性.     

论乳化沥青混合料综合配合比设计

乳化沥青是一种含有水的沥青粘结材料,具有不同于热拌沥青混合料路面的成型机理,采用传统的标准马歇尔设计方法不能适应乳化沥青混合料的配合比设计。因此,在试验方法中要考虑乳化沥青的特性,采取相应的试验方法、成型和养生措施,尽可能模拟现场实际情况,使室内试验结果具有指导现场施工的意义。论文对乳化沥青混合料配合比设计法中的试验方法进行研究,提出了用初始无侧限抗压强度试验和成型再修正马歇尔试验进行混合料设计,并提出混合料设计步骤。     

矿质混合料配合比设计的电算化

矿质混合料配合比设计是沥青混合料和水泥混凝土配合比设计中一项重要的内容,也是施工中重要的质量检查项目。通过Excel来实现矿质混合料配合比设计的电算化方便快捷,容易推广。     

浅谈乳化沥青混合料配合比设计

通过分析阳离子乳化沥青的特点及其拌制沥青混合料与热沥青拌制混合料的不同，阐述了修正的马歇尔稳定度试验的要点及乳化沥青混合料配合比设计方法。     

干拌直投PS-LINK改性沥青混合料路用性能试验研究

本文对普适沥青PS-LINK直投改性剂改性沥青混合料空隙率、沥青饱和度、稳定度和经济成本等方面综合分析,并对比70号普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用指标,得出了针对福建南平地区高温多雨、重载交通条件的沥青路面上面层普适沥青PS-LINK直投改性剂AC-13C配合比设计及关键技术要点。     

沥青混合料质量影响因素分析

简要分析了沥青混凝土混合料在选择、矿料级配、配合比设计等方面的影响因素,并据生产实践,对提高沥青混合料的质量提出了一些相应的建议。     

就地热再生技术在高速公路养护中的应用

介绍了就地热再生技术在某高速公路养护中的应用情况,分析了原路面旧沥青混合料材料性能、再生沥青混合料配合比设计、复拌就地热再生施工工艺等内容。     

GTM沥青路面施工质量控制要点

GTM沥青路面是利用旋转压实剪切试验机(Gyratory testing machine,简称GTM)进行沥青混合料配合比设计,并按照一定施工要求完成路面施工任务的简称.该方法最大限度的模拟了汽车对路面的实际作用情况,利用应力应变原理进行沥青混合料配合比设计,可减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移、拥包等破坏.     

SMA沥青玛蹄脂路面施工研究

沥青玛蹄脂混合料（sMrA）是近年来非常引人注目的沥青混合料,其抗车辙性能和抗滑性能好。了解其特性,掌握其配合比设计方法、技术要求、施工方法、质量控制,可有效防止病害的发生。     

基于正交设计的水泥稳定土混合配比研究

水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料,在我国的高等级路面中被广泛的采用.作为基层材料———水泥稳定混合料的配合比设计将直接影响沥青混凝土路面结构的好坏.本文从混合料对路面结构的影响、影响水泥混合料的因素,介绍了用正交设计对它的配合比设计方法以及注意的问题.     

乳化沥青厂拌冷再生在高速公路下面层的应用

为研究乳化沥青厂拌冷再生在高速公路路面下面层中的应用,通过对旧路面回收材料的性能评价和再生混合料矿料组成设计,研究再生混合料中用水量、乳化沥青含量和水泥掺量对乳化沥青厂拌冷再生的混合料性能影响。结果表明,乳化沥青冷再生混合料配合比中随着用水量的增加最大干密度先增大后减小;随着乳化沥青含量的增加,乳化沥青再生混合料的干、湿劈裂强度先增大后减小;当水泥掺量控制在1.5%时,乳化沥青厂拌冷再生混合料具有最佳的抗裂性能。     

民用机场滑行道SMA-13沥青混合料配合比设计研究

近年来,随着航空运输量的快速增长,机场跑道、滑行道长期处于满负荷运转状态,特别是近年来波音787、A380等重吨位飞机的广泛应用,使原沥青混凝土道面出现了不同程度的轮辙、痈包等病害,影响了道面的使用性能。科学合理的面层混合料配合比,可有效的改善此种现象,本论文结合首都机场某滑行道加铺改造工程,对上面层所用SMA-13型改性沥青混合料配合比进行试验研究。从原材料选取、混合料级配配比及外加剂掺入等方面进行分析研究,最终选出性能优良的沥青混合料。     

公路沥青面层施工中离析原因分析及防治措施

通过在207线公路沥青混凝土路面面层施工实践经验,对沥青混凝土面层施工中出现局部离析的原因进行分析,并从基层施工、沥青混合料配合比和矿料级配、拌和、运输、摊铺及压实等方面提出改进措施。     

公路沥青面层施工中离析原因分析及防治措施

通过在207线公路沥青混凝土路面面层施工实践经验,对沥青混凝土面层施工中出现局部离析的原因进行分析,并从基层施工、沥青混合料配合比和矿料级配、拌和、运输、摊铺及压实等方面提出改进措施。     

乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料性能试验研究

乳化沥青冷再生技术对于废旧沥青混合料的循环利用具有重要意义。为了研究乳化沥青的工程性质,进行了乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料的配合比设计,并通过击实试验、马歇尔稳定度试验、密度试验、劈裂试验、无侧限抗压强度试验,对其路用性能进行了评价,确定了其最佳含水量和最大干密度。结果表明:各项路用性能技术指标均满足规范要求;手工拌合方式的干密度要小于通过机械拌和方式合料的干密度。因此建议室内拌和混合料时,宜采用机械拌和方式。     

沥青混凝土拌和楼级配控制

以合肥市外环路拓宽工程B标段为依托,简单介绍了生产配合比的试验过程以及生产中出现的问题,并提出相应的解决措施。通过该文的介绍,进一步重视沥青混凝土拌和楼在沥青混合料质量上的关键作用。     

密断级配抗滑层沥青混合料设计

介绍了应用主骨架空隙填充法进行密断级配抗滑层(DGGFC)沥青混合料配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究.试验结果表明:根据这一方法所设计的DGGFC沥青混合料属于骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾.实际应用表明,DGGFC沥青混合料几乎达到SMA的使用效果,而其造价比SMA低,可作为高速公路和高等级沥青路面表面磨耗层.开展DGGFC沥青混合料的研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义.     

沥青混合料配合比设计实验课程设计

《道路工程材料》是一门实验性较强的课程,实验教学在课程教学中起着不可替代的作用。为了响应国家建设一流本科教育的重要任务,该课程也要与时俱进,为国家教育事业贡献一份力量。现把实验教学综合化,设计成沥青混合料配合比设计实验,不仅涵盖了更多的实验内容,而且把原先的验证性实验升级成综合性、设计性实验,学生有更大的空间进行创新。对沥青混合料配合比设计实验的实验内容、实验方法进行了详细的介绍,并给出了一个工程案例。实验课程经过几批学生的实践,效果良好,建议推广使用。     

浅析沥青路面的质量控制

沥青路面质量控制是一个综合性控制过程，从沥青路面结构组成设计，原材料的质量要求，沥青混合料配合比的设计及施工工序几个方面进行了阐述，并提出一些参考建议。     

微波加热-振动搅拌再生沥青混合料性能研究

为提高沥青混合料回收料（reclaimed asphalt pavement,RAP）在沥青厂拌热再生技术中的应用比例和再生沥青混合料耐久性,采用不同加热方式（电热鼓风加热、微波加热）和不同搅拌方式（振动搅拌、传统搅拌）制备再生沥青混合料,并与普通热拌沥青混合料进行对比,通过浸水汉堡车辙试验、半圆弯曲（semi-circular bending,SCB）试验、overlay test (OT)试验、动态模量试验、四点弯曲疲劳试验和CT扫描对RAP掺量为50%的再生沥青混合料进行宏微观性能测试。结果表明：微波加热和振动搅拌能够提高再生沥青混合料的低温、抗反射开裂和抗疲劳性能,但混合料的高温性能和动态模量有所降低;再生沥青混合料的性能与普通热拌沥青混合料的性能仍有一定的差距,通过改变加热方式和搅拌方式能够提高再生沥青混合料的性能,搅拌方式相较于加热方式对再生沥青混合料性能的影响更为显著;微波加热和振动搅拌均能改善再生沥青混合料内部孔隙分布状况,降低混合料内部的孔径;为提高再生沥青混合料的服役性能,可采用微波加热和振动搅拌生产再生沥青混合料。