混凝土收缩对钢-混凝土组合梁的内力影响

为了能够更好地分析混凝土收缩对钢-混凝土组合梁内力的影响,在混凝土自身收缩特性的基础上,分析了钢-混凝土组合梁的混凝土收缩应变特性,从而得出凝土收缩引起的钢-混凝土组合梁的内力计算公式,并由此分析了混凝土收缩引起的内力对组合梁产生的混凝土板提前开裂、挠度增加等直接影响。     

大跨度钢屋盖定点吊装与整体滑移施工技术分析

随着大跨度空间结构规模的提升,相应的施工技术难度也越来越大。以津滨轻轨张贵庄站工程为例分别从工程施工流程、大跨度钢屋盖地面拼装、钢架吊装及其牵引滑移技术、屋架的下落等几个方面对大跨度钢屋盖定点吊装以及整体滑移施工技术的具体应用进行了分析研究。     

简支钢-混凝土组合梁的非线性分析

用有限元软件ANSYS对一简支组合梁进行材料非线性的计算和分析,计算中混凝土除具有非线性的本构关系外,还通过破坏准则考虑了混凝土的开裂和压坏等特性。计算得到的承载力与按求塑性极限承载力的方法计算的吻合较好,这为今后进一步研究组合梁的受力特性奠定了基础。     

钢-混凝土组合箱梁日照温差的实测和理论分析(英文)

为了探讨和验证钢-混凝土组合截面日照温度场的计算方法, 依托某大跨径三跨变截面连续箱梁桥, 对钢-混凝土组合箱梁的日照温度场进行了现场实测. 通过实测发现, 由于各腹板接受太阳漫散射的程度不同, 外侧钢梁温度普遍高于内侧箱梁, 且钢箱的整体平均温度数值与箱内空气基本吻合. 在此基础上借助ANSYS有限元计算软件, 根据不同位置钢腹板所处环境条件确定了各自的太阳辐射和对流换热情况, 进行了综合边界条件的瞬态热分析. 各测点理论计算结果与实测数据能较好地吻合, 温度差值在2℃以内, 说明了理论计算方法的可靠性, 为后续深入研究钢-混凝土组合截面日照温度场奠定了基础.     

轨道专用连续刚构桥钢-混结合段疲劳性能

为了验证特大跨轨道连续刚构桥钢-混结合段的疲劳性能,根据应力等效原则设计了结合段局部1∶2缩尺模型,开展了疲劳验证和疲劳破坏试验,测试了疲劳荷载加载过程中结合段关键构件的应力变化情况和钢-混界面的滑移变化情况。结果表明：在200万次疲劳验证加载过程中,结合段应力水平较低,各测点应力变化不大,界面相对滑移很小,钢结构无表观裂纹,具有良好的抗疲劳性能;在100万次疲劳破坏加载过程中,各测点应力均略微增大,相对滑移量也有所增大,但钢结构仍无表观裂纹,结构具有足够的疲劳安全储备。     

不同分布形式下钢-聚丙烯纤维混凝土力学性能试验

拟以聚丙烯混凝土为基体,采用钢纤维不同分布形式配制钢-聚丙烯混凝土进行力学性能对比试验,分析钢-聚丙烯纤维混杂混凝土的力学性能与破坏形式。结果表明,双层层布式施工工艺钢-聚丙烯混凝土强度优于单层层布式和混杂分布钢-聚丙烯混凝土;当双层钢纤维掺量在1. 2kg/m2层时,层布式钢纤维混凝土的抗压、抗拉和抗折强度比聚丙烯混凝土分别提高了5. 8%、15. 3%和16. 7%。根据混凝土试件的破坏特征和纤维不同取向的效率系数,在考虑同条件经济用量前提下,层布式对混凝土抗折和抗拉强度有所增强,尤其是受载破坏后保持混凝土基体的整体性有重要作用。