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1955年,NBA能开着私家车上下班的球员不超过5个……2008年,NBA现役球星中有100多人拥有10辆以上汽车;现役的500多名球员,一共拥有超过2300辆豪华轿车……跑车之王汽车工业发展到今天,已经摆脱了原始交通工具的单调身份,现在它可以显示财力,也可以显示拥有者的风格或者个性。以速度著称的球员都喜欢速度快的跑车,这似乎是很普遍的现象。麦迪、科比、理查德森、戴维斯、帕克都拥有几部速度出众的跑车。其中麦迪和科比更是这类超级跑车的忠实拥趸。我喜欢它无与伦比的速度,从0加速到100公里只需要几秒钟,就像我突破对手时的第一步。麦迪对自己的爱车玛莎拉蒂可是情有独钟,几乎各种大型场合他都会开着它前去。 相似文献
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《NBA金版系列-人物系列》2020,(9):36-41
科比、詹姆斯、库里、杜兰特,这些名噪一方的NBA球星们都是联盟的票房保障,只要他们的名字一出现,球迷们马上就会热血沸腾。这些球星之所以广为人知、被人崇拜,是因为他们在NBA取得了其他球员难以企及的荣誉。在成名之后,这些球员在进入NBA之前的故事才广为人知,我们这才了解,原来这些家伙早就在各自的领域形成轰动效应了。如果NBA想要寻找下一批有希望救市的球员,不妨看看下面的故事。 相似文献
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在NBA,那里是一个完全不同于外面的世界。镶满钻石的白金项链、金壳的劳力士手表、世界顶级品牌的服装,这些根本无法成为身份的象征。那么是什么在划分着NBA中千万富翁的等级,明星女友?这个有点意思。豪华跑车?嗯,这也可以算一个,但不过不是车的品牌,而是车的数量。有富人的地方,绝对离不开车的故事。美国是个建设在轮子上的国度,NBA球员自然也是轮子上的一部分。汽车已经成为NBA球星身份和个性的象征。根据球员们在球场上的位置不同,他们喜爱的汽车种类也各不相同。后卫型球员,如乔丹、麦追等都比较喜欢速度感极强的跑车,奥尼尔、马龙这样的内线球员则喜欢大块头的皮卡;还有马布里、佩顿这样出生在黑人社区的“苦孩子”,则喜欢开改装后的大吉普车,闪闪发光的超大轮毂最能体现他们的身份…… 相似文献
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每个人都是从孩童时期走过来的,NBA球星们也不例外。第一次接触陌生的篮球,第一次学着使篮球被拍打起来,第一次得到人生中的第一个篮球。或是喜欢,或是激动,或是不情愿的接受,这是NBA球星们与篮球的第一次经历,是他们的童年往事。 相似文献
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NBA的板凳是世界上最长、最冰冷的板凳,那些天才球员怀揣着美丽的愿望来到篮球的殿堂,勾勒着未来成功的画面,以为曾经憧憬的已经近在咫尺,却慢慢发现,他们和最初的期望越来越远,就像鸟失去了翅膀,在沙漠迷失了方向。他们的才华、青春、憧憬、希望和运动生涯慢慢地被扼杀在板凳上。这世界并不是有实力就能成为球星,也不是酒囊饭袋就不能出人头地。机会对于一个人来说,是他通往成功的道路,或是推开一扇门的钥匙。不过这条路并不是谁都有机会走,这把钥匙也不是谁都能拥有。NBA那些大器晚成的巨星中很多都是在最开始不被人关注的,那些带有偏见和敌意的相处差点要了他们的命,有些人最终挺了过来,但有些人就此终结了他们在NBA的职业生涯。 相似文献
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NBA球员是世界职业体育联赛中收入最高的群体之一,他们上赛季的平均年薪达到了480万美元,收入上千万美元的球星竟高达数十位。有了钱,球星们过上了富足的生活,他们的衣食住行也更加充满个性色彩。“我有40多辆车,我总想轮着开,但今天总记不清前一天开的是哪一辆?”这是奥尼尔现在最大的烦恼之一。 相似文献
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《当代体育》1996,(10)
1995—1996赛季以来,NBA劳资关系急剧恶化。由于NBA在国内外的总收入逐年增长,同时市场对NBA偶像的热情有增无减。球员每年分配的利润已占总收入的60%。但是,球员内部的利益分配极不平均,像迈克尔·乔丹那样的巨星一年的工资达2500万美元。新赛季开始前球星级球员的平均工资已达到650万美元以上,他们拿了工资总额的77.5%。可这些球星只占NBA球员348名的15%,大多数球员发现他们的工资被老板压得越来越低,约有130名球员年薪不足50万美元,74名球员年薪是NBA工资的最低限额——24万3千美元。 这种收入上的两极分化与极端不平等完全是NBA各俱乐部老板联合意志的反映,由于球星巨大的偶像价值,老板们必须加以重金收买,球星实际 相似文献