关于我国西部铁路运量增长规律预测分析

1　绪论在我国西部大开发过程中 ,交通能源基础设施建设先行是其中的一个重要战略方针。铁路运输以服务国民经济和社会发展的需要为首要任务 ,从而为社会经济发展提供高质量的运输服务。随着西部大开发战略的实施 ,铁路运输作为国民经济的大动脉 ,正成为支撑西部经济发展的重要保障条件之一。铁路客货运量是项目规划建设决策的重要依据 ,也是运输组织的基础。通过对我国西部铁路线路运量增长规律进行预测分析 ,能够帮助铁路建设和运营管理部门科学合理地进行运能配置决策 ,并采取相应的管理措施 ,实现运能最优化 ,运量最大化。2　我国铁路运…     

叶赤铁路扩能改造探讨

通过对辽宁省煤炭需求预测,结合蒙东辽西地区煤炭来源、流向及运输通道的分析,对叶赤铁路近远期运量进行预测。在对叶赤铁路既有运能与需求进行比对的基础上,提出叶赤铁路扩能改建的三点设想：提高列车牵引质量;提高列车速度;修建复线。     

论搞好科学化的按图行车与保证集团公司煤炭生产及现有条件的扩能提效

双鸭山矿区铁路由于历史形成、自然条件以及资金等方面原因，其硬件运输能力(主要包括站场及铁道线路的容量和通过能力)已基本定位。随着集团公司煤炭生产的不断发展，千万吨局的实现，运能与运量的矛盾变得日益突出；特别是近年来随着七星、新安、双阳3个矿产量猛增，使原设计能力为385万吨的尖七干线，要承担600多万吨的运量，压力十分巨大，矛盾更加尖锐，铁路运输对煤炭生产的制约显得日益突出。在目前运输硬件改造增容难以实现的情况下，如何缓解和解决这一矛盾，搞好科学化的按图行车将是在现有条件下实现扩能提效的有效的途径。     

论安全管理

随着铁路改革工作的不断深化，铁路运能、运量迅猛发展，对运输安全提出了更高、更新的要求，安全管理是运输生产中永恒的主题，必须自始至终的把安全管理工作放在各项工作的首位，要正确处理好安全工作与其他工作的关系，坚持警钟长鸣、超前防范就必须用认真的、科学的、规范的、法制的方法     

建设京包铁路客运专线的可行性研究

本文在全面分析京包铁路沿线社会经济发展状况、客流增长情况以及既有铁路现有运量和运能的基础上,结合京包通道内各交通方式的实际,对京包客运专线建设的可行性进行了初步研究。进而探讨京包客运专线与通道内其他运输方式的分工和京包客运专线的替代方案等等。     

论提高口岸站能力的有效途径

长期以来,铁路认真贯彻落实党中央、国务院关于全面加快对外开放的发展战略,一直把扩大口岸运量作为铁路服务国民经济和社会发展的重中之重,本文以绥芬河铁路口岸站为例,分析了在市场经济条件下,铁路口岸站的设施不适应日益增长的进出口货物运量需要的现状．指出铁路口岸站改建扩能已迫在眉睫。围绕铁路口岸站综合能力的构成与特点提出铁路口岸站扩能改造时应注意的几个问题和几点改造建议。     

大型工程集中会战的措施及做法——以大准铁路公司施工为例

为了缓解运能与运力的矛质,有效解决施工与运输的矛盾,加快施工进度.提升运能,采取集中会战,合理解决.对大准铁路公司施工取得成功所采取的措施与做法进行了探讨与研究.     

运输服务驱动下的区域轨道交通系统总体运能计算方法研究

轨道交通系统总体运能作为衡量系统内旅客协同运输组织效率和运输服务水平的重要指标,其计算方法应体现出旅客运输服务质量对系统总体运能的影响。考虑到现有的系统总体运能计算方法存在模型简单、形式单一的缺点,本文提出的轨道交通系统总体运能新型计算方法能够将旅客运输服务质量对系统总体运能的影响转化为定量计算。接着结合实际调研数据,利用数据拟合函数模型对该计算模型的主要影响参数进行测定。最后通过案例研究对该计算模型的准确性进行了验证以及对该计算模型的主要影响因素进行了灵敏度分析,结果表明：该计算模型能够较好地体现出旅客运输服务质量对系统总体运能的影响。     

基于SEM的普铁开行动车组风险评估分析

目前,我国普速铁路(普铁)运营里程约占铁路运营总里程的4/5,普铁在未来长时间内将仍作为我国铁路运输方式的重要组成部分.随着人们出行的需求不断上升,及出行质量的要求不断提高,普铁已无法满足人们在时速、运量、舒适度方面上的需求.因此,在普铁上开行动车组,有利于发掘我国巨大的运输市场潜力,实现铁路运输市场的高质量供给,适应...     

南昌至九江城际轨道交通客流预测理论研究

本文根据客运需求来源,将昌九城际铁路客运量分为既有铁路趋势运量、转移运量和诱发运量三部分。通过对这三部分运量的单独预测,以求得昌九城际铁路客运量的预测结果更为准确。     

我国客运产业结构演变趋势的灰色关联分析

选取了我国近20年铁路、公路、水运和民航等四种运输方式的客运量数据,采用灰色关联分析方法,从整体和分子阶段两个角度,计算各运输方式运量与总运量的灰关联度,并分析其变动趋势。指出提高与总量关联程度较高的运输方式的运量,对运量总量增加的贡献度是相对大的。     

APM线客流指标及客运组织分析

随着广州地铁运营的不断深入,线网的逐步扩大,客流量将持续攀升,邻近三号线、五号线的客流压力将比现在更加严峻,加之地面交通情况紧张等原因,乘客选择换乘相对宽松的APM线势必成为未来的客流发展趋势。在目前设备资源有限的条件下,运能与运量的矛盾将日益突出,持续优化行车组织、客运组织,创造更加理想的地铁服务环境,提升运力,刻不容缓。     

两发明专利先后完成的产品开发和进入产业化

1.立项背景和攻关任务我国交通运输,主要依靠铁路。机车车头改用电力牵引,可节能降耗,减少污染,提高速度和运量,是值得重视的发展方向。但电力机车是供电系统的大功率单相整流负荷,不仅起停操作会引起电压波动,还可对电网形成负序和谐波干扰,带来多方面的不良影响。这是困扰牵引供电和电网安全经济的重大问题,长期未见有效解决。牵引变压器的选     

运能、投资与铁路客运市场需求之间的相关分析

本文采用一种新的研究方法-因果关系检测模型。对运能、投资与铁路客运需求之间的相关关系进行了定量分析。得出的结论是：运能与投资不足是导致铁路运输市场份额下降的重要原因。     

针对铁路安全风险管理持续发展的研究与思考

随着我国经济水平的不断提高,铁路事业的发展速度也在不断加快,其安全工作的重要性也得到了重点关注。目前,安全技术正在不断深化革新的过程中,铁路安全的风险管理工作也将是未来的工作重点。本文将简要分析铁路安全风险管理工作的现状与问题,并提出相应的解决对策。     

关于湖东站非集中区调车作业安全的思考

湖东站是我国第一条重载铁路大秦线西端的编组站,对加速大秦线车辆周转应用、保障大秦线线路质量、完成大秦线煤炭运量具有非常重大意义。     

从高速铁路看中国铁路发展

中国铁路发展经历了100多年的历史,旧中国铁路设备杂乱,管理落后。新中国铁路在路网建设、线路状况、技术装备和运输效率等方面发展迅速。高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、效益高等特点,＂十一五＂规划扩大了铁路建设规模,达到中国铁路发展史上前所未有的高标准,体现了科学发展观的要求,发展高速铁路可为社会发展、经济发展提供强大支撑。     

国家运输结构调整背景下的区域煤炭货物运输铁路运量预测探究-以东台铁路为例

随着国家能源结构调整,我国煤炭外运将进一步向"三西地区"聚集,"三西地区"煤炭外运需求将稳定增长,同时,面对汾渭平原以及京津冀地区环保压力,国务院先后印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》以及《推进运输结构调整三年行动计划》,均提到了煤炭等大宗货物运输有公路转为铁路。在此背景下,铁路作为更为环保、集约的运输方式,将在我国"西煤东运、北煤南运"整体煤炭运输形势下承担更重的煤炭运输任务,未来货运量增长趋势明显。本文在国家运输结构调整大背景下,以鄂尔多斯伊金霍洛旗东台铁路为例,对区域煤炭货物运输铁路运量预测思路进行探究。     

物流条件下铁路货运趋势研究

进入新时代,我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在现代物流影响下铁路货运量出现较大波动。在分析物流因素对铁路货物运输量影响的基础上,探讨铁路物流面临的挑战及趋势,考虑社会经济发展、国家政策和宏观战略调整、铁路运营等因素影响,对煤炭、金属矿石、集装箱等主要品类运量发展趋势进行分析,并对"十四五"期末全国铁路货运量进行初步预测。现代物流条件下铁路货运量预测为铁路部门掌握铁路货运市场发展趋势,做出适当制度改革提供参考。     

积极创建铁路竞争局面

目前我国铁路仍处于计划经济体制下，集自然垄断和行业行政垄断于一身。当前我国铁路资源稀缺性和规模经济性自然垄断的经济特点十分明显。铁道部又是政企合一，是全路的生产经营决策中心、行车调度指挥中心和盈亏责任中心，铁路的实质生产权、经营权、运能分配调度权高度统一集中于铁道部。全路隶属一个“厂商”，铁路行业内没有竞争。铁道部通过行政性技术法规、制度，对铁路建设、经营的准入设置了专门的门槛，这些使得我国铁路除自然垄断特征外，还具有行业行政性垄断的特点。