高速铁路隧道接触网预埋槽道的常见问题及预防事项

隧道接触网预埋槽道是铁路站前土建施工非常重要的一项工作,因槽道预埋位置精度要求高,无法进行返工处理,一旦出现问题就要进行后置,后置预埋槽道的成本高,施工难度大。近年一些铁路项目均出现了槽道预埋不合格,需要后期槽道外置,外置费用高,造成了巨大的经济损失。本文结合某铁路项目隧道工程预埋槽道出现的问题,谈谈典型的错误方式及后期预防方法。     

隧道洞门和水沟电缆槽施工技术要点分析

近年来,我国高速铁路客运专线施工建设快速发展,施工关键技术趋于高度成熟,现场施工可控,但在高铁施工技术不断攻克难关、快速发展的同时,却在洞门和水沟电缆槽等附属设施的施工过程却凸显出不少问题,影响整体工程质量,本文结合某客运专线双线隧道实际工程案例详细介绍隧道洞门和水沟电缆槽的施工技术要点,以供参考。     

T11长轨车将长钢轨一次放送入槽施工技术

结合田师府至桓仁铁路新建工程,对轨道施工条件、工期要求、工具轨数量短缺、无砟轨道隧道长、钢轨运输困难等影响因素进行分析。借鉴国内已经成型的施工技术,对常规人工铺轨和直推法施工进行对比,同时对常规直铺法进行改进,提出T11长轨车长钢轨一次入槽施工技术。为今后施工技术人员和管理人员组织同类工程建设提供借鉴。     

湿陷性黄土地区大断面隧道施工控制

近年,我国高速铁路客运专线施工迅速发展,高速铁路的行车时速达到300 km/h,这也对铁路线下施工提出更为严格的要求。郑西铁路客运专线是国内第一条修建在湿陷性黄土地区的铁路客运专线。对铁路黄土隧道施工过程控制进行简述,特别针对湿陷性黄土隧道洞内采用桩基处理软土地基,地表偏压进行卸载处理,隧道施工中围岩监控量测的应用等问题通过实例进行分析。可为其他类似工程施工提供参考。     

重载交通作用下隧道施工过程分析

本文采用ADINA有限元数值分析的方法,按某高速铁路隧道的实际开挖顺序和施工工艺,对重载交通作用下的高速铁路大断面隧道施工过程进行了全面分析。数值计算结果表明,下穿段隧道施工方案是合理可行的,计算结果为地层加固范围提供了依据,对隧道施工具有一定的指导作用。     

高速铁路长轨精调测量控制

随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精调阶段的测量控制。     

高速铁路无砟轨道高速道岔施工技术

在我国当前高铁发展的过程中,高速铁路无砟隧道施工技术是非常重要的一项技术,很多参数和工艺都逐步开始进行探索和总结,高速铁路的无砟轨道高速道岔施工技术非常重要,本文重点对高速铁路无砟轨道道岔施工技术进行分析和研究,以供参考。     

上跨既有高速铁路隧道控制爆破振动效应分析

受地形条件限制以及高速铁路网络密度的加大,上跨或下穿既有高速铁路爆破施工越来越多,因既有隧道质量缺陷无法得到准确判断,爆破作业造成的潜在危险更大,对爆破需要更精准的控制。目前国内相关施工技术规范中未涉及类似近距离既有高速铁路爆破作业要求,本文针对设计提出的控制爆破要求,按照对既有铁路隧道振速不大于3 cm/s的控制指标,进行了爆破方案设计,确定了爆破参数,并对爆破振动效应进行了数值模拟计算,对爆破振动波速及影响进行了评价,得出了爆破影响可控制在允许范围的结论,为顺利实施爆破作业提供了技术依据。     

虚实结合的高速铁路受电弓-接触网仿真交互实验系统设计

针对高速铁路牵引供电相关专业学生在实践教学中面临的风险大、费用高、复杂环节难以开展等问题,综合运用实物仿真、虚拟仿真和虚实交互技术,开发了虚实结合的高速铁路受电弓-接触网仿真交互实验系统。首先,依据实际工程数据,等比例搭建受电弓、动车组及接触网等实体和三维仿真模型。然后分别设计高速铁路弓网运行现实场景和虚拟场景,通过虚实交互设计实现现实场景与虚拟场景的数据交互,真实再现弓网运行过程。在此基础上,在虚拟场景中设置弓网故障、电气联结故障、绝缘故障等高速铁路接触网主要故障类型,并利用Unity虚拟现实引擎进行虚拟交互开发,实现接触网检修维护仿真模拟,为在校学生实践教学和铁路企业员工培训提供一种新的途径。     

高铁隧道矮边墙裂缝产生原因及预防措施

在高铁隧道施工中,二衬支护阶段的矮边墙起到预埋纵向排水盲管,引接环向排水系统的重要作用,是隧道施工中排水系统的中枢.通过对杭绍台高铁东茗隧道矮边墙裂缝产生原因进行分析,在泄水口处加设钢筋网片、钢筋条、螺旋筋等方式进行补强试验,实践中取得了较好的结果.     

铁路货运向铁路物流转变的分析及对策

铁路货运向铁路物流转变是必然趋势。从有利因素和不利因素两方面分析铁路货运向铁路物流转变的影响因素,有利因素是铁路网络优势、铁路政策规章优势、货物品类上的优势以及铁路物流与铁路货运在业务功能上的继承。不利因素是铁路管理体制、思想文化、物流设施及物流服务理念等方面的不足。最后分析铁路货运向铁路物流转变需要明确的问题,并提出具体措施。     

宁波轨道交通投融资思考与建议

轨道交通项目需要占用大量建设资金,给政府带来沉重的财政负担。宁波的轨道交通项目资金来源为传统的“政府+银行”模式。该模式无法改变宁波轨道交通投融资渠道狭窄的局面,政府依然承载投资、经营及还债的沉重压力。公私合作的PPP模式在轨道交通上已有良好的实践经验,该模式通过让社会资本承担轨道交通项目可营利部分的建设与运营,发挥了社会资本擅长经营、擅长承担风险的优势,让政府回到市场监督与社会服务的最初角色。     

钢轨表面裂纹缺陷形成的模拟试验

为了判断铸坯表面缺陷与钢轨表面质量之间的对应关系,作者在铸坯表面制作人工缺陷,通过正常轧制,依据轧制延伸系数在钢轨成品对应人工缺陷处取样,采用Olympus PME3型光学显微镜和Quanta 400扫描电镜分析裂纹形貌,可判断铸坯表面缺陷与钢轨表面缺陷具有明显的对应关系,从而明确了重轨铸坯的棱部缺陷是重轨裂纹产生的根本原因。     

川汉铁路线路变迁论析

川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路,它从规划兴建到其西段成渝铁路的建成,历经了清末、民国、共和国初期三个时期。它对四川的交通建设、经济发展、社会生活等有着重要的影响,在四川的近现代历史进程中具有重要的地位。在这近半个世纪的历史进程中,由于诸种原因,川汉铁路的线路经过了数次变迁,最终形成了今日所见的铁路线路布局。     

钢轨表面结疤缺陷的检验和分析

采用金相检验和电子探针的方法,对钢轨表面缺陷进行了检验分析。揭示了钢轨表面缺陷的低倍以及高倍的形貌和特征,进而探索其产生的原因。     

重轨轧辊技术参数的优化

通过对BD1轧机轧辊孔型参数和孔型配置的优化、对BD2轧机轧辊的材质的优选、对万能轧机采取增大轧辊直径等措施,提高了轧辊使用寿命,降低了轧辊消耗,取得了显著的经济效益,产品质量也得到了有效控制。     

铁弗匈奴族源考

铁弗匈奴兴起于公元三世纪束、四世纪初,其始祖可追溯至南单于之后裔刘虎。考其族源,这是一支匈奴与鲜卑婚媾,而以匈奴为主的民族共同体。对其族源的探究,将有助于我们更好地理解南北朝时期北中国民族融合的进程。     

悬挂式轨道交通系统的适用性分析

结合悬挂式轨道交通系统国外发展状况,阐述了空轨系统的构成要素,并从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了其特点,对其适用性进行了分析,提出了空轨系统建设的建议.     

重轨结疤的成因及改进途径探讨

重轨钢中结疤缺陷的形成主要与生产过程中裂纹的形成有关，裂纹形成后，在生产过程中发生氧化而形成氧化原点和脱碳是导致结疤形成的主要原因。     

轨道车辆防火标准应用分析

本文对自身工作经历遇到的轨道车辆非金属材料防火标准进行了汇总介绍及分析,希望对读者在防火标准的选用上有所帮助。