二次拧紧对变速器侧盖螺栓扭矩衰减的改善

螺栓拧紧在机械制造业中应用非常广泛。在螺栓拧紧的诸多控制方法中,最早应用同时也是最简单的控制方法是扭矩控制法,即当拧紧扭矩达到某一设定的控制值Tc时立即停止的控制方法。通过对变速器侧盖螺栓两种拧紧工艺的对比试验,分析检测扭矩衰减的原因,通过采用二次拧紧工艺对扭矩衰减进行有效改善。     

力值传感器和力臂校准电动拧紧机的扭矩

本文将校准电动拧紧机作为研究对象,以力值传感器与力臂作为研究基础。通过简单介绍测量电动拧紧机扭矩的方法以及如何获取电动拧紧机的扭矩作为切入点,在着重围绕力值传感器和力臂校准电动拧紧机的扭矩进行分析研究的基础之上,针对如何提升测量扭矩精准性的方法与措施提出相关建议,希望能够为相关研究人员提供必要的帮助和参考意见。     

多轴型螺母拧紧机的机制

介绍了一种新型的汽车齿轮箱总成装配线中配备的智能多轴型螺母拧紧机，该设备采用工控机控制，智能化测量拧紧力矩，一次可拧紧多个螺母，使齿轮箱凸缘螺母与齿轮箱之间达到一定的预紧力；采用双速电机技术，提高了生产效率；采用行心牙包结构，提高了扭矩测量和控制精度。是汽车齿轮箱总成装配线中的更新换代产品。     

基于预测-校正的固体小火箭密封圈压缩量在线测量方法

针对固体小火箭装配过程密封圈压缩量在线测量过程中因初始点判断错误而导致测量结果错误的问题,提出了一种基于预测—校正的方法来测量密封圈压缩量。基于预测—校正的测量方法主要包含两个步骤:首先,利用拧紧扭矩系数来预判密封圈压缩的初始点,并记录压缩量和扭矩值序列;然后,在扭矩加载完成后,对此前的压缩量和扭矩值序列进行倒序校正,以此来确认密封圈的压缩初始点,根据确认后的初始点来计算密封圈的压缩量。实验结果表明,该方法的测量精度和可靠性都满足工程化应用的要求。     

居中安装的自紧式球形储罐拉杆结构

介绍一种取得国家专利的可调式球形储罐拉杆新结构。拉杆主体由钢板切制而成,制造简便,质量好,造价低.与拉杆相邻的耳板居中安装,避免了耳板偏心安装对支柱施加的扭矩。相邻支柱之间安装的两组拉杆,拧紧螺纹后相互挤压,形成自动平衡的自紧式连接结构,增加了球罐支柱的整体稳定性。     

扭矩检定仪中几种常见传感器的分析与选择

介绍了扭矩传感器的基本原理、测量方式和实现方法。根据检定仪中标准扭矩传感器的测量要求,提出了应变型扭矩传感器、磁弹性型扭矩传感器及转角型扭矩传感器3种扭矩传感器,并且理论结合实际地分析了3种扭矩传感器的测量方式,说明了它们的扭矩测量的原理、特点及实现方式。从开发成本和可行的角度考虑,选择更适合实际检定工作的扭矩传感器。     

汽车装配中常见螺纹连接及其拧紧工具的选择

本文主要介绍了卡车装配过程中常见的螺纹连接及其常见的拧紧工具,并对拧紧工具的选用进行分析。     

PLC在螺母拧紧装置中的应用

螺栓连接在现实生活中具有广泛的用途,但存在着一定的失效可能,而且对于大型企业,对员工的工作强度以及螺母拧紧的效率也有较高的要求,如何能够高效、高质量的完成螺母的拧紧连接工作,对于提高企业效益和改善产品质量具有重要的意义。本文在简单总结螺母连接失效问题的基础之上,对PLC做简单介绍,重点论述了螺母拧紧装置的原理以及PLC技术在螺母拧紧装置中是如何实现其功能的。     

双头螺柱安装失效的研究及解决

常见的螺栓与螺母、螺孔联接,其装配的拧紧力矩都有计算方法和推荐值,而双头螺柱的拧紧力矩则少有资料参考。产品工程师参照六角头螺栓计算,作为双头螺柱装配的拧紧力矩,容易出现拧紧力矩过大,拧坏螺牙而产生失效。文章中详细地对双头螺柱装配结构进行分析,并结合装配测试,选取合适的拧紧力矩,解决这类问题。     

行星式PDC钻头驱动器扭矩平衡理论研究

针对定向钻井中,钻头与井底岩石之间的相互作用所产生的反扭矩使得工具面频繁偏离井眼预期设计轨道这个问题,国外研制出一种无反扭矩钻井装置并进行了初步的现场试验。本文从理论上建立了该装置实现反扭矩平衡的数学模型,分析探讨了该系统扭矩平衡时中心钻头和外部钻头转速比i与中心钻头半径大小的合理匹配关系。最后,为该系统的设计和优化提出了一些建议。     

同步器齿环MARPOSS检测设备测量准确度调整

本文介绍了我们公司目前的同步器齿环MARPOSS检测设备调整方法,以及存在的缺陷,并提出了新的调整方法。新方法可以提高调整的效率,减少不必要的人力物力浪费。这种更快更准的调整该检测设备的方法,对于目前持续高产的现状尤为重要。新的调整方法的特点就是预拧紧方法,该方法是为了达到某种拧紧状态而做的预先拧紧的工作方法,它在设备、夹具、检具调整中起着事半功倍的作用。     

BOSCH高精度拧紧器联网数据采集系统

随着工业现代化的不断深入发展,装配和加工工艺要求越来越高,特别是在汽车行业,由于车辆的安全性要求很高,每一个螺栓的拧紧都要有严格的拧紧力和拧紧角度的要求,以前光靠扭力扳手拧紧的工艺操作已经不能满足当今的螺栓数据安全性和可追溯性的要求了。目前世界上几个有名的汽车厂都采用高精度电动枪来保证螺栓数据的正确性和稳定性,而国内各汽车行业目前都还没有相应的设备保证,即使有,也是仅有几个工位使用高精度电动枪,本文所讨论的是我们在国内某知名汽车厂开发并已经投入使用的基于BOSCH高精度螺栓拧紧系统的数据采集系统,实现了数据的安全稳定和可追溯性,这在国内甚至在国际上已经处于领先的地位。     

厚夹层单剪连接接头中紧固件的强度分析研究

采用有限元分析和试验验证的方法,研究了紧固件受载时,由于不同接头厚度,紧固件配合精度以及拧紧力矩的因素影响下,造成的紧固件弯曲应力对紧固件强度的影响。结果表明:不同的接头厚度,紧固件配合精度以及拧紧力矩造成的紧固件弯曲应力对紧固件强度影响较小,在对紧固件的强度校核中可不考虑紧固件的弯曲应力。     

异型薄壁长拉杆超大扭矩试验工艺方法

在某型航空发动机安装系统组件中,7120XXX811G01和7120XXX812G01左侧推力拉杆装配和右侧推力拉杆装配(见图1)中子件中段和接头间非对称螺纹超大扭矩装配问题而形成的,国内从未采用过超大扭矩进行螺纹的装配。由于零件属于薄壁件,仅有2mm的厚度(见图2),在施加力矩过程中容易产生扭转、卡死等缺陷,且零件外圆在施加力矩的过程中容易打滑,为解决该难题,通过分析结构、预留工艺台、设计工装、采用两个倍增器等方法,实现超大扭矩装配,完成了超大扭矩试验。该工艺方法已取得圆满成功并已成功运用到某型航空发动机安装系统中,装配质量稳定可靠。     

钻井防蹩钻工具的性能研究及应用分析

针对因钻头蹩钻导致钻头严重磨损和钻柱发生剧烈扭振,设计了一种防蹩钻工具,并对其原理和性能展开分析。在介绍一种防蹩钻工具的结构特点和工作原理后,通过静力学分析得到了不同钻压P下预设碟簧压缩量x_0对应的预设扭矩M;通过动力学分析并结合matlab得出已知钻头扭矩M_0时的钻头轴向移动量x与时间t的关系曲线。研究表明:防蹩钻工具可以通过调节钻压和设置不同的碟簧压缩量得到不同的预设扭矩;防蹩钻工具可以根据钻头扭矩与预设扭矩之间的差值实现对钻头吃入地层深度的调节;防蹩钻工具始终控制钻头扭矩在小范围内波动,避免蹩钻现象的发生,降低了钻头磨损程度和钻柱扭振程度,提高了钻进效率。     

基于波动理论衰减多次波综述

<正>随着地震勘探复杂程度的增大及勘探精度要求的提高,多次波衰减问题已成为地震勘探中最突出的问题之一,基于信号理论的多次波衰减方法已经无法满足地震勘探的要求,而基于波动理论的多次波衰减方法综合考虑了多次波传播的运动学及动力学特征,且几乎不需要任何先验信息就可以进行处理,不仅避免了基于信号域衰减方法的一些局限性,而且能够取得较好的衰减效果。本文主要对常用的几种波动理论衰减多次波方法和原理进行介绍,并对各方法适用情况进行分析。     

涡轮发动机空中起动时间的比较方法

为确保发动机安全可靠运转,在基于地面高空台和飞行试验的空速/高度包线内进行了涡轮发动机的空中起动。发动机空中起动时间的差异可归因于以下不同因素:发动机再次起动转速(发动机核心转速,即发动机转子转速可以空起的转速)、燃烧室点火结束时间、各种安装效应(比如:引气、功率提取;起动机电机扭矩;燃油流量安排)以及发动机之间的差异和性能衰减。本文介绍的分析方法用于计算小涵道、双转子、军用涡扇发动机的上述不同因素,调整发动机空中起动时间。本文通过两个示例,说明空中起动时间的差异和用于调整起动时间的分析方法。     

不同防腐涂层及不同螺母间的螺栓扭矩系数对比探讨

通过对同规格不同防腐涂层螺栓副扭矩系数的测定,得出不同防腐涂层间扭矩系数的差异。通过对同规格相同防腐涂层螺栓与不同螺母旋合扭矩系数的测定,得出同规格同防腐涂层的螺栓在不同材质螺母上扭矩系数间的差异。以上试验得出的结论主要是用来指导实际使用场合中螺栓扭矩系数的施工。     

基于MSC.Marc的体积压差扭矩传感器有限元分析

针对液压马达扭矩测量易受外部环境影响,产生测量误差问题,在研究了传统应变式和相位差式扭矩传感器的基础上,提出了基于机械结构应变的体积压差扭矩测量系统模型,依据对其理论模型的研究,根据体积变化引起的压差变化计算出扭矩值,从而实现扭矩测量。以液压马达扭矩测量为研究对象,基于MSC.Marc对体积压差扭矩传感器机械本体进行分析。结果表明:传感器本体受到My方向干扰扭矩时,输出误差最大为0.45%,据此,体积压差扭矩传感器能够在干扰扭矩、力及温度下稳定输出,适合海上恶劣环境使用。     

YT型柴油机扭矩校正器的研制

本文介绍了永康拖拉机厂为改善S195、Z1100、185型柴油机扭矩特性而设计的YT型柴油机扭矩校正器。文章对多种结构的柴油机扭矩校正器作了对比。介绍了YT型柴油机扭矩校正器的工作原理及主要参数与扭矩特性的关系,提供了一系列试验数据。试验结果表明,YT型柴油机扭矩校正器的研制达到了预期的设计目的。它不仅可提高柴油机的扭矩储备,还可节省燃油,消除冒黑烟,降低噪声,延长柴油机的使用寿命。