中国高铁，退一步是为进两步

中国需要高铁,中国高铁要引领世界,中国高铁的名片不能丢。组织安全大检查且全面降低新建高速铁路的运营速度是非常必要的。退一步是为了进两步,加强安全技术保障体系建设将促进高铁更好更健康地发展,进而实现更安全的高速度。高铁并不是速度越慢越安全。安全要靠技术来保障,只要落实安全技术体系及监控机制,     

如何做好高铁安全行车的保障措施

针对如何做好高铁安全行车的保障措施问题,介绍了高铁安全运行的现状,主要介绍了高铁行车情报的追踪功能和监控高铁不正常状况及发出警告的功能,探讨了高铁安全运行的自动进路设定系统的构建,包括高铁进路设定系统、高铁追踪管理系统和现行时刻表管理系统,分析了构建高铁安全运行表与运行图系统,主要是高铁安全运行和高铁安全运行图管理系统。     

抓住高铁建设机遇 打造具有内蒙古特色的高铁经济走廊

分析了高速铁路技术经济优势,借鉴了发达国家和地区发展借力高铁的有益启示,展望了抓住高铁建设机遇,加快打造具有内蒙古特色的高铁经济走廊。     

高铁效应对武汉发展的影响分析

高铁将对沿线城市经济社会发展产生持续而不断扩大的效应.高铁将成为区域经济、城市经济发展的新引擎;同城效应使城市间、区域间界线弱化,有利于城市公共服务的共享和不同地域的文化交流与融合;高铁负虹吸效应使武汉面临要素被流出的压力,使武汉面临提高综合交通和高铁配套交通能力的压力,使武汉面临要增强城市综合服务功能的压力.如何放大高铁正效应,防止和减小高铁负效应对武汉发展的影响,主要从增强武汉综合竞争力、增强武汉综合交通能力、增强武汉综合服务功能三个方面作了对策思考.     

高速铁路对区域旅游产业发展的影响研究——以贵广高铁为例

高速铁路缩短旅行时间,减少交通成本,成为区域旅游开发的一种重要交通工具。文章探讨高速铁路对于区域旅游产业发展的影响,分析高铁与旅游产业的关系,由于交通成本降低,引起旅游目的地空间布局和空间结构的变化,同时也会导致旅游市场需求产生变化。通过研究贵广高速铁路开通后对区域旅游产业发展的影响,提出应该优化旅游产品结构,打造精品旅游线路,促进旅游产业发展方式转变的政策建议。     

我国将彻查高铁安全隐患 铁道部承认管理存漏洞

国务院高速铁路及其在建项目安全大检查动员部署会议于8月15日至16日在北京召开。中共中央政治局委员．国务院副总理张德江作动员讲话。张德江要求．要全面系统排查和彻底整治高速铁路安全隐患。要认真排查高速铁路运营、建设、管理中的薄弱环节和安全隐患．及时反馈．督促整改。对检查发现的隐患和问题．能立即整改的要立即整改;不能立即整改的．     

我国高铁总营业里程达11028公里为世界之最

2013年末,随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营．我国高速铁路总营业里程达到11028公里,在建高铁规模1．2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家     

海外高铁这样跑

日本：绝不允许犯相同的错误乘坐过日本新干线的人,都会惊讶于它的平稳舒适。据说,在舒适度和安全性上,日本的新干线都是保持着世界领先水准。更令人难以置信的是,新干线的发车和到达时间都能精确到秒。     

高铁是怎样“飞”起来的？

仅仅儿年前,说起“高铁”这个词,许多人还非常陌生,对“高铁”到底能有多快还抱有好奇。而今,高铁已经真实地驶入了我们的生活。按照国际铁路联盟规定：铁路提速达到时速200千米以上,新建铁路达到时速250千米以上,就能被称为高速铁路。     

我国高铁桥梁技术的自主创新

复杂的地理环境对我国高铁桥梁提出了高标准和高要求,而目前我国已在高铁桥梁领域很多新技术、结构以及材料等方面走在了世界前列2003年,我国开始了对高速铁路的自主规划和建设,到2011年,已有近1万km的高速铁路逐步开通。预计到2020年,我国200km及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万km,占世界高速铁路总里程的一半以上。     

京沪高铁诞生记

2011年6月30日15时,设计时速350千米、全长1318千米,世界运营速度最快、里程最长的高铁——京沪高铁正式开通运营,这不仅是百余年中国铁路史上的一个新的奇迹,同时,也将世界高铁技术带入一个新时代。     

高铁推动房价上涨

中国在2007年就开始引入了高速铁路,目前已拥有世界上最长的高铁网络,其总长达到了9300千米,连接着中国四分之一以上的地级城市。快速发展的高铁,在给人们生活带来极大便利的同时,无疑也会抬高其沿线一些二三线城市的房价。清华大学和美国加州大学洛杉矶分校的研究人员,选取了北京、上海、广州三座大城市周围的     

中国高铁引进专利始末

"火车一响、黄金万两"的俗语是中国高铁产业的现实写照。在2010年12月7日召开的第七届世界高速铁路大会上,中国成为当仁不让的主角。中国铁道部先后与保加利亚、土耳其等国的政府主管部门以及法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等公司签署了大量铁路合作协议。然而,在这些"黄金万两"的合同中,有一大笔钱是付给国外的专利费。     

中国高铁“走出去”的知识产权机遇和挑战

知识产权的市场本质,是产业利益的博弈。中国高铁“走出去”,悄然改变了全球高铁市场的格局,打破了日本、德国、法国等少数几个国家的公司垄断世界高铁市场的格局,触动了高铁巨头的奶酪,必然引起竞争对手的高度关注和包括运用知识产权等手段在内的竞争遏制。面对发展迅猛的全球高铁市场,无论是日本、法国、德国、加拿大、西班牙等传统的高速铁路强国,     

产业安全视角下全球高铁专利质量测度与风险识别

基于对专利质量的关联因素和测度指标文献分析,构建面向产业安全的专利质量测度体系;选取高铁四大关键技术体系的全球793个PCT专利族为样本,结合层析分析法和专利指标计量实现专利质量量化测度,并以中国高铁为例检验专利质量测度体系的科学性和有效性.研究发现:高铁各技术领域的全球专利质量具有明显的国别差异,法国、日本等国家往往...     

中国高铁拥有自主知识产权毋庸置疑

近几年来,以京津、武广、京沪等城际高速铁路的开通为标志,我国的高速铁路技术取得了长足的进步。我国高速铁路的平均运行时速提升至300多千米,向世人展示了我国高铁技术已经处于世界领先水平。然而,我国的高铁技术是否拥有自主知识产权等问题,近一年来在国内外引起了较多争议。本文就技术原创性与自主知识产权的关系、专利申请、专利侵权等问题展开分析与说明,以期使这些问题的讨论回归到技术和法律层面。     

高铁产业上市公司中国专利申请统计与分析

高速铁路,通常是指列车最高运行时速在200公里以上的铁路,它不但可缓解铁路运输紧张状况,而且节约土地、能源,对环境污染较小,安全性能好。高速铁路具有的这些特点和优势,使得传统的铁路运输重新焕发了生机,并在世界各地得到了蓬勃发展,     

近十年国内外高铁事故盘点

国外高铁脱轨事件盘点●2011年2月10日,韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生脱轨事故,三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。     

动车与高铁区别何在

D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200千米的飞奔在中国铁路上的列车。三种类型的列车往往让普通百姓有些迷惑。     

中国高铁自主技术体系领跑世界

2010年12月3日,由中国南车青岛四方机车车辆公司研制的和谐号CRH380A新一代高速动车组,在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验中创出486.1公里的世界最高运营时速。