中国实现贸易强国的差距及对策

中国已经是一个贸易大国,且贸易额不断攀升,但还不是贸易强国.关于如何由量的增加到质的突变,实现中国从贸易大国向贸易强国的飞跃的问题,作者在文中提出了自己的对策建议.     

中国从贸易大国向贸易强国的转变

中国对外贸易在近年来取得了巨大成就,对外贸易额全球排名第3位,中国已成为名副其实的贸易大国。但同时可以看到,中国的出口产品存在着技术含量低、附加值低、出口商品结构不合理的弊端,中国与贸易强国有很大的差距。从科技兴贸、促进产业升级等角度阐述了中国如何缩短与贸易强国的差距,实现从贸易大国到贸易强国的转变。     

中国离科技强国有多远

文章从"科技投入—科技产出—科技绩效"角度建立科技大国指标体系和科技强国指标体系,衡量国家科技总量和人均发展水平,对比美国、德国、英国、法国、日本和中国2004-2017年指标数据,分析中国建设科技大国与强国的发展趋势。利用标杆分析法和专家赋权分析方法得出科技大国与强国评分,计算出科技强国综合指数,并运用灰色Verhulst模型和GM(1,1)模型预测2020-2035年美国等6个国家的科技强国评分和科技强国综合指数。得出结论:目前中国已成为科技大国,但与科技强国还有一定距离,到2035年,中国科技综合实力明显提升,科技强国综合指数超过法国,与英国基本持平,与日本、德国差距缩小,但同美国还有一定差距。     

关于中国如何由体育大国迈向体育强国的思考

本文从＂体育大国、＂＂体育强国＂等概念入手,科学地分析了他们的具体含义;并以发展的眼光看待中国体育现状,指出现阶段我国所处的形势,由体育大国迈向体育强国的可能性及建议。转变观念、保持自己的优势项目并且大力发展大众体育才能使中国由体育大国迈向体育强国。     

漫谈体育大国与体育强国

2008年北京奥运会的辉煌之后,什么是体育大国,什幺是体育强国,中国是体育大国还是体育强国,这些问题成了体育界学者谈论的"热点".采用文献综述法,用辩证的观点浅析中国体育目前所处的形势,并表明中国应尽早转变观念,加大对国民体育的投入,搞好大众体育,是真正实现体育大国和体育强国的关键之关键.     

贸易强国不能有品无牌

我看到报道,在日前举行的博鳌亚洲论坛期间,中国商务部部长陈德铭在接受央视采访时表示,去年中国出口位居世界第一,进口为世界第二。让他感到“难为情”的是,在当今世界上出口最有名的前100个品牌中,中国目前还是零。显然,有品无牌也正暴露出多年来中国对外贸易发展的软肋。     

浅析民航强国建设的科技对策

民航强国是建设创新型国家任务策略下的全民航共同奋斗的战略目标.在分析建设民航强国和创新型民航所面临的科技挑战和存在问题的基础上,结合民航发展特点和实际情况,提出了增强民航科技创新能力、促进民航科技跨越式发展和实现民航强国的科技支撑引领的措施与策略.     

中国运输服务贸易现状及对策研究

服务业高水平对外开放的背景下,运输服务贸易作为传统服务要素,规模迅速扩大,发展速度提高,对服务贸易产生了积极影响。在全球新冠疫情肆虐的环境下,我国运输服务贸易结构迅速调整,适应环境变化,加之国家政策的支持,取得了较好的贸易成果。但不可忽视的是,我国运输服务贸易仍存在许多问题。本文通过分析我国运输服务贸易的逆差、国货货运力度以及企业的竞争力方面找出我国运输服务贸易存在的问题,并针对这些问题提出具体建议。     

贸易保护主义的新趋势及中国面临的挑战与对策

从贸易保护主义的新趋势入手,阐述了中国对外贸易面临的挑战,提出了面对新贸易保护主义中国应积极应对贸易摩擦,优化贸易结构,充分利用多边贸易机制,推进"以进带出"战略,完善技术标准等对策,以应对和改善中国的对外贸易环境。     

从贸易大国向贸易强国转变--中国对外贸易竞争力的实证分析与调整思路

随着经济全球化的发展，贸易结构优化和提高对外贸易竞争力对于各国经济发展日趋重要。本文分析了改革开放以来我国对外贸易结构和产品国际竞争力的变动状况，指出了我国对外贸易目前存在的问题，并提出了优化贸易结构、提高对外贸易竞争力的调整思路。     

强化科技强国对现代化强国的战略支撑

科技强国建设是现代化强国建设的战略支撑。文章从中国建设科技强国的意义出发,总结了科技强国建设的国际经验和我国建设中国特色科技强国的历史进程,分析了我国现代化建设与科技强国建设长期性和阶段性的统一关系,探讨了新时代科技强国建设的阶段性任务。文章提出,在新的历史起点上建设科技强国,要进一步提高科技创新要素质量,构建现代化国家创新体系,完善科技强国建设的保障措施。     

深圳贸易现状、问题及对策思考

自深圳建市以来对外贸易取得了突飞猛进的发展，对其经济发展起到了极大地促进作用。在概述深圳对外贸易现状的基础上，深入分析其存在的若干问题，并对这些问题提出了针对性的对策和建议。     

交通强国战略下我国运输服务贸易的网络地位评估与提升策略——基于全球价值链视角

融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地位明显提升,已深度融入全球价值链分工体系中。我国的节点中心地位列第七位,与牢牢占据网络核心地位的德、美、英、意、法相比,在联系广度、控制能力和自主性上都存在一定差距。我国运输服务的网络地位与货物贸易大国地位并不相称,网络话语权和影响力亟待提升。应加快与货物贸易深度融合,发展价值链高端运输服务;提升与全球交通枢纽连通性;打造国际知名运输企业品牌,重点补齐航空货运短板;全面提升物流绩效水平。     

基于SWOT分析我国网络强国建设及对策研究

信息技术、通信技术和网络技术正改变全球经济格局,我国确立了网络强国的建设目标。本文运用SWOT分析我国信息化和信息产业的优势、劣势、机遇和威胁。最后,针对我国信息化建设现状,充分利用优势和机遇,有效改善劣势和减少威胁,制定了SO、ST、WO、WT战略,探索网络强国建设的对策。     

中国建设世界科技强国的SWOT分析

采用SWOT分析法深刻揭示当前中国建设科技强国面临的内部条件(优势和劣势)和外部环境(机遇和挑战),旨在为正确选择具有中国特色的世界科技强国建设道路提供坚实有力的决策支撑。研究结果表明:从内部条件来看,中国在人力资本、研发投入、知识产出、国内市场、制造业体系等方面具有一定优势,但同时也面临人力资本"大而不强"、基础科学研究短板突出、科技创新力量布局不足、科技成果转化能力不强、体制机制障碍等劣势。从外部环境来看,全球创新版图重塑、创新全球化和网络化发展、中国国际影响力持续提升等是中国建设科技强国面临的机遇,而国际科技力量竞争加剧、发达国家遏制、全球科技治理缺乏强大话语权、不确定性因素增多等则是中国需要应对的挑战。     

中国国际大宗商品贸易的对策研究

国际大宗商品贸易,主要是指农产品、铁矿石和稀土资源等初级产品的国际贸易.在正式加入世贸组织以来,中国国际大宗商品贸易始终处在被动的地位.从中国国际大宗商品贸易现状出发,分析国际大宗商品贸易对中国经济的影响及其重要的战略意义,指出改变目前中国国际大宗商品贸易现状是当前中国急需考虑的解决对策.     

2050中国:全面建成世界科技创新强国

习近平总书记在党的十九大报告中提出的到21世纪中叶把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的宏伟蓝图与战略规划,开启了我国全面建设世界强国的新时代。世界科技创新强国作为社会主义现代化强国建设的重要组成部分,其战略目标的实现与发展道路选择无疑成为我国当前科技工作以及创新驱动发展战略实施的重中之重。文章从社会主义现代化强国建设的大背景出发,通过回顾我国科技发展历程与战略路径选择,从人才、科技、经济、产业相结合的多重视角,前瞻性地讨论了2050年中国建成世界科技创新强国的政策与路径选择,提出了中国特色制度优势是实现2050年世界科技创新强国的最大保障。     

我国多数核心领域没自主产权 是大国并非强国

“我国多数行业和企业的核心技术和关键设备，基本上依赖国外，缺乏能够支撑经济结构调整和产业技术升级的技术体系，特别是缺少拥有自主知识产权的核心技术。”日前，在国家知识产权战略研讨会上，国家知识产权局局长王景川说，要“支持和鼓励以专利创业，依靠专利技术发展中小型高新技术企业”。只有从企业创业开始，积极采用拥有知识产权的技术，才能有效避免“产业技术空心化的危险”。     

浅析中国服务贸易竞争力

文章分析了当前世界及中国服务贸易的现状、中国服务贸易的竞争力及存在的问题。针对这些问题,对中国服务贸易的发展提出了加快新兴服务产业的发展;发挥政府作用,制定适度的服务贸易保护政策。通过税收优惠,引导非要素服务市场的发展;放宽市场准入,加快服务部门专业化进程的四项对策。     

NAFTA农产品贸易政策对我国农产品贸易的影响及对策

北美自由贸易区（NAFTA）开南北经济合作之先河,成立14年来成效显著。鉴于NAFTA各成员国都是我国重要的贸易伙伴以及农产品贸易在我国对外贸易中的重要地位,选取NAFTA农产品贸易政策对我国农产品出口的影响作为研究对象,期望借鉴其经验与教训,以促进我国农业和农村经济的可持续发展。