对发展宁波港口物流的思考

发展宁波港口物流是促进宁波现代港口经济的显著特征,也是衡量宁波港口经济现代化,国际化,高端化的重要标志。港口资源是发展宁波港口物流的最大优势,推进宁波港口物流持续发展,走"兴港强市"之路,已成为我们共同关注的课题。从"宁波港口物流发展现状,宁波港口物流发展路径,宁波港口物流发展对策"三方面提出发展宁波港口物流设想。     

烟台港现代物流发展策略探讨

论述了烟台港口发展现代物流的内外部环境、面临的机遇和挑战,研究了烟台港口发展物流的目标、发展规划,提出了发展策略。     

自由贸易区政策与国际港口物流发展研究

港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨;指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。     

发展港口物流服务建设上海国际大港

在对港口在现代物流活动中的地位和作用以及港口物流服务的基本功能进行综述的基础上,分析了上海港拓展物流功能的必要性,并就上海港港口物流功能拓展的优势条件和上海港如何拓展其物流功能进行了论述.     

大力发展现代物流业

在“十一五”规划纲要中，有史以来第一次专门对大力发展现代物流业提出了规划和目标：“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作．培育专业化物流企业，积极发展第三方物流．建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化．加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心．”     

模糊优选技术在港口物流信息系统评价中的应用

港口是水陆交通运输的枢纽 ,在物流系统中具有举足轻重的作用。充分发挥港口物流作用的关键之一在于其物流信息系统的建设。本文首先对港口物流信息系统进行定义 ,并提出对港口物流信息系统进行评价的四原则 ,进而采用模糊优选技术评价某一港口物流信息系统在同行中的相对发展情况及自身的发展需求 ,最后 ,以某港口企业为实例进行说明。     

高铁时代厦门北站物流基地建设探讨

厦门北站具有丰富的物流资源。厦门市政府出台市现代物流业“十二五”发展规划,将厦门北站物流基地建设纳入“四大园区、三大基地”重点支撑项目之中。高铁使厦门北站区域发展快捷物流成为可能。厦门北站定位为海西快速物流中心更为合理,应调整规划目标,积极与铁路部门合作,利用高铁空余时间资源开通货运动车组,推动沿海高铁各大中心城市客运动车组编入行包车厢,建设自动化程度高的物流系统,积极开展高端快捷物流服务,将厦门北站建设为快速物流中心。     

港口企业内部物流及其合理化原则

研究了与港口企业内部物流相关的概念,如:物流、社会物流、企业内部物流、港口企业内部物流及其流体、裁体和流向、港口企业内部物流的四大功能等。阐述了研究港口企业内部物流合理化的重要性。在此基础上,重点研究了港口企业内部物流的合理化,从港口企业内部物流系统的角度,提出了港口企业内部物流合理化的15项原则,包括:提高机械化水平、充分利用空间、安全、物流线路直线布置、扩大装卸搬运单元、提高机动性能、库场货位布置采用ABC分类法、利用重力和减少附加重量、各环节均衡协调、减少物流中间交接次数、提供适当的物流服务水平、降低物流成本、物流作业自动化智能化、港口企业内部物流柔性化以及港口企业内部物流采用供应链管理等原则。     

促进福建省港口物流和对外贸易的良性互动

当前,福建省港口物流发展迅速,而发展港口物流能对对外贸易产生积极的影响。分析福建省港口物流发展中存在的问题,提出促进福建省对外贸易和港口物流发展的政策建议。     

发展港口经济 建设滨海城市——以港立市，加快高栏港建设

港口是珠海核心战略资源之一,是建设海洋经济大市的重要抓手。作为珠海港主体的高栏港区,地理位置优越、水深条件良好、岸线资源丰富、腹地十分广阔。论文主要对高栏港区经济和物流现状进行详细分析,指出对高栏港区的规划建设应重点放在这四个方面：一是发展临港工业：二是形成产业集群,取得规模经济效益;三是有效规划整合市内交通资源优势;四是发展港口现代物流业。对高栏港的建设提出了自己的设想和规划,通过合理快速建设高栏港进而带动珠海国民经济的发展,从而把我珠海的区位和港口优势转化成经济优势、发展优势和竞争优势。     

Research on the Free Trade Zone Policy and the Development of International Logistics at Ports

The port is an important link in the transportation system of international logistics. The paper discusses the issue of a free trace zone policy and the development of international logistics in ports, showing the positive effects of the performance of a free trade zone policy on constructing international logistics hubs, strengthening the transshipment functions of ports and enhancing the competitiveness of the port enterprises.     

基于突变-可拓学的港口物流绩效双层评价模型

为对港口物流企业进行全面、客观的绩效评价,从可持续发展的角度出发,从物流硬件水平、物流管理与服务水平以及物流对社会的贡献率等3个方面构建港口物流绩效评价的指标体系,将突变级数法与可拓学相结合建立双层决策系统模型.应用该模型对我国7个沿海港口2005年的港口物流绩效进行评价,评价结果与这几个港口的实际发展情况基本相符.     

构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境

分析高雄自由贸易港区(Free Trade Port,FTP)的发展背景、现状及遇到的问题,比较高雄和洋山两港区的政策和管理机制,为构筑洋山保税港区有竞争力的物流运作环境提出建议:建立更加高效的海关监管机制;消除集装箱国际中转运输的政策障碍;塑造航运服务业发展与产业融合的高地;按照国际惯例实施管理;推进保税港区国家立法．     

临港产业集群风险识别

为使我国临港产业适应集群式发展的要求,从物流项目视角提出临港产业集群系统的特征和集群风险的产生机理,利用因子建模技术和鱼刺图法对临港产业集群可能面临的风险进行识别,并以某市临港产业集群为例,对所提出的基础设施风险、产业关联风险、持续稳定风险、公共管理风险、不可抗力风险和物流项目风险等6种风险因素进行验证.     

考虑公平偏好和政府奖惩机制的港口成本分摊决策

为探讨港口在绿色发展过程中的成本分摊问题,以单个港口企业和单个物流服务商构成的二级港口服务供应链为研究对象,基于绿色服务水平建立以港口企业为主导的成本分摊模型,得到最优的绿色服务单价和成本分摊比例。利用模型分析物流服务商具有公平偏好和政府采取奖惩措施对决策和利润的影响。结果表明:成本分摊比例和公平偏好程度的增加均使绿色服务水平、绿色服务单价、港口企业的利润由一开始的下降到趋于稳定状态,而对物流服务商利润的影响则相反。绿色服务水平、绿色服务单价、港口服务供应链的利润都随着奖惩力度的加大而增加。在港口绿色发展过程中可通过政府奖惩对成本分摊和公平偏好问题进行有效协调,以保障港口的绿色可持续发展。