公路路堑边坡开挖失稳影响因素及失稳类型

在中国西南山区,公路及隧道的建设需要,在工程修建时在一定程度上会破坏或扰动原来较为稳定的岩体或土体而形成新的不稳定的人工边坡,这种人工边坡主要分为两种:路堤和路堑,路堑边坡是公路最为普遍的线路地貌之一。由于影响边坡因素的复杂性,边坡失稳事故依然不断发生。边坡失稳破坏产生的崩塌、滑坡、滑动等。     

赤平投影在某隧道进口边坡岩体稳定性分析中的应用

岩质边坡的失稳和破坏主要受岩体中的各种结构面所控制,通过赤平投影分析简便直观,分析认为隧道进口岩质边坡属较稳定边坡。     

高速公路路堑边坡加固方案设计及工程效果模拟

现阶段,我国修建高速公路已逐年增多,但对深挖路堑边坡设计重要性的认识尚有待提高。该文通过介绍某高速公路深挖路堑边坡的稳定性评价方法,提出了合理的设计方案,旨在帮助有关设计人员在进行高速公路深挖路堑边坡设计时采用合理的设计依据,以保证工程质量。     

膨胀土边坡抗滑桩治理效果有限元分析

针对小河至安康高速公路一段膨胀土边坡的抗滑桩治理效果进行数值模拟分析,分别对正常状态与浸水状态的边坡稳定性进行分析,得出抗滑桩处治能够满足边坡稳定性的需要。但由于浸水状态下的边坡上部塑性区域有较大的开展,建议对该部分进行处理。     

膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注.在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素.以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选.通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见.     

山区高速公路桥梁施工技术及其特点

根据我国发展战略实施的需要和道路桥梁建设技术的不断精进,各地的山区高速公路修建的越来越多。由于山区地形复杂、很多地方都需要修建桥梁隧道,而山区的地质构造物种类又各不相同,因此山区高速公路的修建中桥梁隧道施工技术的设计尤为重要。本文主要从山区高速公路及其桥梁的特点和山区高速公路桥梁施工技术及特点来进行简单讨论。     

岩体边坡中流体包裹体参数的逐步回归分析

以白鹤岭铁路隧道岩体边坡为例，在垂直边坡面的4条剖面上采集了不同变形和破坏状态岩石中的16个定向样品，测定了流体包裹体迹面（FluidInclusionPlane简称为FIP）特征参数（包括FIP的长度、形态、连通性、闭合性、粗糙度、交叉性质等参数）与包裹体热动力学参数（包括FIP中包裹体的均一温度、均一压力、包裹体流体密度、流体包裹体成分和氧逸度等参数）。同时，将样品中裂隙分布的分形维数作为描述岩石变形破坏状态的定量指标，采用反馈式逐步回归方法分析这些分形维数与所选7个FIP参数的定量关系。分析表明，影响岩体变形和破裂的主要微观参数包括两个FIP特征参数（即粗糙度系数和分布密度）和两个包裹体热力学参数（即水溶液包裹体均一温度和CO2-H2O包裹体均一温度）。由于岩体的变形和（或）破坏不仅可使FIP中包裹体成分泄漏、也会使FIP迹面特征参数和包裹体热动力学参数发生改变，因此，岩体边坡中流体包裹体参数的逐步回归分析结果对进一步研究岩体变形破坏过程与边坡稳定性将具有重要的参考价值。     

广西高速公路路堑边坡失稳与绿化治理

文章从高速公路路堑边坡的类型着手,就高速公路路堑边坡稳定性影响的原因进行分析,采用稳定性评价方法,对广西高速公路路堑边坡失稳的原因进行分析,并提出绿化治理的措施.     

基于FLAC~（2D）强度折减法的边坡稳定性分析

本文使用SWMS_2D模拟了降雨入渗条件下边坡含水量分布的变化过程,利用基于FLAC的强度折减法对边坡稳定性进行了分析计算。以某公路边坡为例,模拟了不同时刻降雨入渗条件下的含水量分布,采用基于FLAC的强度折减法进行计算,结果显示：降雨过程中边坡内土体含水量上升,非饱和土基质吸力减小,孔隙水压力值上升,边坡稳定安全系数明显降低,降雨结束1500min（25h）后边坡安全系数达最小为1.09。2D2D     

岩质边坡绿化方法及植物的选择

我国是一个多山的国家。随着国家基础设施建设的迅猛发展,在修建公路、铁路等基础设的施工中经常开挖大量山体,破坏了原有的植被表土层以及原生植物群落,造成大量次生裸地及严重的水土流失和土地沙化的现象,导致了工程修筑过程中经常遇到大量的破碎、以风华岩质边坡的防护问题。针对岩质边坡绿化方法及植物的选择进行了论述。     

九龙连拱隧道衬砌裂损状态测试分析及治理

衬砌裂损是隧道施工及运营过程中有待深入研究的工程问题之一。结合国道213线小勐养至磨憨高速公路九龙隧道衬砌病害,通过地形地质条件勘查、施工过程分析以及地质雷达检测等,重点分析了衬砌裂损分布状态、特点及产生原因,对产生的左洞右侧拱部衬砌裂损、洞顶地表沉陷、围岩空洞、覆土裂缝等提出了详细的处理方法和措施。     

生态防护在高速公路边坡绿化中的应用

通过挂网喷混植草在高速公路边坡（挖方）绿化中的应用实例,说明了生态防护突破了以往工程防护的概念,成为边坡防护较为理想的防护手段。     

青海省牙什尕至隆务峡段公路工程朵给隧道出口边坡稳定性评价

在公路工程施工过程中,隧道洞口段边坡往往面临着滑坡、崩塌的危机。因此,如何对隧道洞口段边坡稳定性进行科学分析并提出有效的控制技术是隧道工程中急需解决的重要问题。本文从这一问题出发,先分析了影响隧道洞口边坡稳定性的可能因素以及边坡破坏的各种模式,然后依据相应的边坡稳定性定量分析,提出相应的意见建议进行指导施工。     

高速公路边坡生态防护措施浅析

就公路边坡生态防护设计的方法及其重要的意义进行了分析,并介绍了一高速公路边坡防护设计的典型实例,以供以后公路工程在边坡防护及环保施工方面参考.     

试论铁路岩石边坡喷混植生植物护坡施工技术

随着铁路发展,在修建铁路过程中存在大量的高填深挖的高陡边坡,环境保护越来越引起人们的高度重视。文章结合施工实践,总结了喷混植草技术的特点和施工工艺。     

杭州至兰州线高速公路高填方边坡稳定分析

高速公路的边坡,尤其是高填方边坡稳定一直是备受关注的技术问题。本文结合国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路,对高填方公路边坡稳定计算进行分析,供同行参考。     

广东省某高速公路一处边坡的稳定性评估与治理方案

边坡稳定性问题一直是山岭地区高速公路施工中的重要工程问题,结合广东省某高速公路一处发生滑动变形的边坡通过地质勘探、深部位移动态监测及表面宏观变形迹象巡查三个方面对边坡稳定性、其变形发展趋势及变形机理进行了较全面的评估,为采取合理的防范和加固措施提供了科学的依据,为消除安全隐患和保证边坡的安全提供了可靠的保证.     

公路隧道软弱围岩洞口边坡稳定性分析

目前公路隧道洞口边坡常处于软弱围岩段,其破坏模式大多为平面滑动破坏。本文通过对大量公路隧道洞口边坡监测数据的归纳分析,同时对其滑动机理进行初步研究,总结了隧道洞口边仰坡破坏的5阶段发展模式。对隧道洞口边坡的安全施工具有指导作用。     

高速公路边坡变形监测技术研究

针对惠河高速公路某段边坡坡体的长期实际变形观测资料,阐述了边坡监测的方法,以及常用的监测方案;通过资料分析得出影响边坡稳定性的主要原因是降水,建议高速公路边坡稳定应以排水工程措施为主。     

浅谈山区高等级公路边坡防护

随着公路等级的不断提高,边坡防护也越来越受到重视。高速公路路基较宽、挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多,边坡加固和防护措施如果不得力,极易引发各种边坡病害。因此,对高速公路边坡防护更应给予积极关注。